consommation essence 250 exc 2000

et si le starter ferme mal au ralenti nikel mais a pleine charge le passage d air aspire de l essence pas le sarter et consomme beaucoup
deja eu le probleme !!!!

par le starter !!lol

Je trouve que le starter est un peu dur a enclencher et même à redescendre. J'y jetterai un coup d'œil

Ca y est j'ai fait le tester couleur de bougie, moto chaude (20min de roulage), sur une route dégagée, j'ai  poussé la 2 à fond puis j'ai débrayé et coupé avec le coupe circuit.
La bougie est séche et noire (je tiens à préciser que c'est une bougie avec laquelle j'ai déjà roulé plus de 2h.
Qu'en pensez-vous

En ,il aurait mieux value que tu pousses la 4 ou5 a fond, pour le faire.
Mais bon ça me parrait être proche d'une bonne carbu

Et j'ai revérifié ma conso ce matin et je bouffe 28l pour 100km, c'est énorme!! Même une mustang je suis pas sûr que ça consomme autant !!

Oui ben il y a un réel problème. ...

Donc a mon avis c'est pas un problème de réglage, ta bougie a l'air correct et 28l c'est énorme si la moto avalé tous sa elle tournerait pas bien.

Mais en même temps ou peut bien passé toute cette essence?

j'ai vu que tu as dit que tu allé attaché un petit sachet plastique sur les durites du carbu tu la fait?

Sinon tu la vend et tu en achete une autre. Si elle tourne bien au moment de la vente tu la vendra facilement.

C'est pas tres simpa pour le nouveau acquereur... mais bon si tu trouve pas tans pis

Non j'ai pu faire le test du sachet ce matin c'était trempé et pas moyen de scotcher le sachet

Au faite, je ne t'ai pas demandé combien tu as payé cette moto ventage? Svp

1400€ (Affiché à 1600), c'est ma femme qui m'a fait ce gros cadeau pour mes
30 ans!!
On a refait les joints Spy de vilo, piston, remplacement des clapets.

Ah d'accord. Tu as de la chance toi!
Moi la mienne elle me dit" tu me gonffles avec tes moto...."
Bon ce que je peux te promettre, c'est qu'a ma prochaine balade vers chez toi, je te contacte et je prévoie 1 heure pour diagnostiquer l'état de ta moto

tiens, si tu ne l'as pas encore, voici le manuel de reparation de ta moto.
http://www.asmpaumv.fr/documents/Moteur_250_380EXC_03_Franais.pdf

bonne journnee

Oui c'est clair que j'ai de la chance. Mais en même temps ça l'intéresse la moto, elle vient parfois me regarder tourner sur la piste, elle regarde parfois les GP avec moi... il manquerait plus qu'elle vienne rouler aussi!
merci pour ta proposition c'est super sympa, et ce qui serait bien aussi c'est que je vienne rouler avec toi par la même occasion.
Je vais essayer dans la semaine (si j'ai le temps) de faire le test du sachet scotché sur les reniflards du carbu pour voir si ça pisse l'essence par là.
Et je vais aussi passer chez off road acheter un bidon d'huile (parce que ça va de pair, j'en bouffe aussi beaucoup) et je parlerais de mon problème à Gaëtan par la même occasion.
Et merci pour la doc, j'avais déjà tout (manuel d'atelier + manuel d'utilisation)

Je vais aussi essayer de changer l'aiguille, là c'est une NOZH (dernier cran) qui est montée dessus, j'ai une NOZJ, donc je vais essayer. J'ai lu sur d'autres forums que certains avaient pu baisser leur conso en mettant une aiguille plus grosse. L'idée étant qu'avec l'usure, le puit d'aiguille est devenu plus large.

Voilà, j'ai changé l'aiguille ce soir
Sur la photo en haut c'est la NOZH qui était monté sur le carbu, et en bas c'est la NOZJ que j'ai installé
il y a une nette différence entre les 2 au niveau de la pointe

Hello Xerom
Je ne pense pas que cela vienne de ton aiguille, ça ne peut pas expliquer une telle différence de conso entre 10 l/100 km (conso normale) et tes 28 l/100 actuels.
D'autant plus que si toute cette essence passait dans le carbu et donc était brûlée dans le moteur, ta carburation serait tellement riche que ta bougie serai noire et grasse et que le moteur fonctionnerai très mal ou pas du tout.
Tu as probablement une fuite quelque part au niveau des mises à l'air libre de la cuve et du carbu (ou alors une fuite au réservoir .......... ou alors quelqu'un qui te siphonne le réservoir chaque nuit !)

En changeant ton aiguille pour une plus grosse tu vas appauvrir ta carburation alors qu'elle semble correcte sur la photo de ta bougie .......... attention à la surchauffe ou au serrage !

Just for fun a écrit:

Hello Xerom
Je ne pense pas que cela vienne de ton aiguille, ça ne peut pas expliquer une telle différence de conso entre 10 l/100 km (conso normale) et tes 28 l/100 actuels.
D'autant plus que si toute cette essence passait dans le carbu et donc était brûlée dans le moteur, ta carburation serait tellement riche que ta bougie serai noire et grasse et que le moteur fonctionnerai très mal ou pas du tout.
Tu as probablement une fuite quelque part au niveau des mises à l'air libre de la cuve et du carbu (ou alors une fuite au réservoir .......... ou alors quelqu'un qui te siphonne le réservoir chaque nuit !)

En changeant ton aiguille pour une plus grosse tu vas appauvrir ta carburation alors qu'elle semble correcte sur la photo de ta bougie .......... attention à la surchauffe ou au serrage !

Je suis d'accord avec toi mais j'avais quand même une aiguille très usée (rayé sur la longueur et pointe écrasée) et elle avait beaucoup de jeu sur le boisseau.
Avant ce problème de consommation j'avais un problème de ralenti et des montées dans les tours qui se faisait avec des loupés : j'ai baissé le niveau de cuve et ça allait mieux.
Ensuite j'ai eu un problème de bougies qui claquaient à chaque sortie : j'ai mis un gicleur de ralenti plus et je n'ai plus jamais claqué de bougie.
Je me retrouve avec des réglage de carbu très petits par rapport à la revue technique (mais la moto est vieille).
Si j'avais une fuite, je devrais voir de l'essence par ci par là en rentrant chez moi après avoir roulé?
J'avoue qu'à force d'appauvrir j'ai peur du serrage...

Question con : comment as-tu calculé ta consommation ????
Désolé de mettre en doute ta méthode de mesure mais si la carburation est bien réglée (voir pauvre), si tu n'as pas détecté de fuite (au carbu ou au réservoir), es-tu certain de ta conso ???

((Volume total avant roulage - Volume restant après roulage)x100)/distance parcourue pendant le roulage = consommation pour 100 km

et je viens de passer chez off road 34, il me dit de baisser le niveau de cuve. Ou de trouver un pote qui me prête un carbu...
Qui à un Keihin pwk 38?? svp?

Te fâche pas Xerom, je ne mets pas en doute des capacités en calcul !
Par contre la mesure du kilométrage peut quelquefois être très aléatoire sur une enduro ...
En général on sous estime la distance car la roue avant ne touche pas le sol mais les compteurs sont aussi en peu farfelus ...

Tu peux aussi baisser le niveau de cuve mais comment l'as-tu contrôlé ?

pas fâché moi

J'ai pas de compteur sur ma pétoire donc j'ai pris une appli de traçage avec mon téléphone (runtastic).
J'avais fait le niveau de cuve selon la procédure du manuel d'atelier, mais elle était toujours trop riche, donc après je l'ai baissé "au feeling"...