embrayage dur

ma nouvelle fazer (je l'ai mardi)

à un embrayage assez dur (comparé à une autre fazer à côté qui a le double de kilomètres)

ça traduit un problème ? une usure prématurée ? une couille dans le potage????????

ou un embrayage neuf?...
si c'est dur c'est que les ressorts sont neuf par exemple non?

voilà ce que m'as écrit un mec sur motos34

je suis passé voir la bete.

Il est normal que tu n'aies pas vu le poc sur le reservoir Dosequis: il a été repeint ainsi que la tete de fourche (bavure sur tete fourche coté gauche sous le retro et sur le reservoir: petit accroc de sechage coté droit en dessous du mot Yamaha). Il est evident que ces deux parties ont été repeintes, regardes les microrayures des autresz parties moins exposées...

De plus, cette moto a deja chuté mais de l'autre coté aussi: regarde les fixations pare carters coté gauche : elles sont écrasées. LE cadre presente des traces de rouille un peu partout (contrairement à la noire à coté, 40mkm, meme annee, mais 1000 euros de plus).

Voilà pour la partie non mecanique. Pour ce qui est du moteur, on n'est pas dedans, meme si c''est un modele tres resistant, il y a qq petis details comme l'embrayage un peu dur (compare au modele qui a 40 000km noir qui lui est normal), les pipes d'admission sont toutes craquelées).

le bon plan si tu veux absolument celle-ci serait de faire remplacer les pipes d'admission (je sais pas si ça joue au niveau moteur mais esthetique c sûr), le carter d'embrayage et de la prendre avec un pot d'origine sans rajouter d'argent.

Sinon appelles Dubois moto à Nimes, ils sont sympa et sont tres bons pour les occaz!

bref c'est une epave quoi

alex.... je t'aime !

1 cable mal graissé et hop c dur!!!!!

et je fais comment pour le graisser ?

j'ai pas l'habitude, avec le XX c'était hydraulique !!!

Le WD 40 c'est pas mal, ça sert à tout...

de toute facon le xx est un gros veau "c est un diesel non??"

stefxr a écrit:

de toute facon le xx est un gros veau "c est un diesel non??"

en tout cas avec le gros veau, j'ai jammais été doublé... sauf par un arbre une fois !

et ça répond pas à la question du comment je le graisse le câble, même avec de la WD40

ben stephXr en qualité de mécano serait le mieux placé non ?
en tout cas, moi j'aurais pas mis de WD40 et je justifie.
Le WD40 est un lubrifiant mais pas une graisse. d'ailleur une de ses propriétés est de dissoudre les graisses donc je craint que l'effet soit excellent mais court...

Stephxr?

motogasgas a écrit:

Le WD 40 c'est pas mal, ça sert à tout...

la j comprend pas!!

Board34 a écrit:

ben stephXr en qualité de mécano serait le mieux placé non ?
en tout cas, moi j'aurais pas mis de WD40 et je justifie.
Le WD40 est un lubrifiant mais pas une graisse. d'ailleur une de ses propriétés est de dissoudre les graisses donc je craint que l'effet soit excellent mais court...

Stephxr?

la non plus j comprend pas !!
j ai rien dis

DosEquis a écrit:

stefxr a écrit:

de toute facon le xx est un gros veau "c est un diesel non??"

en tout cas avec le gros veau, j'ai jammais été doublé... sauf par un arbre une fois !

et ça répond pas à la question du comment je le graisse le câble, même avec de la WD40

tu l a mal pris!!!
c etait pour rire ...tu sais!!!
mais dis moi "un arbre "ca roule pas vite ...hein??
et au fait "le wd 40 " c est pas mon idée j suis pas con j suis mecano j connais la difference entre du degrip et de la graisse

et la y a plus personne ??

Ben si Stephxr justement :
on te demande :
1°) quel produit utiliser pour l'embrayage dur : WD 40 ou graisse ?
avantage / inconvénient de chaque?

2°) Comment graisser le cable (techniquement) : la est la question de Manu : poignée sérée et passe par le haut du cable ? par le bas? etc.
allez fait ton boulot c'est toi le mécano là !

salut board, alors pour les cables outil primordial "un graisseur de cable "prix environ 6 euros chez cardy
pour ma part je demonte le cable d en haut
je pose le "graisseur"
je commence par y envoyer du nettoyant pour frein ,exelent degraisant...mais du wd40 fait bien l affaire aussi
le but et de degraisser completement la vielle graisse melangé a la "merde"
quand ca coule en bas bien propre attendre 10 mn pour que le solvant s evapore ( ou le wd 40 )
prendre une graisse pour cable en bombe ( une autre graisse pourait faire colle et durcir pas bon...)bien insister sur la dose et voila t es bon pour 2 ou 3 sorties

et voila la bete a 6 euros

Ce nettoyant très puissant est réellement pratique : aucun gachis grâce à son conditionnement, il s'évapore en laissant une surface sèche et non grasse.

Il est parfaitement adapté au nettoyage des pièces de freinage et d'embrayage ainsi qu'à toutes les pièces mécaniques en général.

Conditionnement : bombe de 500 ml.

Graisse blanche translucide à base de silicone. Protège et étanchéifie sous conditions sévères. Excellente résistance à l'eau et aux agents corrosifs. Isolation électrique, protection contre l enduro bla bli bla bla...

Bon manu a y est t'es content ? tu l'as ton post sur le graissage d'embrayage !

Ca c'est de la méthode ! pour stephxr

meri ,pour d autres conseil n esitez pas....j suis la et je me fais un plaisir de repondre dans la mesure du possible