tentative de restauration d'un 400 DR de debut 80

bonjour a tous

j'ai récupéré une moto chez un cousin, qui s'en servait dans les champs, mais elle a eu un petit probleme moteur a un moment donné...

un petit clang et plus trop de compression (c'etait en 2009)
il lui avait changé le piston segment aussi

je l'ai rapatrié a lunel et commencé l'autopsie , la chaine de distri etait tres detendue, on l'a retendu et réglé les culbu, les portées de l'AAC sont en bon etat, mais j'ai un culbu qui est bien marqué

tentative de redémarrage , mais la compression est pas terrible il me semble , et on s'est rendu compte qu'elle sortait par le carbu

je me demande si la chaine a pas sauté une dent

l'idee serait de la sauver d'une mort certaine , mais a moindre coup , car pas vraiment de budget pour ça , comme elle ça Carte grise c'est quand meme dommage qu'elle finisse en piece.

par contre le gros souci c'est pour trouver des pieces, elle n'a eté fabriqué que 2 ou 3 ans de 80a 83 , et chez suz elle n'est pas sur la base de donnée

donc si defois , vous avez des morceaux de cet engin qui traine au fond du garage envoyé vos dons , à Lunel

voila l'etat actuel (n'ayez pâs peu je possede le phare:c5: )

et a la base ça devait ressembler a ça

des news: la petoire a redémarré, avec au moins 200 coup de kick, et j'ai la voute plantaire satelisée...

en gros la chaine avait sauté 2 ou 3 dents, heureusement que la culasse est tres profonde, car les soupapes ont pas touché, par contre la chaine est tellement usé que le tendeur est sortie de son cran pour arriver a la tendre celle ci

j'ai donc commandé une chaine, en esperant que ça suffise, vu le prix prohibitif des guides en plastique (environ 300 euros les 2)

sinon je recherche eventuellement un culbuteur d'echappement, un garde boue blanc avant pas trop récent pour coller au look vintage...

et si quelqu'un a une idée pour décabosser le reservoir , (je vais le decaper et le laisser en alu )
merci

Garde boue avant blanc, j'ai ça en stock (125 YZ 96) ! je t'en fait cadeau avec plaisir

alors la trop cool merci merci

je te vois a la jdc ?

Je vais essayer, mais pas sûr, gros pb pro en ce moment hélas !

Ha oui pour le réservoir ----------> air comprimé + chalumeau (pas celui pour découper, juste un avec du gaz butane ! LoL !) ça devrai le faire en tapotant légèrement les bosses pour les faire revenir

Aie désolé pour le taf

dis moi si tu vient vers lunel , ou montpellier

y a rien qui presse j'en suis pas encore au garde boue


pour le reservoir: c'est a dire je le met en pression en bouchant un coté et je chauffe a la lampe a gaz,

ça fait un peu peur ça avec les vapeurs d'essence !

Attention, il te faut d'abord DEGAZER le reservoir.
pour se faire, tu le vides de tous liquides douteux, tu fermes le robinet et tu le remplies d'eau, pendant 1/4 d'heure, en le faisant deborder d'eau 2 ou 3 fois.
A l'issue, tu le vides et tu le seches.
Là, il n'y aura plus aucune vapeurs.

mouai , j'ai des souvenir de mon collegue garagiste qui avait voulu resouder un reservoir , de 4x4 et qui pourtant l'avait aussi rempli d'eau, il a explosé dans l'atelier ... sans dégat pour lui heureusement mais bon depuis il touche plu au reservoir

Pour le reservoir solution moins dangeureuse que la lampe a gaz
Remplis d eau et congelateur faut surveiller ou tu l exploses
Et j ai entendu aussi des anciens carrossiers parler de pois chiche tu remplis d eau et tu attend qu ils gonflent !!!!
Par contre pour toutes ces operations calle bien la partie du millieu ou passe la poutre du chassis pour eviter que ca se deforme j ai deja deformé cette partie en les testant a la pression apres soudure

bon ok
je verrai ça
merci

nico tine a écrit:

 .../...de pois chiche tu remplis d eau et tu attend qu ils gonflent .../...

Moi je peux me permettre, on a le même mal ; Jean François, juste les pois chiches, pas de semoule, merguez, carotte, navet, mouton,  etc.
J'le connais l'animal, la passion va prendre le dessus, il va tout enquiller dans la marmite à essence




Sinon, tape "une phrase magique" sur Google, des tas de sites motos, garages, carrossiers ou autres,  qui te donnent des conseils et pour le dégazage et pour faire revenir ta bosse, y'a de la lecture.

Bon week-end.

merci françois, donc tu me confirmes; en mettant un jesus ou un jambon a l'interieur , ça ne fonctionne pas

A bientot ,


ps: normalement jdc le samedi 11 avril

le plus simple pour le réservoir, un neuf ou un propre sur leboncoin
ceci dit en France on est pauvre pour les restaurations, mais chez les rosbeef et les ricains c'est une passion et il y a nombre de sites qui proposent des pièces anciennes
voir de ce coté

wrf 34 a écrit:

le plus simple pour le réservoir, un neuf ou un propre sur leboncoin
ceci dit en France on est pauvre pour les restaurations, mais chez les rosbeef et les ricains c'est une passion et il y a nombre de sites qui proposent des pièces anciennes
voir de ce coté

le gros probleme est que cette moto a été fabriqué que pendant 2/3 ans , et que les pieces sont introuvable il y en a 2/3 sur lbc sur toutes la france
un reservoir refait a 200 euros...
il est en alu
2eme point il faut que je m'en sorte pour maxi 200euros car la becane vaut pas grand chose une fois fini....et j'ai bcp d'autre vehicule et projet en cours

Reservoir en alu pour l epoque !!!! J ai des doutes

certain

jf34 a écrit:

certain

Idem, alu pour le 500 XT en 1980. Ils ne lésinaient pas sur les matériaux "jadis" !!!
J'avais pas vu alu JF, pour l'alu, sur nos bons vieux XT, jamais vu ou entendu parler par pression/gonflage, j'te dis pas le nombre de bars ....c'est pas de la tôle, déformations assurées aux endroits les plus faibles !!!!
Un p'tit mécano de Perpignan chargeait à la soudure (et/ou plaque + soudure selon la taille du "poc"), puis huile de coude pour polissage, ou ouverture à l'opposé côté poutre, "outil maison" pour débosseler, puis soudure plaque. En fonction de l'endroit, "l'outil maison" par le bouchon ça peut le faire aussi.

non je ne vais pas rentrer dans des frais pour redresser le reservoir, c'est pas juste des petits pocs, elle a servi dans les champs, avec mon filleul dessus avant qu'il est sont 125 husky puis aujourd'hui son 300 gas gas. elle a du tomber pas mal , voire recevoir un truc sur la tronche en stationnement, le dessus du reservoir est enfoncé vers la selle...
je vais essayer de rentrer un objet par l'interieur et faire revenir le plus gros, apres brosse metalique sur la disqueuse et decapage de la peinture, ça restera alu et tel quel .

en attendant j'ai reçu ma chaine de ditri et un filtre a huile , que je monterais jeudi

françois a écrit:

jf34 a écrit:

certain

Idem, alu pour le 500 XT en 1980. Ils ne lésinaient pas sur les matériaux "jadis" !!!
J'avais pas vu alu JF, pour l'alu, sur nos bons vieux XT, jamais vu ou entendu parler par pression/gonflage, j'te dis pas le nombre de bars ....c'est pas de la tôle, déformations assurées aux endroits les plus faibles !!!!
Un p'tit mécano de Perpignan chargeait à la soudure (et/ou plaque + soudure selon la taille du "poc"), puis huile de coude pour polissage, ou ouverture à l'opposé côté poutre, "outil maison" pour débosseler, puis soudure plaque. En fonction de l'endroit, "l'outil maison" par le bouchon ça peut le faire aussi.

il a tout dit !!
pour le rendre neuf

apres si c est juste pour rien que tu veut le redresser alors fait rien !!!!!!!

l'état des culbus pas top mais bon pas le choix


changement de la chaine , pas de commentaire sur la fleche , je ne pensais meme pas que ça pouvait se detendre a ce point

par contre j'avais pas vue que la chaine avait rencontré quelque chose...




j'attends que la patte magique loctite seche voir si ça fera l'affaire

Classe l'établi papillon

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