serrage moteur 250 exc 2000

xerom a écrit:

elator34 a écrit:

J'habite dans les bouches du rhône et ce bouclard a très bonne presse : tout le monde dit du bien de motostyl !!
Perso, je la prendrai pas : les pneus sont rincés, on dirait qu'il y a une culasse S3, et c'est inrevendable...
Mais ce n'est que mon humble avis...

et en complément de ma question sur la culasse S3,
Qu'est ce qu'un bouclard? Cette boutique motostyl est vraiment une bonne adresse??

La culasse S3 est une culasse à dôme interchangeable, pour avoir 3 niveaux de compressions différents. Pour moi, comme te le dis Seb, c'est bidouille et compagnie : si tu trouves ton 250 pas assez puissant, plutot que de le bidouiller, prends un 300, qui lui sera indestructible (fiabilité du légendaire du 300 GG).

Un bouclard c'est un concessionnaire. Dans les Bouches du Rhône, Motostyl a bonne presse, mais je n'y suis jamais allé, je n'ai donc pas de certitude.

De toutes façons une occasion, c'est toujours un grand hasard.
Tu ne pourra jamais prévoir les vices cachés.

Titus a écrit:

De toutes façons une occasion, c'est toujours un grand hasard.
Tu ne pourra jamais prévoir les vices cachés.

Mais au moins les vis sont apparentes sur une Ktm au lieu de manquante sur une gasgaz

La culasse S3 n'est pas un problème en soi.
Le fait de vouloir modifier la compression d'un 250 2t n'est pas nouveau et n'a pas pour objectif de gagner de la puissance. Sur mes 250 2T je montais 2 joints d'embase pour les mêmes raisons.
L'objectif est de gagner en confort d'utilisation pour se rapprocher de la souplesse du 300 sans en avoir l'inertie. Par ailleurs le bas moteur du 250 et le même que celui du 300 donc aucun soucis de fiabilité.
Je viens de rouler 4 jours en Lozère, dont 2 avec des potes en 250 Gas de 2008 et 2010. Ils n'ont jamais eu de pépins mécanique et ces motos sont très efficaces et faciles.

Team Coulazou a écrit:

La culasse S3 n'est pas un problème en soi.
Le fait de vouloir modifier la compression d'un 250 2t n'est pas nouveau et n'a pas pour objectif de gagner de la puissance. Sur mes 250 2T je montais 2 joints d'embase pour les mêmes raisons.
L'objectif est de gagner en confort d'utilisation pour se rapprocher de la souplesse du 300 sans en avoir l'inertie. Par ailleurs le bas moteur du 250 et le même que celui du 300 donc aucun soucis de fiabilité.
Je viens de rouler 4 jours en Lozère, dont 2 avec des potes en 250 Gas de 2008 et 2010. Ils n'ont jamais eu de pépins mécanique et ces motos sont très efficaces et faciles.

je me suis un peu focalisé sur cette machine, je recherche donc un 250 ec gasgas de 2010 mini, si vous voyez des annonces passer, pensez à moi.
Et pour ma ktm, elle est toujours en vente sur le bon coin, je n'ai pas de meilleurs offres que 700€ pour l'instant.

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

http://www.leboncoin.fr/vi/1123961651.htm
regardes ça

Titus a écrit:

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

http://www.leboncoin.fr/vi/1123961651.htm
regardes ça

Joli je veux la même

endurault a écrit:

Titus a écrit:

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

http://www.leboncoin.fr/vi/1123961651.htm
regardes ça

Joli je veux la même

ben non, tu peux pas c'est pour les grandes personnes, celles qui ont le permis

Ca y est ma moto est vendu !!!
Merci titus pour cette annonce, elle a l'air vraiment superbe, elle est un peu au dessus de mon budget mais je vais quand même le contacter car il a noté "négociable"...
A combien vous pensez qu'on peut faire baisser cette moto?

3500 environ car il te faudra acheter un vrai sabot une protec de pot et éventuellement des protèges mains?
budjet moyen 300€.
maintenant il faut d'abord vérifier la cartr grise, puis les consomables.
Kit chaine, pneus, plaquettes de frein, roulements de roues de fourche et de direction, joints spys de fourche.
demandes un essaie pour vérifications de l'embrayage la boite et les bruits moteur.
bonne chance

Titus a écrit:

3500 environ car il te faudra acheter un vrai sabot une protec de pot et éventuellement des protèges mains?
budjet moyen 300€.
maintenant il faut d'abord vérifier la cartr grise, puis les consomables.
Kit chaine, pneus, plaquettes de frein, roulements de roues de fourche et de direction, joints spys de fourche.
demandes un essaie pour vérifications de l'embrayage la boite et les bruits moteur.
bonne chance

J'ai pas pu aller voir cette ktm.
Par contre je doit aller voir cette 300 gasgas ce week-end

https://www.leboncoin.fr/motos/1125530567.htm?ca=13_s

Vous avez un avis sur cette annonce?

Demandes plus de photos et a mon avis c'est du serieux.
elle est un peut cher mais bon...
j'avais la même et j'en etais comptant

Fonce ! Elle a l'air neuve et si elle a 1000 km avec les pneus d'origine tu t'en rendras vite compte.
Aucune hésitation mais il faut faire très vite ...

Mouais c'est un peu cher pour une 2009 au mieux, c'est pas une 2010.

Equipée en SACHS à l'avant comme à l'arrière, une .erde sans nom donc préparation fourche obligatoire ( 200€ ).
J'en suis à ma 4ème GASGAS donc je les connais un peu.

3000€ maxi de chez maxi même si elle est en TBE.

La kt est toujours disponible non ?

La Husky tu veux dire ? J'en sais rien je n'ai pas vu mon petit pote depuis ... j'ai l'impression qu'il n'a pas vraiment envie de la vendre pour prendre un 125, un gars de perpette la lui prenait s'il faisait la route chacun moitié/moitié il n'a pas voulu ! C'est lui qui voit s'il veut vraiment la vendre ou pas.

Pour la 300 GAS, elle a l'air flambante mais c'est une 2009 mais à 3300-3500€ tu as quand même des moto en TBE et surtout plus récentes et préparées.

A titre d'exemple, j'ai vendu en novembre 2011 ma 300 GAS RACING 2010 que j'avais achetée neuve 4100€ en super état avec collecteur GNARLY + origine, carter de valves réglables, amorto OHLINS préparé, fourche SACHS RACING préparée, disques pétales, silencieux FMF, toutes protections alu + carbone etc ... C'était une 2010 et je l'ai vendue il y a presque 6 ans !

endurault a écrit:

Titus a écrit:

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

http://www.leboncoin.fr/vi/1123961651.htm
regardes ça

Joli je veux la même

Je parlais de celle là moi
Sorti de KTM et Sherco je ne prendrai rien d'autre
Ktm pour le moteur
Sherco pour la partie cycle

endurault a écrit:

endurault a écrit:

Titus a écrit:

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

http://www.leboncoin.fr/vi/1123961651.htm
regardes ça

Joli je veux la même

Je parlais de celle là moi
Sorti de KTM et Sherco je ne prendrai rien d'autre
Ktm pour le moteur
Sherco pour la partie cycle

En plus c'est un vrai il y en a une autre au fond du garage.

Elle est bien la 300 GAS c'est sûr mais pas à 3500 boules !

La KTM est pas mal aussi mais une SHERCO ça tient bien mieux le pavé !

C'est pas facile de faire son choix quand on cherche une moto.

Effectivement c'est pas evidant!
J'ai un budget de 3500€ maximum et idéalement j'aimerais trouver un 250 2temps.
et aussi sans traverser la France pour aller chercher la moto.
Je vais aller faire un tour chez Off road pour voir ce qu'il a en dépôt.

moi j'dit vas y, micka a raison sachs c'est pas la meilleur des fourches mais
au moins tu pars avec une brêle état du neuf et je trouve que le 300 est mieux
en enduro plus coupleuse le 250 beaucoup plus on off pas toujours facile à tenir
en franchissement pour le prix moi je trouve ça correct les 300 de 2009 /2010
se vende en moyenne autour de 3000 Euro avec souvent des heures dans le derche
bon courage pas toujours facile d'écouter tout le monde

A 3000-3200€ maxi la 300 GAS n'est pas une mauvaise affaire.

le mec la baisse seulement à 3400€, avec les km pour aller la chercher, c'est encore trop élevé je pense, donc je continue à chercher...

et la ktm de bessan vous connaissez le gars??
C'est une bonne affaire??

Tu sais, le modees 2018 arrivent dans un mois, donc il va y avoir de la moto a vendre en pagaille
tu pourrais attendre un peut c'est toi qui voit