Board, t'as plus qu'à choisir ....

C'est pas notre Boardy qui était intéressé par une 300 4 temps ?

Ca tombe bien, dans le dernier Moto Verte, ils z'en causent.

Peu m'importe le "résultat" (je ne reviendrai pas sur la partialité des journaleux ... *), mais une chose est sûre, ma prochaine sera bien une 300 4 temps.

*Pour info et pour les matheux, la fonction mathématique s'écrit de la sorte :
Résultat = f(sousous déposés)

Revenons à nos brelons :










Ben voila ..... Mais y'en a où des "pas chères" ? .....

O'Marin a écrit:

Ben voila ..... Mais y'en a où des "pas chères" ? .....

Au rayon "majorette" héhéhéhé

j'ai lu le comparo, çà me fait bien envie, mais pour l'instant j'ai pas les fonds, j'attends les soldes
mais c'est vrai que j'essaierai le 4t et le 300 çà me parait un bon compromis

mouai , l'husky me plait bien , mais ont va attendre que ca decote un poil ...

scherkann a écrit:

Au rayon "majorette" héhéhéhé

Comment dit-on ..... Ah oui, le "retour du berger à la bergère" =

Le Husky est magnifique je trouve. Pour les intéressez, yen a une toute neuve chez OffRoad34, enfin la dernière fois que j'y suis aller parce que ça m'étonnerais pas qu'elle soit partie depuis

Il y a une video sur ces nouvelles motos sur leur cite, sa a l'air bien, c'est plus coupleux qu'un 250 mais l'avantage c'est que sa arrache pas les bras comme les 450.

M'en fou, je reste au 2T.

y'a aucun doute, un 300 4t ce doit être l'arme absolue dans toutes les configurations, j'aurai pourtant du mal a quitter les 450 kt (faut dire que je suis pas une brindille de 75 kg ), aprés avoir essayé toutes les 450 il en ressort que les kt ont un moteur incroyable, largement au dessus du lot avec une souplesse, une linearité fabuleuse, ce moteur garde son coté rajeur pour les haut (trés haut) régime et sa docilité incomparable a trés bas régime est plus que bluffante...
lorsque la question se posera c'est que sur que les 300 4t seront de la partie...mais bon j'ai rencontré le 450 kt et c'est réellement le moteur le plus adapté de cette cylindrée a l'enduro, manque plus a kt de faire un chassis au niveau des yam et des hva sans avoir recours a une prépa (qui m'a couté bonbon)...

Vu sur moto import la 310 TE à 7600 € soit - 10 %

LOS tu t'alignes sur les tarifs

Kent1 a écrit:

Le Husky est magnifique je trouve. Pour les intéressez, yen a une toute neuve chez OffRoad34, enfin la dernière fois que j'y suis aller parce que ça m'étonnerais pas qu'elle soit partie depuis

chez gat' c'est une 250 TE a 8 299e et non une 310 TE a 8 499e
Mais elle sont magnifiques toutes équipé

a quant une 300 kt 4t homologué.
je pense que quant il vont nous pondre le bébé ktm ca va faire mal a la concurence.

et l an prochain ils feront un 325.5 avec une bonne campagne de communication ils arriveront a dire que les 25.5 de plus font toute la difference .... de toutes facon on s en fou de savoir une combien c est ta moto le plus important c est qu elle demarre du 1 er coup ..... HEIN !!!!!!!! ..... qu elle arrive a passee la ou tu veux avec son pilote ..... HEIN !!!!!!!! et enfin qu elle t emmene au bar a midi pour faire la pause et au resto a 12.30 pour remplir le ventre avant de te rammener a la maison .... HEIN !!!!!! donc 250 , 300 , 310 , 400 , 450 ou 525 ..... moi perso je m en tape je peux juste vous dire que le jour ou je suis alle chez adesso il avait un mauvais 250 ttr avec des leviers a moitie coupes et des plastiques en moins .... et ben c est sur ca viens pas de la moto la ou il passait ...

qui d entre nous va l exploiter a au moins 50 % perso je pense que j utilise 30 ou 40 % des possibilite de ma moto , mais elle a quasiment tout les criteres cites ci dessus .....


enfin voila j avais 5 minutes pour a passer , ca vaut rien ce match de rugby a la tele .....

Flo34 a écrit:

Kent1 a écrit:

Le Husky est magnifique je trouve. Pour les intéressez, yen a une toute neuve chez OffRoad34, enfin la dernière fois que j'y suis aller parce que ça m'étonnerais pas qu'elle soit partie depuis

chez gat' c'est une 250 TE a 8 299e et non une 310 TE a 8 499e
Mais elle sont magnifiques toutes équipé

Autant pour moi oui c'est vrai c'était une 250 je sais pas pourquoi j'ai mis 310...

Pailhasse a écrit:

et l an prochain ils feront un 325.5 avec une bonne campagne de communication ils arriveront a dire que les 25.5 de plus font toute la difference .... de toutes facon on s en fou de savoir une combien c est ta moto le plus important c est qu elle demarre du 1 er coup ..... HEIN !!!!!!!! ..... qu elle arrive a passee la ou tu veux avec son pilote ..... HEIN !!!!!!!! et enfin qu elle t emmene au bar a midi pour faire la pause et au resto a 12.30 pour remplir le ventre avant de te rammener a la maison .... HEIN !!!!!! donc 250 , 300 , 310 , 400 , 450 ou 525 ..... moi perso je m en tape je peux juste vous dire que le jour ou je suis alle chez adesso il avait un mauvais 250 ttr avec des leviers a moitie coupes et des plastiques en moins .... et ben c est sur ca viens pas de la moto la ou il passait ...

qui d entre nous va l exploiter a au moins 50 % perso je pense que j utilise 30 ou 40 % des possibilite de ma moto , mais elle a quasiment tout les criteres cites ci dessus .....


enfin voila j avais 5 minutes pour a passer , ca vaut rien ce match de rugby a la tele .....

on s'en fou pas tout à fait quand même d'une combien que c'est la moto parce que moi ma 50 elle a tous ces critères mais putain vivement la 125.

~stef~ a écrit:

a quant une 300 kt 4t homologué.
je pense que quant il vont nous pondre le bébé ktm ca va faire mal a la concurence.

il me semble qu'il existe un kit qui fait passer le 250 à 290 ?!?!?!

et puis de toute façon pailhasse est pas loing de la vérité quand même, mais j'imagine quand même mal notre petit philou régionnal sur un 125 TTR. y'a quand même des limites

Padawan a écrit:

.........il me semble qu'il existe un kit qui fait passer le 250 à 290 ?!?!?!

NON ! Pas toi, Pad ! Il s'agit d'un KIT qui rend la brêle "interdite de circulation sur voies ouvertes". C'est comme une "cross", sauf qu'elle ne fait pas de bruit ....
Certains nous cassent les c..... quand on roule avec des pneus cross en enduro, alors rouler avec des motos non homologuées ......

Padawan a écrit:

...... et puis de toute façon pailhasse est pas loing de la vérité quand même, mais j'imagine quand même mal notre petit philou régionnal sur un 125 TTR. y'a quand même des limites

Pour la deuxième fois sur le même post (record ! ), je ne suis pas d'accord (avec Pailhasse) =

- Soit on parle de "performances" et là, c'est vrai que c'est le pilote qui fait l'essentiel, quelle que soit la mobylette,

- Soit on parle d'agrément, et là c'est plus la même musique. Le plaisir du couple à bas régime, je ne l'ai plus depuis que je roule en 250, mais la galère des bras qui s'allongent avec une 450, ben physiquement, j'ai du mal à près de 50 piges ....

bip bip a écrit:

on s'en fou pas tout à fait quand même d'une combien que c'est la moto parce que moi ma 50 elle a tous ces critères mais putain vivement la 125.

Imagine qu'à ta place, "fil-de-cuivre" roule, non pas sur une 125 TTR, mais sur ta brêle ....
On s'en fout toujours du type de moto qu'on enfourche ?


C'est un peu résumé, mais c'est mon opinion.

de toute facon j'ai pas les tune spour achter ca alors ca regle le pb ! mdr

Board34 a écrit:

de toute facon j'ai pas les tune spour achter ca alors ca regle le pb ! mdr

Pas une tune : Comme beaucoup d'entre nous !

Pour moi se sera peut-être réalésage du cylindre pour passer obligatoirement en 126 cm3 !!


T'être bien que les 300 ne sont qu'un concept marketing comme les voitures d'aujourd'hui avec leur CO2.

Padawan a écrit:

~stef~ a écrit:

a quant une 300 kt 4t homologué.
je pense que quant il vont nous pondre le bébé ktm ca va faire mal a la concurence.

il me semble qu'il existe un kit qui fait passer le 250 à 290 ?!?!?!

et puis de toute façon pailhasse est pas loing de la vérité quand même, mais j'imagine quand même mal notre petit philou régionnal sur un 125 TTR. y'a quand même des limites

ben si j ai eu un dr quand meme ...

je recommence avec mes histoires de poids (je sais je suis chiant) mais ca reste incompréhensible ce poids des HVA par rapport aux autres. Soit ils mentent sur le poids à vide car coté poids tout pleins fait tous les essais se rejoignent soit y'a un truc qui merde chez eux genre faut mettre 10 litres d'huiles dans l'embrayage ...

ben ils en reparlent encore dans moto verte ou enduro mage ce mois ci...
husky contre honda...

scherkann a écrit:

ben ils en reparlent encore dans moto verte ou enduro mage ce mois ci...
husky contre honda...

Aucun doute, et c'est pas journaleux qui dictent ce choix, ce sont des potes qui avaient des 250 4 temps et qui viennent de passer à des 300 ==> ma prochaine sera une 300 HM CRFX, c'est la plus legère et c'est un avion !

Ouaip!

Le 300 4T a juste ce que qu'il manque au 250 4T sans trop d'inertie en plus.

Le couple superieur permet de délester la roue AV au cout de gaz alors qu'il faut tirer un peu avec le 250.

Les montées en aveugle (celles vues au dernier moment) peuvent se monter sans embrayage sans que ça ne broute.

Et lorsq'on enroule, le moteur tiens mieux le rapport superieur.

C'est vraiment un agrement superieur !!!