reglage fourche

Salut tout le monde

Sa y est je me lance dans le reglage de la partie cycle de la nouvelle becane.
Pour l'instant tout se passe bien j'ai reglé l'amorto avec les 10cm requis ect...
Ensuite j'ai suivis ma doc technique et j'ai tout mis en "confort".

Je me lance dans la fourche je regle l'amortissement en compression pareil sur confort, et ensuite je veux regler l'amortissement de la detente, comme expliqué dans ma doc (photo a l'appui)
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/834/p1010662m.jpg/

je devrais tourner les molettes noir jusqu'en butée mais la le drame je n'y arrive jamais en butée les molettes tourne dans le vide???????

C'est grave docteur???

Merci pour vos conseils ect... Ce qui me connaisse le savent que je vaus pas une cacahuete en mecanique.

normalement tu as une vingtaine ou trentaine de cran d arriver en buter ! si t arrive pas a trouver la butée ba c est pas normal le mieux est de confier ta fourche a un pro pour regarde ce qui cloche en interne . je connais pas les fourche des ktm duc op je peu pas trop d aider sur ce coup la .
sorry

Il faudrait démonter le bouchon supérieur pour voir si la tige qui va jusqu'a la cartouche hydraulique est présente et pas endommagée, après si c'est la cartouche qui déconne vaut mieux voir un pro

Salut cône
Pareil, je serais tente de te dire que si des deux cotes ça tourne dans le vide, il y a surement un gros souci. Un cote pourquoi pas mais les deux....
Personnellement je ne tenterais meme pas le démontage et je confierais ma fourche a un pro.
Ça risque d'être pire après.
Elle doit quand meme avoir un pb. Dimanche dernier elle t'a fait un coup bizarre....
Je pense qu'une bonne remise en état s'impose pour que tu soit tranquille par la suite.
Après tu pourras envisager de faire toi meme l'entretien sur une fourche en bon état.

hurricane papa a écrit:

Salut cône

Elle doit quand meme avoir un pb. Dimanche dernier elle t'a fait un coup bizarre....

Euh ... c'est normal c'est une KTM !!!!!!!!!!!!

Bon c'est le coup dur, je vais reteste bien avant de m'affoller.

C'est plutot ettonant que la fourche soit deffectueuse la moto est de 2010! appart qu'elle est eté traffiqué.
Sinon si quelqu'un a une bonne adresse pour la remettre en etat je prends.

Mac racing a meze il fait beaucoup de fourche kt

Un super site pour les KTM


http://www.enduroktm.com/fiche_select1.asp?cat=Motorcycles&mfg=KTM



http://www.enduroktm.com/fiche_section_detail.asp?section=1326571&category=Motorcycles&make=KTM&year=2010&fveh=37075

Mais sens-tu une différence dans la détente de ta fourche quand tu tournes les molettes ?

La detente s'est la facon dont remonte la fourche quand elle est comprimé?

OUI, ça se régle en haut de ta fourche.

Je ne sens pas de difference tres net, quand je tourne a droite j'ai limpression que sa rebondit plus fort, mais c'est pas flagrant et je demande meme si c'est pas dans la tete.

Je pense plus au filetage des tes tiges qui sont foirés.

Faut que j'aille voir un specialiste pour ça?

Quant tu tournes vers la droite tu freines ta détente donc ta fourche remonte " + doucement" .



http://www.mxteam.com/forums/lofiversion/index.php/t33343.html

Sur KTM:

"T'as pas oublie quelque chose (pointeaux)
les bouchons sont bien revisses a fond sur la tige des plongeurs (partie filtee qui se visse a l'interieur du bouchon)
si c'est pas a fond en butee,la vis tourne dans le vide malgre les clics et n'agit pas sur le pointeau qui regule le passage de l'huile, donc tu peux tourner indefiniment
c'est pas sure mais c'est comme ça que je le vois
car une fois j'ai donne ma fourche a vidanger et la sortie suivante ça pissait sous la molette de reglage noir et au demontage je me suis aperçu que cette fameuse tige de plongeur n'etait pas vissee a fond car en haut de cette tige il y a un epaulement qui fait ofice de portee de joint et au fond du bouchon il y a un joint torique et l'etancheite n'est pas correcte si ces deux pieces ne sont pas en butee l'une dans l'autre



oui c'est ça je viens de regarder sur le manuel WP et dans cette tige de plongeur il y a un petit tube en alu avec au bout le pointeau et si le bouchon n'est pas assez visse sur la tige ,le reglage de la molette ne viens pas apuyer sur l'empilage et ce serait pour ça que ça tourne dans le vide
a verifier"

Micka 34 a écrit:

hurricane papa a écrit:

Salut cône

Elle doit quand meme avoir un pb. Dimanche dernier elle t'a fait un coup bizarre....

Euh ... c'est normal c'est une KTM !!!!!!!!!!!!

Micka t'a peut etre trouvé le probleme.

J'espère pour toi et ton porte-feuille !

C'est faisable solo ou faut que j'aille chez un mecano quand meme?

Je t'avais propose qu'on fasse les joints spy ensemble. Ça c'est facile. Mais la j'ai peur qu'on tombe sur un os....si ça se trouve c'est effectivement foire et la, on va se faire chier a commander les pièces. Si c'était ma fourche j'irais directement voir un pro. Au final ça risque de te couter un peu plus cher mais au moins t'es sur d'avoir une fourche nickel. Ta moto est très récente et l'investissement peut valoir le coup.

Ok bon j'ai une question de mec pauvre...

Je suis sortis cet aprem et la fourche tiens la route enfin comme d'hab quoi elle ne s'est pas dereglé en tournant les molettes vu qu'elle tourne dans le vide.
Est-ce que sa crains de rouler avec cette fourche, vais-je agraver la chose vu que j'ai perdu de l'huile?

Car enfaite je pense que je vais faire le piston pour assurer le coup avant de toucher a la fourche je suis a 110H J'ai pas envie d'exploser le moulin.
Financierement je dois choisir je peux pas faire les deux ce mois-ci. surtout que le fourche sa va piquer a mon avis.

Voila juste savoir si sa crains pour la fourche?

rouler sans huile tu risque de casser ta fourche!!!!!!!!!!!!
va voir gat il te changeras les spys + ton problème pour pas trop chère
bon courage a +

j'ai pas perdu non plus toute l'huile.

y'aura quand même des frictions a moins que tu roules sans prendre de caillasse, de saut, de marche version papy mais si tu refait ton moteur , y'a de grande chance que tu fasse que du roulant donc je dirais le moteur.

pense aussi que si tu refait le moteur il peut y avoir des surprises genre la bielle et la tu rajoute
100e en plus sans compter la main d'oeuvre mais normalement a 110h il devrait pas y avoir de souchis.