EXC ou EXCF ???

BOn c'est reparti, ce coup ci j'ai réellement mis en vente mon hornet. Bien sur il n'est pas encore vendu mais si cela se fait, j'achete un nouveau kt.
alors comme ce sera un KTM , un 250, et que cela sera un 2007 ou 2008 :

EXC ou EXCF ????

EXC : je connais pas coeur, j'adore mais c'ets chiant ce pot qui s'enfonce quand on se vautre à droite...

EXCF :: j'ai essayé celui de dug et je suis tombé amoureux : oui mais l'entretien la fiabilité? c'est comment?

a vot' bon coeur.
Board

l'excf pour le fun, l'exc pour l'efficacité, pas sur que ça t'aide mais pour moi comme pour toi c'est pas aussi simple !!!
sachant que l'exc sera un peu plus exigeante techniquement mais aussi plus efficace dans les merdouilles... aprés y'a aussi le coût d'entretient et là ça reste serré, un 4t bien entretenu c'est costaud, en particulier ktm et surtout yam, idem pour un 2t...que dire ....

ben t'as tout dit !
le seul vrai pb que je vois sur le 4T c'est justement l'entretien : moins facile qu'une 2 tps...
chaine de distrib , jeux aux soupapes, toutes ces choses impossibles a faire quand t'as des enfants à la maison de moins de 10 ans...

je sais pas...

Board34 a écrit:

EXC : je connais pas cœur, j'adore mais c'ets chiant ce pot qui s'enfonce quand on se vautre à droite...

Board

Pour le pot, voila une solution avec laquelle je roule depuis 6 ans maintenant et qui me donne toute satisfaction.
En bon processeur d’exc je me suis souvent battue avec dame nature…des contacts parfois violents….du coté droit….j’ai toujours perdu !!! La preuve en image !!!





La solution n’est pas mienne elle existe depuis bien longtemps…la fibre de verre, un pré moule sur ton pot et le tour est joué.







J’ai prolongé la pièce pour la fixée sur le sabot (simple vis BTR 4 X 20 avec nylstop derrière) pour une meilleure dissipation de la chaleur, contrairement à ce qui ce fait d’habitude avec une fixation par colliers directement sur le tube.
J’intercale malgré tout un isolant thermique entre les deux, isolant de 10 mm, morceaux d’1 cm², provenant d’un corps de chauffe de chaudière murale à gaz, si tu en veux et ce pour protéger ma fibre.

Pour un modèle avec la même courbure, je te prête la pièce, tu fais un moule et tu peux la reproduire à volonté.

Il m’est arrivé de la « déchirer » de l’abimer, mais jamais le pot n’a morflé, en plus tu « redémontes » un coup de fibre + résine, un petit coup de bombinette noire et tu repars.
Inutile de mettre du gel coat en fond de moule pour avoir une pièce plus « jolie » au démoulage…les pierres projetées par les petits copains de devant éclatent le produit !!!

Plus tu auras d’épaisseur , plus elle sera solide…CQFD. Le top pour les randos ou sorties sur plusieurs jours...une d'avance...au cas ou !!!

Le mat de verre est plus facile à travailler (selon les formes) que le tissu de verre si tu débutes en poly.

Après tu peux te faire plaisir avec du carbone !!!!!Technique identique, la carte bleue aime moins !!!!

Tu trouves dans tous les magasins de bricolage le nécessaire en petit conditionnement pour commencer, après si tu te lances la dedans une bonne adresse à Montpellier, tous les tissus au mètre, résine en bidon etc.



Un petit site que j’ai trouvé sur un forum ou le gars explique vraiment bien la méthode :

http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?t=5612

Y'a plus ka !!!!!

sinon tu achete un modele apres 2007 le coude est placer plus haut donc moins de casse cela n empeche pas de mettre une protec fibre de verre ou carbonne de chez mecasystemes pour eviter de cramer ton pantalon dans le technique

bisous francois

salut , euh j ai deja mis mon tube bien pire que sur la 1 ere photo et ca se redresse bien si tu l emmenes la ou il faut ...t as rachete un 2 eme tube ? combien ca coute ?

Oui, j'avais racheté un tube mais c'était sur mon 1 er 450 il y a longtemps et je ne me souviens pas trop du prix, je vais essayer de retrouver la facture.

Non, je ne l'ai pas reformé car à cet endroit, la chauffe affaiblie énormément la matière, un peu comme un cuivre recuit.

L'épaisseur du métal, à ma connaissance, ne permet pas un "regonflage" à l'air comme sur un 2 temps, beaucoup plus fin, c'est pourquoi j'avais préformé une tôle pour la braser, après découpe, à la place du coup et comme depuis je n’ai pas « retapé » je ne l’ai jamais terminé.

Si tu as une adresse ou sans chauffe, il reforme, je suis preneur, le tube du 400 de 2006 est toujours le même.

offroad a jacou ... gat m a deja refait le mien 3 fois a force il m a donne une protction en fibre .... tu peux y alle en confiance si y a bien truc qu il sait faire c est souder tordre detordre tout ce qui est en metal en plus pas pour cher ....compare au resultat ... il avait fabrique ses bouchons 4 tps expres pour moi si je me souviens bien il envoie 7 ou bar dedans ....

euh les gars en bon connaisseur ktm que je suis (connaisseur pas expert hein?) vous parlez de 4TPS ici !!!

je peux vous garantir que le pot de l'exc (donc 2tps) n'a rien a voir avec le pot de l'excf (4TPS).
Oui je sais le 400 exc s'appelle EXC alors que c'est un 4tps...

bref si je ne doute pas que le pot du 4tps s'enfonce, celui du 2 tps se déchire... et grave meme ...

En tout ca stres belle protec en effet et SF composite un excellent fournisseur tres bien connu des surfeurs

Merci les guyz pour vos conseils.

MAis alors l'entretien d'une 4tos c'est comment? hein?

boatd les pots 2 tps enduros sont doubles en general sinon ce sont les silencieux cross qui sont en simple
mais de la a dechirer le pot faut y mettre du coeur ... jamais a l abri d une mauvaise chute ...ca ne m et jamais arrive ..je touche du bois ...

ok donc je mene 3 / 0° contre pailhasse pour déchirer les pots... lol

ben ouais j'en ai même mis 2 a la poubelle : irrécupérables...

Oui c'était bien les doubles parois...


C'est ma seule vraie crainte sur le EXC

Board34 a écrit:

vous parlez de 4TPS ici !!!

MAis alors l'entretien d'une 4tos c'est comment? hein?

ont a deja abordé le sujet ici https://motochu34.motards.net/discussions-techniques-f5/entretien-4t-t2138.htm

t'es dans la meme paranoïlla que narco apparament

mdr

de toute façon avec ou sans F, ca reste une KT

mdr

moi j'etais pro 2t avant!
depuis que j'ai mon poupoum je pense pas repasser au 2t.
c'est vrai que c plus lourd mai bon on si fait.
puis comme on dit si ta la technique ca compense le poid.
plus besoin de prendre sont huile pour les grandes sortie.
la motricité sur un 4t c'est impressionnant meme pneu mort tu passe des trucs que tu passerat pas avec un 2t avec le pneu en meme etat ou en galerant plus.
pour l'entretient si tu suis bien les revision c'est du costo.
moi j'ai pas eu de probleme avec et sa ma pas couté des plus cher non plus.

la gosse difference pour moi c'est que je suis plus crevé en rentrant avec un 4t mai bon je suis taillé comme une sauterelle aussi.
la motricité.
la facilité.
le demareur electrique quant tes mort ou en mauvaise posture c'est le top.
l'autonomie.
mai bon ya aussi les bon coté du 2t apres c'est chacun ses point de vus.
maintenant ya tellements de modele dispo que chaque pilote peut trouver chaussure a sont pied.
si moi je devais changer aujourd'hui je reprendrais la meme mai en plus recente le 400 c'est le top pour se que moi je fait en enduro.
apres chacun sa machine.
8)

merci pour tout vos avis.
je croise les doigts pour vendre le hornet...

p'tain fo que je me réponde à moi même si je veux rattraper les 700 messages s'avance que Padawan a sur moi...

Vu ce que je roule, je compense en postant

ET BEN OUI ! IL EST VENDU LE HORNET ALORS DU COUP LE SUJET EST A NOUVEAU D'ACTUALITE ! Alors?...

EXC ou EXCF ?

j'hésite....

déjà l'hypothèse de départ est foireuse !!!!

KAKAToche ou KAKATohe-F ?




sérieux, y'a que toi qui peut répondre à la question.

tu vas avoir les pro 2T qui vont te dire wingwingwing et les pro 4T qui vont te dire braboumbraboum.

si tu roules peu, le 4T est le plus sympa à mon sens, un peu d'essence (et pas du mélange) une vidange par an et basta. et puis ca te changera un peu du 2T.

OK, tu as raison je vais recentrer mes questions :

2tps a mon niveau/technique :
plein de punch donc ca aide
léger : cool pour moi
collecteur : chiant, tu tombe tu le plie
manque de couple : ca aiderai...

4tps :
finalement le poids baisse, presque le même que le 2tps
couple : yes bien pour le technique
punch : ca a pas l'air creux le EXCF, en tout cas pour avoir essayé celui de Dug, ca m'a plu mais va quand meme falloir que je m'adapte
et la mécanique dans tout cela?
JE me souviens du post "entretien 4tps" mais maintenant 1 an après, que diriez vous, vous utilisateurs de 4tps 250 ?

pour mon petit gabari 1.80m 90kl .je viens de passer 10ans sur des grosses 4tps(minimun 400yzf,maxi525béta rr)pour la rando légérement sportive et la banderolé si tu as le physique tu peut achetter un 4tps même 450cm.attention sa reste lourd sur une journée ou dans des conditions pur enduro(franchissement,gros pierrier,etc....)j'ai passer dix ans de pur bonheur avec les 4tps.sa arrache,sa tracte,sa roule cool,pratique pas de mélange a faire.mais sa reste des motos asser lourdes en entretiens.maintenant les nouvelles 250 sont au top (poid,démareur,fiabilité,et trés facile en enduro,reste le prix!!!!)
je viens de passer sur une 300gas de 2007,franchement je pensai pas un jour revenir sur un 2tps.et bien je suis comblé par cette moto,légére,trés coupleuse,idéal sur une journée enduro..dans les chronos sa envoi aussi trés bien (a mon niveau).la moto est beaucoup moins fatiguante qu'une grosse 4tps, mais attention si tu veux du sport avec ça accroche toi au guidon sa reste puissant.en rando que du bonheur.les montées une foie la moto prise ne main sa grimpe partout(ou presque).au final pour ce que je fait en ce moment: enduro sportif et (hard) je vote 2tps pour le coté légé,facile a relever et maniable comme un vélo.
pour la rando enduro le plaisir du poumpoum reste la n1.aprés si tu roule comme un jeune liguar tu peut prendre une 2504tps et arranché les scratch.chaqun sont truc et son niveau de pilotage. je pense que toute les moto sont réunie sur ce forum demande a testé et fait toi une idée..voila bon courage

Whaou ! ca c'est du reportage phil ! merci !
Tu as bien résumé. l'aspect poids m'a toujours fait peur mais il faut avouer que KTM avec le 250 EXCF fait tres fort puisque le poids est légèrement inférieur tout plein faits à mon EXC d'il y a 10 ans...

J'espère en effet que c'est fiable... je crois que je vas aller vers la F. Si ca me plat pas ben je la changerai mais fo pas que je la casse avant