serrage moteur 250 exc 2000

voilà, elle est sur le bon coin depuis ce midi...

https://www.leboncoin.fr/motos/1112940546.htm?ca=13_s

dommage, elle a l'air drôlement belle

et oui elle est belle et elle marchait fort!!

tu as une CG , lui non ............

peut-être un bon plan pour toi si tu peux négocier le bidule !!


https://www.leboncoin.fr/motos/1108161427.htm?ca=21_s

un moteur ????

https://www.leboncoin.fr/motos/1111490371.htm?ca=21_s

cool merci pour les annonces
Est ce que quelqu'un sait si un moteur de 250 exc 2012 se monte sur un 2000?

Je pense que oui, demande au Gat

Avec un budget de 3500€, je voudrais reprendre une 250 2temps, qu'est ce que vous me conseillerez de prendre??

ben un 250exc de 2010

Il n'y a pas que KTM !
En regardant un peu les annonces, je trouve que les KTM sont encore très chères en occasion, surtout pour des motos d'enduro qui ont 6 ou 7 ans !

Pour un budget très inférieur (ou une moto quasi neuve) regarde les 250 ou 300 WR Husqvarna entre 2010 et 2014. En terme de qualité et performance elles sont largement au niveau des KTM voir meilleurs en chassis et suspension.
Très bonnes motos mais aussi très difficile à revendre ... pourtant on trouve toutes les pièces sur internet ou chez les vendeurs d'accessoires.
Par exemple, tu dois pouvoir négocier encore un peu :

https://www.leboncoin.fr/motos/1104741442.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1114511603.htm?ca=12_s

A toi de savoir si tu veux garder ta moto quelques années ou si tu préfères changer souvent.

Il n'y a que KTM le reste c'est invendable

Complètement d 'accord  😉 avec team coulazou

Effectivement j'ai pu faire ce constat, que les ktm sont vendu plus cher que les autres marques. J'ai vu quelques annonces intéressantes de 250 gasgas, qu'est-ce que vous pensez de cette marque?
Je me posais la question du choix entre un 2t ou 4t, et je suis assez convaincu pour rester en 2t

Salut

Je viens de passer d'un 450 wrf 2003 a un 300 gasgas de 2008 , j'en suis vraiment content moteur sympa plein de couple , comportement facile , pièces d'origine pas trop chères ... Et prix d'achat bien moins élevé que pour un ktm pour un millésime équivalent .... bref pour pour ma part je trouve le rapport qualité/prix d'achat très avantageux pour un moto bonne a tout faire ...

un cylindre a trou c est pour une tronconneuse !!!!!

C'est pour ça que je roule Husqvarna

Petit rappel sur le fabriquant de tronçonneuse et les avantages et inconvénients des 2t et 4T.

Tout d'abord je voudrais rappeler (ou apprendre aux incultes ) que la marque avec un grand H est à l'origine de notre sport. Husqvarna fabrique des motos depuis 1904.
Tout ça pour dire que l'expérience de la compétition est bien présent sur tous les types d'Husqvarna, quelles soient suédoises, italiennes ou autrichiennes. Même si quelques différences de qualité sont palpables, c'est toujours du haut de gamme avec comme marque de fabrique des châssis parfaitement réglés en suspension, avec un excellent rapport rigidité, maniabilité et confort.

Les histoires de soi-disant supériorité entre les marques me font bien rire depuis plus de 30 ans.
J'ai l'impression d'écouter les supporters de l'OM et du PSG ! J'aurais des heures d'anecdotes à raconter sur les concessionnaires qui ont changé de panneau autant de fois que d'arguments ... Ducati pipi, Kawa kaka, Kolossale Tas de Merde, etc ...

Concernant le choix entre un 2T et un 4T : chacun ses goûts en termes de pilotage.
Dans tous les cas c'est parfaitement équivalent en terme de performance, il n'y a qu'à observer les résultats en championnat du monde d'enduro, extrême et indoor. Chacune a ses avantages et inconvénients.
En ce qui concerne le coût d'achat de d'entretien c'est très différent : le 2T est bien plus abordable dans tous les cas.
Les performances des 2T sont quasi identiques depuis plus de 20 ans. Les améliorations ont portés sur l'agrément de pilotage.
Si le 4t avait l'avantage de la fiabilité et longévité il y a 20 ans, c'est très différent aujourd'hui.
Les performances sont quasi équivalentes à cylindrée égale, autant dire que les références de fiabilité et longévité  qu'étaient les XR ou TTR de l'époque sont bien loin. Pour en arriver à ce résultat il a fallu augmenter le régime moteur de 30%, alléger les soupapes, le vilebrequin, la bielle, ... bref rendre les moteurs moins résistants. Du coup ils nécessitent le même entretien qu'un 2T avec un coup bien supérieur à cause d'un nombre de pièce d'usure en mouvement, également supérieur. C'est toujours fiable mais si l'on néglige les remplacements réguliers (100H et 200H) les dégâts peuvent couter très chères. Bien sûr on peut rouler en 530 sans crainte car c'est la machine qui vous tuera avant  
Un 2T bien réglé demandera un piston de temps en temps et des roulements vilo et bielle tous les 2 à 3 pistons. On peut tout faire soi même ...

Dernier point concernant le choix des marques par rapport aux disponibilités et prix des pièces détachées : je ne comprends pas l'inquiétude de certains ? Vous changez quoi sur vos motos ? vous cassez quoi ?
Sur une moto d'enduro 70% des composants sont des standards. Il n'y a que 3 ou 4 fabricants de pièces pour les jantes, suspensions, plastiques, allumage, frein, leviers, ...
Pour les pièces d'usures c'est pareil : piston, kit bielle, embrayage, roulements, joints, kit chaines et plaquettes tout est disponible pour toutes les marques sur internet ou chez Bihr.
Par ailleurs un artisan mécanicien ou métallier peut vous re-fabriquer n'importe quelle pièce.
Vous avez peur de quoi ?
Concernant la revente de la moto c'est pareil : j'achète pas cher et je revendrai pas cher !!!
Sur une moto d'enduro, au delà de 5 ans c'est surtout l'état qui fait le prix. Un œil averti sera rapidement capable d'évaluer le nombre d'heures et le type d'utilisation de la moto. Je ne payerai pas plus chère pour une KTM qui a eu 3 proprios avec 2 saisons de ligue, un bobo qui n'y connait rien et néglige l'entretien puis un jeune qui la met en Y dans le village (bon je caricature un peu mais les produits à la mode ne sont pas toujours chouchouté).
Moi je roule différent et pour bien moins cher, faites comme vous voulez !
A bientôt dans les cailloux  

la grande différence c'est que le 2tp ça pue

Il suffit de rouler devant

Team Coulazou a écrit:

Il suffit de rouler devant

pas con le mec, j'y avait pas pensé, ceci dit on ne peut plus faire de rando en tiroir, c'est pas commode

Et en plus le 2t envoie grave, et tu apprends a freiner avec ,,,,,,c'est pas de la moto de fegnasse

Met de l Ipone à la fraise