consommation essence 250 exc 2000

Salut à tous,

Je voulais savoir si ma consommation d'essence était normale car j'ai un gros doute et je pense que je surconsomme.
Dimanche dernier j'ai fait quelques 25km et j'ai consommé 5,5L d'essence, je suis débutant donc j'ai pas trop retourné la terre.
Je pense que c'est beaucoup trop d'après ce que j'ai pu lire sur internet.
Qu'en pensez-vous?
Sacher que j'ai fait quelques manip sur le moteur puisqu'elle ne fonctionnait pas très bien (elle s'engorgeait quand je montais dans les tours, elle claquait des bougies et il y avait de l'huile de boite qui remontait dans le reniflard):
Remplacement des joints spy du vilo (maintenant y'a plusd'huile qui remonte par le reniflard)
remplacement du piston
niveau carburation, j'ai baissé le niveau de cuve, et niveau réglage j'ai :
gicleur de ralenti 40, gicleur principal 170, aiguille NOZH dernier cran, boisseau 6.

Sur les 300 que j'ai eu, c'est a peut près 1 litre pour 10 km

ouai donc je consomme 2x plus que ce que tu consommais avec ton 300...ça peut venir d'où?

??????????

Titus a écrit:

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Super réponse du Régleur en chef

La plupart du temps c'est le flotteur le pb.

Moteur en marche sur la béquille elle pissé ?

endurault a écrit:

Titus a écrit:

??????????

Super réponse du Régleur en chef

Ouai mais bon, je suis desole , de mon langage, mais une petoire qui a 17 berges, ça peut venir de tellement de trucs que, si tu ne l'a pas devant toi, tu ne peut rien faire .....
Donc, je n'ai qu'une seule aide possible, c'est d'amener la moto chez un pros.
Moi, je conseille offroad34 a jacou, si il accepte le chantier

Non elle ne pisse pas par les reniflard du carbu. Je vais quand même faire un test demain. Je vais scotcher un petit sac étanche au bout des reniflard du carbu et je vais aller rouler 5 min pour voir si il y a de l'essence qui pisse quand je roule

Sauf Gaëtan a 1 mois et demi de délai et il m'a même dit qu'il ne prendrait pas une si vieille. Faudrait peut être que j'insiste un peu...

Ou voir ailleurs, mais je ne saurais pas où

Prend le flotteur dans une bassine d'eau

Appui dessus si il fait des bulles il est percé

Même consommation à peu près avec les 125, 1l pour 10Km.
Comment marche la moto au niveau réglage ? Combien de tour à la vis d'air ?
Si elle répond bien à l'accélération et ne fume pas, avec un piston neuf, une bougie claire, avec un pipe d'admission pas trop craquelée (vu l'âge de la moto), avec un pointeau qui ferme et un niveau de cuve bien réglé, alors c'est que ton essence coule quelque par !

Je veux bien tester le flotteur dans l'eau mais si il était percé, je pourrais pas avoir d'accélération franche et la moto devrait s'engorger mais ce n'est pas le cas.
Pour la vis d'air je suis à 1 tour 3/4, et la pipe d'admission est effectivement craquelée, mais si elle etait trop craquelée avec des prises d'air, le moteur monterait dans les tours tout seul, non?
Et depuis que j'ai baissé le niveau de cuve et que j'ai mis un gicleur de ralenti plus petit, elle prend bien des tours et ne fume plus

Et aussi j'ai mis un pointeau neuf

xerom a écrit:

ouai donc je consomme 2x plus que ce que tu consommais avec ton 300...ça peut venir d'où?

Bon salut, je reviens ver toi car dans mon garage, j'ai 3 motos qui ressemble a la tienne.
300 gasgas 2009, j'ai un boisseau 7, 38 en ralenti puis 180 en principal.
Elle marche très bien depuis 6 ans que je roule avec.

300 husaberg 2 temps 2012 toujours, boisseau 7 puis 38 en ralenti et 170.
Super moto, un peut plus pechu que la gas, c'est la moto de mon fils, super moto.

250 tm 2 temps 2014, boisseau 6,5 38 ralenti puis 170 en principal.
Acheté d'occasion, j'ai constaté qu'elle pissait l'huile par le pot avec une carburation plus riche que celle là.
Moto super légère, cadre allu, super confortable, fourche kayaba double cartouche , mais position de pilotage moyenne.....
Bref, tout ça pour te dire que les reglages que tu as mis me parraisse t plutôt bien adaptés.

Est ce que tu as besoin du starter pour démarrer a froid, ou est ce quetu peux t'en passé ?

A chaud, est ce qu'elle tiens le ralenti?

A chaud, avec l accelerateur, tu maintiens le moteur a mi régime stabilisé pendant 20secondes.
Puis, d'un coup, tu ouvres en grand et tu observe ce qui ce passe.
Tout va bien, elle accélère d'un coup.
Elle ratatouille, et là, tu devra abaisser ton aiguille pour apauvrir le melange.
Elle s'étouffe au point que si tu ne coupe pas les gas, elle cale, là, il manque du carburant, donc, tu relèves l'aiguille.

Mais , tout commence par un filtre a air propre, c'est lui qui règle la quantité d'air dans le moteur.
Et un réservoir propre lui aussi, car si tu nettoies ton carbu, il va se reboucher très vite.
IL TE FAUT REGARDER LA COU,EUR DE TA BOUGIE.
Elle est le témoin de la bonne taille de ton gicleur principal.

Pour ce faire, mais c'est risqué pour le moteur, u e fois chaud, tu va sur la route.
Tu choisis un parcours de un a 2 km.
Tu roules en montant tes vitesses en utilisant l'acceleration, A FOND, ouvert en grand.
Tu fais le parcours , sans perdre de temps, façon course, 3 a 4 fois, le temps que ta bougie se colore.
A la fin, quand tu es bien a fond, tu debrayes a fond de 5 et tu cales ton moteur en même temps.

Tu t't'arrêtes et tu demontes la bougie, attention, ça brule.
Elle doit être sèche, marron, plus claire vers le centre.
Si elle est noire, trop d'essence, donc, il faut réduire la taille du gicleur.
Si elle est blanche, c'est l'inverse.

Mais, bon, si tu as la valve qui deconne, ça peut influancer la conso, pareille pour un allumage défaillant, un spy de villo qui fuit, des clapets plus etanche.....
Bon courage

Tu vois quand on te chauffe un peu

Oui c'est mieux le matin, mais bon, je suis en train de dépanner ma tronçonneuse et mon souffleur thermique.
Sans oublier la dernière vidange de boite et le dernier changement de filtre a air de ma 300gasgas, avant la vente.....

pour le démarrage à froid sans starter, j'ai jamais essayé, donc je vais essayer ça.
Filtre à air propre, et le réservoir est propre également. Les joint spy de vilo ont été remplacé
Elle tient le ralenti à chaud (avant elle le tenait pas)
au ralenti elle monte franchement dans les tours en ouvrant en grand.
Je vais essayer tout ce que tu as dit, et surtout la couleur de la bougie (pour ça il faut une bougie neuve j'imagine?).
Le carbu est un keihin PWK 38 AG.
J'ai lu sur le net qu'un mec avait une surconsommation d'essence avec le même type de carbu, après un passage chez ktm, ils lui ont dit qu'il y avait à l'intérieur un joint qui était foutu et impossible à remplacer donc changement du carbu par un neuf...c'est possible ça??

et sinon j'ai vu qu'il y avait un 300 gasgas à vendre avec une conso normale, c'est peut être ça ma solution!!

xerom a écrit:

et sinon j'ai vu qu'il y avait un 300 gasgas à vendre avec une conso normale, c'est peut être ça ma solution!!

Ça fait cher le joint

Pour la bougie, il te faut une bougie qui a déjà servie un bout de temps, car u e bougie neuve ne colore pas tout de suite.
Pour ton carbu et ce fameu joint, je ne connais pas du tout.
Pour ma gasgas, ben avec 25 billets de 100, je pense que tu n'aurais pas eu autant de problèmes.
Samedi dernier, j'etais encore dessus, vers chez toi.

Achète un gas c est increvable.

Et le niveau de cuve c 'est très important, j'avais des problèmes de consommation moi aussi j'ai mis du temps a réglé tous sa.
Je te conseille de faire plusieurs essai de le baissé petit a petit pour être sur. Au pire y aura plus d'essence qui arrive dans la cuve

Ensuite tes clapets doivent être nickel.

Et après tu passe au gicleur de ralenti et ensuite principal et aiguille.

Apres sur les KT je connais pas trop mais dans le principe c'est pareil.Sur gas par exemple y a un boisseau qui et pas mal qui tu fait un mélange plus pauvre

Et titus a raison regarde bien la couleur de ta bougie c'est important sa t'évitera de la casse...

Sur le net tu trouvera facilement des méthodes détaillé pour réglé le carbu. www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490

Suis pas un expert mais si je peux aider...


Apres faut être attentif a ta moto bon courage

J'ai fait l'essai de la démarrer sans starter à froid, elle a pas voulu démarrer, avec le starter elle a démarrer.
Ensuite, une fois qu'elle était chaude, j'ai roulé sur 500m histoire de la faire rouler, et après j'ai tester le 20s à mi régime puis gaz à fond, pas de problème (selon mon oreille de novice en 2t) elle a bien des tours sans rater et elle a tenue comme si elle était très très enervé!!
Bon et après j'ai tout rangé avant que ca soit mes voisins qui s'énervent!

Tu a fait le test gaz à fond en fond de 6 puis arrêt moteur et tu regarde la couleur de ta bougie?

Non je n'ai pas encore fait le test couleur de bougie