EXC ou EXCF ???

Ouaih, tu peux y aller, mon excf vient de passer les 5000 bornes, c'est du costaud sans grand entretien!

je suis passé du 300 gas au 250 sherco.
ben dejà mes bras m'ont remercié, à la fin de la journée je suis bien moins fatigué avec le 4tps qu'avec le 2 temps.
le 4 temps est beaucoup moins marrant à piloter mais beaucoup plus efficace, tout passe au sol.
pour l'entretien, j'ai fait plus de 2500 bornes dessus et j'ai rien fait (hormis entretien courant), elle tourne comme une horloge.

dug-dug a écrit:

Ouaih, tu peux y aller, mon excf vient de passer les 5000 bornes, c'est du costaud sans grand entretien!

merci pour ce temoignage !
tu es une référence pour moi figure toi que la semaine dernière bloqué dans les greves de TGV, je regardais des videois du motochu et je suis tombée sur une ou vous vous entrainiez avez Mosta à Saint martin... je me suis régalé


Merci Narco pour ton retour : oui c'ets vrai le 4tps est moin 'marrant" , je m'en suis rendu compte. Mais l'efficacité pour les poireaux comme moi : ca donneenvie.

si tu veux un test longevite 400 ktm 2005 environ 380 heure et pas loin de 14000 mille km sans pepins mecanique quelques casses suite aux chutes j en suis au 3 eme ou 4 eme kit plastique mais le secret c est une entretient rigoureux si tu veux la conserver 20 heure vidanges et verif jeu aux soupapes regulier aussi tout est marque sur une feuille chez moi , c est la 1 ere fois que je fais ca pour une moto ... mais ca paye .... 3 eme batterie , jamais de soucis de demarreur
eclairage au xenon au top fourche vidangee 3 fois amortisseur 1 fois .... disque plein a l arriere et les plaquettes ne susent pas trop vite .. bref j en suis bien content de mon oignon ... en plus il passe partout ... enfin presque ...

Pailhasse a écrit:

mais le secret c est une entretient rigoureux si tu veux la conserver 20 heure vidanges et verif jeu aux soupapes regulier aussi tout est marque sur une feuille chez moi , c est la 1 ere fois que je fais ca pour une moto ... mais ca paye ...

Oui c'ets ca qui m'inquiete, l'entretien,. la fiabilité je n'en doute pas mais si il fautla demonter toutes les 2 sorties j'ai pas vraiment le temps...

je te rassure je la demonte pas toutes les 2 sorties et je passe pas mon temps a faire l entretient non plus juste quand faut le faire , faut le faire .... puis 20 h /800 km ca en fait des sorties ...

Obliger de contrôler le jeu des soupapes à 20 heures ?

non en fait ca bouge pas trop moi je le fais toutes les 3 ou 4 vidanges mais c est coseille de le faire plus regulierement ....
mais pour moi a chaque fois ca a jamis bouge ...

perso j'ai commençé l'enduro sur wrz 250 (non decomprimé moteur cross) puissance halucinante mais couple homéopathique conso 10 à 12 l de mélange sortie tous les W E environ 18 000 kms huile de synthése (2%) exclusivement refait 1 piston + bielle + par sécurité roulement bas moteur total pieces et M O avec équilibrage vilebrequin - 700 euros par un pot.Bon çà c'est pour le budget ensuite avec mon absence de technique j'ai pris 92 000 gamelles dans tous les compartiments de roulage, en ce qui me concerne le gros avantage c'est le poids (encore que la yam 118 kgs la kt 450 d'aujourd'hui 120 kgs tous plein fait).Depuis 1 ans ktm 450 exc 5 a 6 l/100 pas d'huile autonomie réservoit 9 l sortie tous les W E ( 6400 kms un an ) 2 réglages de soupapes fait par moi sinon 100 euros chez kt vidange tous les 800 kms filtre tout les 2 vidanges et c'est tout.Par ailleurs franchissement sur le couple beaucoup moins brutal vitesse plus lente plus facile sans une grosse technique. Inconvenients quand mêmes l'usure du pneus arriere (2 mois dans le meilleur des cas), le poids situé assez haut donc relevage du sol dans les pentes trés inclinées un peu costauds et les virages trés courts 90 ou 180°
la moto a du mal a virer je pense comme le dit dug dug et narco le 250 la machine la plus éfficace,et maintenant bon courage pour le choix

Les deux sont fiable...

Si ton TRIP,c'est la compet,prend le 2 T...

Si tu veut une moto de ballade,prend la F...

c'est aussi simple que ça...

ben la compet j'adore mais je suis nul.
je vois qu'a mon niveau de nul, un F se revele plus efficace que le 2T même en compet...
Bon c'est ptet juste le pilote hein? surement même...


Bon je réfléchit... suspens...

stef a écrit:

Les deux sont fiable...

Si ton TRIP,c'est la compet,prend le 2 T...

Si tu veut une moto de ballade,prend la F...

c'est aussi simple que ça...

Je prendrais bien le 250 4T mais pas de permis donc 2T. A notre niveau, il me semble bien que le 250 4T voir 300 soit l'idéal.

Perso, le 250 TM ou 300 TM me plairait bien !!

ben prend un 125 4t ! j'ai un DR 125 a vendre !!!

moi jais une 250excf 2007 et super ravis achetter neuve et elle a 3950klm juste entretient et par precaution jais fais changer la distribution et le piston mais il navais meme pas besoin de le changer

merci beaucoup serge pour ce témoignage.

c'est chiant les magazines.
globalement j'ai le budget pour une 2008.

Si on lit les magazines entre la 2007 et la 2008 y'a pas photo !
le probleme c'est qu'ils ont déjà dit ca avant entre la 2006 et la 2007 et il s'y sont remis ente la 2009 et la 2008.

=> ils sont ptet un peu difficile ces gens...
=> avec mon niveau de jeune pousse de poireau, est il utile de prendre une 2008? est ce que je ferais pas mieux de pre,dre une 2007 et de faire préparer la fourche avec un jeu de bib en plus?...

DUG? la tienne c'est une quelle année?

Board34 a écrit:

DUG? la tienne c'est une quelle année?

Une 2009 mais elle paraît être une 2002

A la base, c'est une 2007, mais il ne doit plus me rester grand chose dessus comme, pièces ou visserie, datant de cette époque!

mdr !!!

les Ktoches sont connues pour avoir une fourche dure. j'ai pu le constater en essayant une 2007 je crois par rapport à mon husky.

Après, ca dépendra de se que tu trouves. il vaudra p'tet mieux prendre une 2007 propre qu'une 2008 piloté par un sagouin !

bonne pêche