Probleme 200 exc 2002

Bon alors c'est bien de l'huile de boite; j'ai eu la mauvaise idée de faire ma vidange de boite avant de changer le joint de recepteur d'embrayage.Du coup j'ai eu le droit a une bonne tache d'huile dans le garage vu que sa fuit pas mal.
Bon je vais changer le joint de recepteur d'embrayage puis refaire la vdange.
J'ai une question pour ce qui commande sur wolf kt ou pour d'autre qui ont l'habitude savoir si dans la pochette des joint haut moteur se trouve le joint de recepteur d'embrayage.Je vous mets le lien si quelqu'un peut m'informer.
http://www.wolff-ktm.com/shopping/?mode=detail&ref=N044000000080&curs_in=5&switch=&max=5&pic=1
Merci

Non. Prend le à l'unité sa coute pas chère ce genre de truc.

Par contre, fait gafe au liquide d'embrayage, si c'est un embreyage Magura, il faut utiliser de l'huile minérale et non DOT 4 ou 5, sa va te bouffer les joints de piston du maitre cylindre ( j'en ai fait l'experience mais sur le MC de frein avec l'opération inverse : du minéral à la place de DOT 5 ! ).

ok je vais aller voir ktm a frejorgue je pensais qu'on etait obligé de prendre le lot.
Merci

Salut tout le monde
Au retour de me derniere sortie. En me garant je remarque que de l'essence coule.Enfaite ma durite de trop plein d'essence coule a flot.Pour l'arreter obliger de fermer l'arriver d'essence.
Aujourd'hui je decide d'ouvrir le carbu tout me parait nikel je remonte le tout; j'allume la moto l'essence ne coule pas je decide d'aller faire un tour pour controller tout cela.je fais mon petit tour du village je controlle au milieu du tour tout parait normal l'essence ne coule pas je penche bien la moto pour controller ect..je rentre je me gare chez moi et la rebellote l'essence recoule toujours par la durite de trop plin d'essence.
Voila savoir si vous avez une idée de ce que cela peut etre ou si quelqu'un a deja connu cela il faut savoir que la moto marche nikel de chez nikel juste il y a cette essence qui coule.

pointeau qui ferme mal ,niveau de cuve a revoir ou flotteur hs.
controle deja cela et tu devrait pas etre loin de resoudre ton probleme
a+ bon gas

j ai oublie tu doit consomme + que d habitude

Moi ça coulait un peu par terre, une fois dans le garage..j'ai changé mon robinet d'essence (Tous les meme sur les yam, donc j'en ai récupéré un) et depuis plus de soucis, je pense que ça coule parce que au bout d'une nuit, l'essence doit quand même arriver a passer un peu par le pointeau..
Mais moi c'était 10 ml que y'avais par terre, pas le plein.. Donc je pense que pour toi, un nettoyage du carbu s'impose (car il suffit d'une petite crasse sous le pointeau et ça ferme mal.. Si c'est pas ça regarde si les languettes qui tiennent le pointeau au flotteur ne sont pas tordues.. Car il suffit que l'ancien proprio ait fait un peu le bourrin et c'est bon.

le flotteur a l'air de frotter quand il remonte et que le carbu et positionner vers moi.J'ai donc tourner le carbu vers l'autre coté.Et la c'est mitigé desfois sa coule desfois non.Je n'y comprends pas grand chose.

cyr a écrit:

mélange trop riche et juste un joint spi de pot d'échappement naze?

et certainement une bougie H-S(claquée)

à quoi sa sert un flotteur :

http://bansheequad.chez.com/carburateur.htm


Exemple de fuite

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/carburateur/fuite_carburateur.htm

Salut tout le monde
Je reviens avec un probleme tout neuf et qui sent pas bon pour mon porte monnaie jles movaise!!!!

Je m'expliques pendant une sortie je remarque que mon recepteur d'embrayage fuit beaucoup.Je ne panique pas et decide de rentrer en levant le pied arrivé a 200 m de chez moi impossible de debrayer je finis les 200m arrivé a la maison je remarque que mon recepteur d'embrayage et decoller et non plus bien plaqué au carter moteur il s'est devissé du haut.

En ouvrant le tout je remarque que les deux insert pour les vis son bien peter donc les vis ne se vis plus. comme un pas de vis mort.
EN ROUGE SUR LA PHOTO 1



J'ai un pot qui peut peutetre me faire de la soudure il fai sa bien et deja refait des cullasses ect..Sinon si sa tien pas je vais etre obligerf de me mettre pour les carters 500€!!!!!!!!

J'ai un secon probleme que je dois resoudre avan d'aller voir mon pot.Enfaite la tige qui rentre au niveau du recepteur.
EN ROUGE SUR LA DEUXIEME PHOTO


Ne rentre plus au maximum elle sort tre bien comme sur la photo mais ne rentre pas comme elle devrait rentrer donc impossible de recaler le recepteur.Je pense d'ailleur que c'est cette bar qui est sorti de 0,5 cm qui a tout fai exploser.Comment cela se fait quelle soi sorti et qu'elle ne rentre plus a fond?

Un insert sa se vire et sa se remplace. t'est sur qu'il y a des insert la-dedans ou c'est le filetage qui est mort ?

La tige ne rentre pas assez, normal, appuis bien dessus, cette tige va pousser le systeme des disques d'embrayage pour les decollés. Démonte ton carter de l'autre côté et regarde ta cloche d'embrayage si il n'y a pas de vaguelettes. Il se peu que les disques ne bougent plus à cause de la cloche qui est usée et tu as un effort sur le recepteur hydraulique. Simple reflections d'electrotechnicien. J'suis pas mécano moto !!

Sacré KTM, elle t'en fait baver.

Je suis mal exprimé il n'y a pas d'insert a l'interieur c'est la carter qui est cassé et donc il n'y a plus de filetage.Ce qui ne permet pas de revisser correctement le recepteur d'embrayage.

4 solutions s'offre à toi:

1)Un retarodage au diamétre supérieur si suffisament de matiére autour

2)Un filet rapporté du diametre initial, tu demande un "helicoïl" en M10 M12, c'est un pas de vis que tu insére à l'intérieur.

3) suivant le métal ( faire un test avec un aimant) un point de soudure à l'intérieur puis un retarodage si il y a suffisament d'alliage de fer pour souder.

4) Sinon soudure à froid et tarodage à mi séchage tout doucement

Perso j'ai déja utilisé toutes ces méthodes sur mes différents engins.

Remontage à la loctite ( la rouge) elle empéche les vibrations qui peuvent être la source de ton probléme ou un mauvais remontage par l'ancien proprio.

Sinon vendre ton etron en pieces

CACTUS a écrit:

Sinon vendre ton etron en pieces

C'est peut etre pas une mauvaise idée plutot qe d'y laisser sa bourse!

Vu toutes les factures, cette moto à été mainte et mainte fois démontée avec tous les inconvéniants que cela engendre quant à la faiblesse des pièces et des filetages.

Normalement un 200 KT c'est du béton!

Peut etre est-ce une mauvaise série!

A cogiter...

Salut tout le monde
Je ne me suis toujours pas occupé de la moto, trop de fete en ce moment mais l'envie de sortir a la fraiche s'est fait resentir.Mais la je reviens avec une question de mauvais en mechanique.
Pour ce qui on un ktm ou les autres ce que vous voyez sur la photo c'est le carters moteur ou le carters d'embrayage.
Car en regardant sur wolf ktm je m'interroge.
Merci

Carter moteur.

Il te faut choper le fichier de maintenance de la KT de la même année ou tu va chez KT à Montpellier pour avoir ton carter. Essaye de bricoler sa avant de changer le carter, car si tu le renouvelle, il faudrait aussi à faire les roulements et la ton portefeuille va en prendre un coup, perso je préfere balancer 500 euros de pieces que 2000 pour un autre modele.

Ok mauvaise nouvelle la ou je montre ou c'est cassé c'est le carter moteur.
Mais c'est quoi cette piece alors?Elle vient ce caler ou?
http://www.wolff-ktm.com/shopping/?mode=detail&ref=CKCAR&curs_in=0&switch=&max=5&pic=1

C'est bien le carter embrayage mais de l'autre côté, l'on voit l'emplacement de la pompe à eau à droite et l'emplacement du kick à gauche, au centre le carter d'huile des disques.

Ok merci pour c'est precision golgothe.
Je vais test une soudure avec un pote a moi.Sinon si sa tien pas le porte monnaie va prendre cher.

Yep
salut tout le mondeJ'ai une mini question pour ce qui savent.
Je veux retirer le pignon car c'est pas le bon joint spy qui a etait mis ou peut-etre (pas mis du tout) derriere donc sa fuit de l'huile de boite.Dans mon bouquin de la moto il marque qu'il faut une pince special pour enlever le circlip me la faut vraiment cette pince special ou si je fais pas le bourrin c'est faisable sans le casser?
Merci

Oui il te faut une pince à circlip, oui tu peu le virer avec un tournevis sans trop forcer car tu vas le déformer et inversement au remontage. Si tu le pete, je t'en filerai un.

et bain moi qui voulais acheter un kt avec tous les problemes que cone a eu et bain je vais reflechir je vais suremen garder mon tracteur

C'est des problèmes qui arrivent surtout avec l'age de la moto, un joint ne reste pas étanche à vie surtout de nos jours, la bonne vielle mécanique n'existe plus. Et puis yam c'est de la merde, y a que TM qui marche.

Résoud ton probleme de carbu Benjamin, c'est pas normal que ta moto marche avec la vis de réglage d'air fermé.

golgothe tu va sentir l'odeur du yam ce wk