changement spy de fourche ktm

Choli

Tuto sympa mais 3 petites remarques tout de même :
- Le scotch c'est bien mais il faut largement graisser l'intérieur du joint avant de le monter
- Le tube PVC c'est bien aussi mais attention de ne pas taper sur le bord intérieur du SPY
Un joint SPY c'est assez fragile, on peut appuyer très fort sur le diamètre extérieur mais pas du tout sur la lèvre d'étanchéité
- Dernier point le remplissage : il faut contrôler le volume d'air et non le volume d'huile.
Méthode : remplir d'huile avec la quantité donnée, pomper la cartouche pour la réamorcer. Avec un réglet il faut ensuite mesurer la distance entre le haut du tube et la surface de l'huile (entre 100 et 150 mm suivant les fourches et la moto, voir manuel technique).
Moins d'huile= fourche plus souple et plus d'huile = fourche plus ferme

C'est toujours aussi simple ou ça dépend des fourches ???

C'est toujours aussi simple sauf les doubles cartouches type 4CS par exemple.
Il y a une partie de l'huile pour la cartouche d'amortisseur et une autre quantité d'huile pour la friction des tubes. La seule différence est la procédure de remplissage et réamorçage, pour les spy c'est exactement pareil !

c est pour ca que je l ai mis finit de payer 150 BALLES POUR CA JE ME L AI FERAI MOI MM MAINTENANT!!!!!!!!

C'est quoi des joints spy ?

Ben c est spy qui vend des joints ..

Ça ce fiummme ?

moi je voulais le faire mais je n est pas de laguiole !!!!!

sérieux j ai toujours fait toutes ma mécanique et même celle des potes
si tu tape comme il a fait sur la photo pour rentrer le spy tu as de grande chance de détruire
le cache poussiéres

C'est peut être pour ça qu'il dit qu'il le fait souvent

Pourtant dans les vidéos des Mecano officiel ktm pour rentrer le spy ils ont tous la mm méthode sauf qu'ils ont une outil spécial mais il tape aussi alors dites moi votre méthode ????

taper sur le joint en partie exterieur du joint ok mais pas sur en tapant en meme temps sur le cache poussiere
moi je j ai juste fendu le pvc comme cela pas besoin de collier puis je tapote au marteau sur le pvc et cele rentre comme papa dans ......

100% d'accord avec 4T, le couteau c'est pour la saucisse et je n'ai jamais taper en prenant appui sur le cache poussière !
Pour les anciennes fourches en diamètre 40, j'avais un tube PVC avec un chanfrein intérieur pour être certain d'appuyer sur l'extérieur du spy.
Maintenant je prends simplement l'ancien spy, je lui donne un coup de scie à métaux pour fendre la bague extérieur, un coup de cutter pour enlever les lèvres (humm ....) et ensuite il suffit de tappoter avec un petit marteau sur le bord du joint sacrifié.
J'utilise aussi cette méthode pour remplacer mes roulements de roue : un coup de Dremel sur la bague extérieure du vieux roulement et le tour est joué (la bague fendue sortira sans problème de son logement lorsque vous aurez poussé le roulement neuf tout au fond en tapant comme un bucheron, sans aucun risque pour le roulement neuf !). La semaine dernière j'ai fait les roulements de roues et les joints spy pour un pote en 2h ...
Au fait, mes gosses vous proposent de changer gratuitement vos bib mousse en 140*18 (si la mousse n'est pas complètement pourrie). La vieille mousse peut avoir une deuxième courte vie dans des pneus en 120 pour les 125. Au passage ils peuvent aussi vous apprendre à le faire avec seulement 3 bons démonte pneu, un maillet, des démonte pneu de vélo et un gros pot de vaseline acheté en pharmacie (humm ...). Ils font ça tout seul depuis qu'ils ont 14 ans !

Team Coulazou a écrit:

100% d'accord avec 4T, le couteau c'est pour la saucisse et je n'ai jamais taper en prenant appui sur le cache poussière !
Pour les anciennes fourches en diamètre 40, j'avais un tube PVC avec un chanfrein intérieur pour être certain d'appuyer sur l'extérieur du spy.
Maintenant je prends simplement l'ancien spy, je lui donne un coup de scie à métaux pour fendre la bague extérieur, un coup de cutter pour enlever les lèvres (humm ....) et ensuite il suffit de tappoter avec un petit marteau sur le bord du joint sacrifié.
J'utilise aussi cette méthode pour remplacer mes roulements de roue : un coup de Dremel sur la bague extérieure du vieux roulement et le tour est joué (la bague fendue sortira sans problème de son logement lorsque vous aurez poussé le roulement neuf tout au fond en tapant comme un bucheron, sans aucun risque pour le roulement neuf !). La semaine dernière j'ai fait les roulements de roues et les joints spy pour un pote en 2h ...
Au fait, mes gosses vous proposent de changer gratuitement vos bib mousse en 140*18 (si la mousse n'est pas complètement pourrie). La vieille mousse peut avoir une deuxième courte vie dans des pneus en 120 pour les 125. Au passage ils peuvent aussi vous apprendre à le faire avec seulement 3 bons démonte pneu, un maillet, des démonte pneu de vélo et un gros pot de vaseline acheté en pharmacie (humm ...). Ils font ça tout seul depuis qu'ils ont 14 ans !

-pour les bib c est pareil un bib arriere neuf dans un pneu neuf 30 minutes avec depose et repsoe de la roue avec 3 demonte pneu et de la vaseline de montage de pneu michelin poids lourds ( j en ai donc je n en sert )

Chez moi le pot de vaseline est dans ma table de nuit
Attention de ne pas trop en mettre sinon en dérape
J'ai quand même réussit à faire 2 garçons

Team Coulazou a écrit:

Chez moi le pot de vaseline est dans ma table de nuit
Attention de ne pas trop en mettre sinon en dérape
J'ai quand même réussit à faire 2 garçons

avec un maillet ????????????

Non, un démonte pneu

ça commence avec une video pour les joints spi et ça finit en tube de vaseline dans la table de nuit...

sinon c'est vrai que ca a pas l'air si compliqué...

manny a écrit:

ça commence avec une video pour les joints spi et ça finit en tube de vaseline dans la table de nuit...

sinon c'est vrai que ca  a pas l'air si compliqué...

on est en plein dans le sujet ,une fourche c est un truc qui coulisse dans l autre , non?

Et qui doit être très bien lubrifié ... sinon ça coince

C'est sur qu'avec un grain de sable ça raye le casque ou le piston

Et ça déchire la lèvre