tentative de restauration d'un 400 DR de debut 80

pour les papillons chut madame etait pas là
c'est pour la patte loctite utilisation a + 16 ° mini...

juste j'en reviens
alors des news
le trou trou est rebouché nickel comme neuf

j'ai remonté le cache culbu , le tendeur de chaine , 1.5l d'huile 15 coup de kick ça part pas, evidement plus d'etincelle a la bougie, apres traficotage d'un peu tout les fils, etincelles.
2 coup de kick et vrooooooom puis arret ............plus d'essence passage en reserve , 2 kick et re vrooooom

le carbu pisse un peu de partout je le regarderai mieux quand j'aurais reçu ma pipe d'admission

puis faut que je me penche sur les fils electrique et refaire tout ça ...

Bien joué chapeau

BRAVO!
Vive les vielles bécanes.
J'ai toujours dis que les vieux 4 tps étaient bien plus fiable que tout ce qu'ils font maintenant , et avec presque pas d'entretien. Mon TTR a presque 34000 kms et jamais rien fait au niveau mécanique juste quelques pièces d'usures normales autour.
Quand à mon XR je viens de le vendre en deux jours.

c'est le premier moteur 4tps de moto que j'ouvre, et je dois dire que c'est d'une grande simplicité, je sais pas comment sont les modernes ...

jf34 a écrit:

c'est le premier moteur 4tps de moto que j'ouvre, et je dois dire que c'est d'une grande simplicité, je sais pas comment sont les modernes ...

pareil avec de l eau !!!

bonjour bonjour
alors l'avancé du travail des vacances:
remise en etat de l'electricité et "simplification" ... une clef de contact, un inter pour les phares
demontage de l'echappement pour un coup de peinture
peinture blanche sur le phare
et decapage du reservoir ...

j'attends toujours ma pipe d'admission de chez suz...
et des sous pour la selle et autre babioles

premier tours de roues aujourd'hui :D
ça demarre avec un ou deux coup de kick, bon le moteur claquette un peu , a cause du culbu d'echappement , meme en peaufinant le jeu a la soupape,

mais ça roule , j'ai renforcé la fixation des cales pieds qui se dessoudait du cadre

y aura encore du travail je pense sur la fourche , et j'attends la housse de selle...
ça donne ça

bien j'ai a peu pres résolu le probleme d'eclairage, en fait j'ai utilisé les 2 sorties qui restaient, une au + et l'autre est devenu une "masse" positive :1 mais mes ampoules claquent plu, l'intensité lumineuse varie en fonction de l'acceleration, mais ça marche...

j'ai installé un aussi un sabot alu d'une honda , que j'avais gardé , il lui va comme un gant, avec les 2 pneus enduro neuf d'occasion , ça prend forme , et elle demarre bien en plus

Ca commence a avoir de la gueule.

me revoila avec l'avancé, des travaux : alors fourche refaite avec joint spi neuf , soufflet et de l'huile dedans ça va mieux que sans :D
amortisseurs arrieres neuf
graissage des roulements de colonne
et nouveau garde boue qui va mieux (merci JUST FOR FUN)  

j'ai pas avancé plus pour les phares
et j'attends toujours ma housse de selle et mes poignées
mais j'ai fait un bon tour dans l'herbe ce matin , et je me suis bardé

jf34 a écrit:

et nouveau garde boue qui va mieux (merci board)

Merde il me confond avec Boardy maintenant

Et merde j'arrive pas a mettre un pseudo sur vos Têtes

vraiment désolé , en plus ton nom etait ecrit sur le garde boue..... impardonnable , tu auras le droit de me à la JDC

salut quel pieces il te faudrait j en ai remonter un dizaines j ai quelques pieces restantes
je suis sur agde 34 je vais souvent a mauguio
cordtl patram

mince je cherchais le culbu d'echappement le miens est creusé , mais j'ai fini par le commander en occase sur ebay au us , ça me coute plus cher de port que de piece mais tant pis , elle marche mais ça claquette et comme je n'ai plu qu'elle pour rouler dans les chemins ...

sinon si tu la connais un peu , comment je peux faire pour avoir de l'eclairage, j'ai tout enlevé , car tout etait bricolé, il me reste les deux fil en sortie de magneto, avec de l'alternatif, en 6v et 12v mais qui monte a 15v et 24 v en accelerant.

la je suis entrain de refaire la selle , car la housse neuve sur mesure commandé en janvier en angleterre n'arrive toujours pas.

apres je ne sais pas qu'est ce que tu as comme piece?

Moi jai un filtre de dr400 tout neuf mais je sais pasde quel année.
2 euros au profit du motochu...

merci board mais j'ai pas de filtre sur ma machine c'est un tamis pour l'huile

un peu de news , j'ai roulé un peu , ça change du kx (que j'ai plus)....j'ai fais une sortie quand c'etait gras, ça decroche de partout , devant derriere, c'est lourd moins pechu , mais par contre c'est physique aussi mais pas pour les même raisons
Etant donné que je n'ai toujours pas reçu ma housse de selle j'en ai faite une avec un reste de toile de tente militaire que j'avais

et j'attends un culbu d'occase des USA

jf34 a écrit:

merci board mais j'ai pas de filtre sur ma machine c'est un tamis pour l'huile

Je parlais de filtre a air.... mais il doit tout de même être beaucoup trop récent

j'ai un petit filtre universel, aussi, il n'y a plus la boite a air

merci quand meme

salut
j ai une boite a air de 650
si tu interresse tu me le dis
je vois tu est sur lunel

cordtl patram

merci patram mais je vais laisser le filtre que j'ai adapté , il va bien .

je t'ai repondu en mp , tu as vu?

re
j ai retrouve quelques pieces dr 600
fourche train ar selle cache faisceau roue av ar garde boue av ar
codrl

merci patram , le souci c'est que si c'est pour un 600 j'ai peur que ça ne soit pas du tout adaptable, j'ai aussi des morceaux de 600 chez un collegue , le moteur est a 4 soupapes , les roues sont a disques...

le dr 400 n'est sortie qu'entre 80 et 83 et apparement tres peu diffusé en france , et beaucoup de pieces n'existe plus ....