quel moto choisir

j'ai un 250wr husqy que j'ai acheter en janvier 2009 la moto et neuve mais c'est un 2t beaucoup de personne avec qui je roule on des 4t et sa a l'air si simple avec le 4t ok il y a un peu plus d'entretien alor j'hesite a me racheter un 4t et vendre mon 2t quesque vous en penser tout consseil et bon a prendre

Ben nous c'est le contraire.

On roule tous en 4T sauf un iu duex en 2T et le 2T est + facile ( 125 KTM ).

Le poids plume ...

Prend un 4 temps et surtout une KT 2010, comme sa tu feras la vidange après chaque sortie avec les filtres neuf ......

Je plaisante bien sur, garde ton 2T, ecoute toi et arrette d'ecouter les autres. Y a rien afaire sur un 2 temps surtout sur un 250. Tu te tapes une vidange tout les mois si tu roules frequement et fini point barre.

Par la suite il y a d'autre entretien mais idem sur 4 coups.

golgothe a écrit:

Prend un 4 temps et surtout une KT 2010, comme sa tu feras la vidange après chaque sortie avec les filtres neuf ......

Je plaisante bien sur, gardes ton 2T, ecoute toi et arrette d'ecouter les autres. Y a rien afaire sur un 2 temps surtout sur un 250. Tu te tapes une vidange tout les mois si tu roules frequement et fini point barre.

Par la suite il y a d'autre entretien mais idem sur 4 coups.

avec un 2 t moins de stress tu fais la vidange de boîte le filtre et c'est tout avec un 4t c'est quasi la même chose mais t'as tjrs une arrière pensé sur la chaine de distrib, le joint de pompe a eau, la batterie, le réglage des valves etc .... c'est vraiment subjectif comme impression mais avec un 2t t'es un peu plus libre quand t'es méticuleux comme moi... je ne parle que de l'enrtetiens là parce que niveaux pilotage ça n'a rien a voir.... mais c'est un autre sujet...que du bonheur des deux côtés mais a des endroits différents ! le problème des wr hva c'est leur caractère on/off qui déconcerte, pour l'avoir testé (un 2007 mais a peu de choses prés ce doit être la même...) c'est un rail niveau chassis (comme bcp de husky dailleurs), top pour un pilote moyen mais le problème c'est le caractère moteur qui est délicat a adopter par rapport a un gas ou une kt il est quand même moins souple... aprés un power now et des réglages carbus doivent attenuer le phénomène


rajouté a 22:11
Par contre niveau kms avec le 450 kt 2005 au moins 110 kms et avec le gas 250 ec 2005 (réglé aux petits oignons pas par moi ) pas plus de 85 kms, ça change...

Une cale à l'admission comme sur les 250 TM et changement du ressort de valve par un medium (je sais pas comment c'est foutu sur les HVA). ...........

moi je trouve que la 250wr est une super bécane trés pointu bonne parti cycle bonne tenue sur les chemin le seul inconveignant c'est put... de kick par contre pour le franchissement je trouve que le 2T c'est le top voila

kurtcilke a écrit:

golgothe a écrit:

Prend un 4 temps et surtout une KT 2010, comme sa tu feras la vidange après chaque sortie avec les filtres neuf ......

Je plaisante bien sur, gardes ton 2T, ecoute toi et arrette d'ecouter les autres. Y a rien afaire sur un 2 temps surtout sur un 250. Tu te tapes une vidange tout les mois si tu roules frequement et fini point barre.

Par la suite il y a d'autre entretien mais idem sur 4 coups.

avec un 2 t moins de stress tu fais la vidange de boîte le filtre et c'est tout avec un 4t c'est quasi la même chose mais t'as tjrs une arrière pensé sur la chaine de distrib, le joint de pompe a eau, la batterie, le réglage des valves etc .... c'est vraiment subjectif comme impression mais avec un 2t t'es un peu plus libre quand t'es méticuleux comme moi... je ne parle que de l'enrtetiens là parce que niveaux pilotage ça n'a rien a voir.... mais c'est un autre sujet...que du bonheur des deux côtés mais a des endroits différents ! le problème des wr hva c'est leur caractère on/off qui déconcerte, pour l'avoir testé (un 2007 mais a peu de choses prés ce doit être la même...) c'est un rail niveau chassis (comme bcp de husky dailleurs), top pour un pilote moyen mais le problème c'est le caractère moteur qui est délicat a adopter par rapport a un gas ou une kt il est quand même moins souple... aprés un power now et des réglages carbus doivent attenuer le phénomène


rajouté a 22:11
Par contre niveau kms avec le 450 kt 2005 au moins 110 kms et avec le gas 250 ec 2005 (réglé aux petits oignons pas par moi ) pas plus de 85 kms, ça change...

je suis partager sur les avis.
avant j'etait pro 2t c vrai que ca a pas l'air chiant et sans entretient.
mai bon c pas si sure que ca quant on y regarde de plus pres.
deja le prix de l'huile pour le melange a chaque plein plus tu sort plus ca te coute cher le 4t juste le mol.
sur un 2t tu vidange ta boite au moins deux fois par an a peu pres sauf si elle reste dans le garage.
sur un 4t c tous les 700 borne a peu pres voir 800.
donc sur deux vidange ca fait a peut pres 16 sortie de 100 bornes
plus d'une sortie par mois sur 1an.
c a peu pres le meme budjet qu'un 2t sauf qui ya les filtres toute les deux vidanges.
le filtre a air c pareil sur les deux motos.
la distribution c tous les 7000 ou 8000 borne je c plus.
8000 kilometre sur un 2t je pense que normalement le piston aurat deja etait changer 1 fois voir plusieur fois.
sinon apres les consommables c plus ou moin pareil.
mon 400 kt a 4800km j'ai fait que les vidanges et filtre dessus j'amais en panne du au moteur.
pas de probleme de regalges de soupapes ou autre pour l'instant elle tourne tres bien et elle est tres fiable.
je parle meme pas de l'autonomie environ 120km sur mon 4t pas de melange a faire.
voila mon avis en fonction de mon experiances.
j'ai eu 3 motos 2t et 1 motos 4t
pour l'instant tous confondus mon 4t mai pas revenus plus cher en entretient.
8)

Flo34 a écrit:

par contre pour le franchissement je trouve que le 2T c'est le top voila

je suis d'accort que les 4t sont plus loud que les deux temps et que c penalisant sur une longue balade surtout sur les grosses.(fatiguea force)
un 250kt 4t serat guere plus lourd que ton 300 exc.
question franchissement je pense que c la meme chose seule le poid va changer la donne entre un pilote novice et un amateur deja plus confirmé pour les grosses biensur.
faut pensé aussi que sur les petites comme les 250 4t sont tres facile d'utilisation et tres legere aussi.
un novice gererat mieux la puissance du 4t que sur un 250 2t surtout a l'ouverture des valves meme si elle sont douce c quant meme plus violent qu'un 250 4t.
comme tu voit tous et question d'avis.
mai en franchissement les deux types de motos se vale apres a chacun sont stil de pilotage le tous c de se faire plaisir.
8)

Ouais mais sur un 4T, faut changer les pneus, les plaquettes, parfois même les disques, sans compter le fait qu'il faut mettre de l'essence ... pis de l'huile dans la boite .....

Un seul dicton : "peu importe la brêle ... pourvu qu'on ait l'ivresse" !

Bon roulage de la part d'un mec qui a roulé en 2 T, en 4 T ... et même en 3 T (un moteur de 510 HVA dans un cadre de 250 Honda CR, c'est pas un 3 T ? ) !

moi j'étais accro au 2 temps pour la légèreté et la maniabilité, mais depuis peu j'hésite pour un 4 temps, plus de couple mais plus fatiguant, et surtout plus de mélange.
Actuellement j'ai les 2 et je ne sais pas laquelle va rester en enduro

le 2T ca pu .... beurk. rien que pour ca cétronul

j'espère t'avoir bien éclairé avec ma remarque qui l'est toute autant

perso je rouler avec un 426 yzf ensuite je suis passer au 426 wrf plus souple en enduro et actuellement je roule avec un 250 wrf que du 4t , je n'ai jamais été embêter c'est de la super mécanique , les autres marques connait pas @+

Padawan a écrit:

le 2T ca pu .... beurk. rien que pour ca cétronul

j'espère t'avoir bien éclairé avec ma remarque qui l'est toute autant

Le 4 temps ça pue pas, cépanul et les culasses....c'est du costaud !!!! hum... ....

Moi je ne suis ni pour ni contre bien au contraire

Pour la rando,vive le 4 tps(consomation,agrément,démareur,pas de mélange,odeur...

Pour la compet,vive le 2 tps(poids,maniabilité,entretien(sauf le pot)prix d'achat)...

Tout dépend de ce que tu veux en faire...

niveau conso 2T ou 4T franchement ca dépend des bécanes ma 300 ktm 07 par exemple je fai 120 bornes autonomie égale a peu près aux 450 et meilleurs autonomie que les ptit 4T

en toute modestie je pense que plus ton niveau est élevé et plus tu seras agile et performant en 2 temps plus ton niveau est faible plus le 4 coups te pardonnera tes erreurs car tu pourra passer les difficultés sur le couple plus lentement ceci est valable pour moi

dada34 a écrit:

j'ai un 250wr husqy que j'ai acheter en janvier 2009 la moto et neuve mais c'est un 2t beaucoup de personne avec qui je roule on des 4t et sa a l'air si simple avec le 4t

salut pour ma part je pense qu il faut insister faire des bornes avec ta becane car il y a des caps a passer et ce n est qu en passant du temps dessus que tu y arriveras .combien as tu fais de sortie , qu attends tu de ta becane,est elle bien regle . pour moi avant de dire que cela viens de la becane je dirais que souvent cela viens + du pilote.on trouveras toujours des defauts a nos becanes que ce soit en 2 ou 4 temps .moi je roule en 300gas et je ne suis pas pret d en changer .1 pot rouler en 250 ktm 2004 2 temps en debutant il n arrivait pas a passer dans pas mal de difficulte il a acheter 1 300ktm2 temps et bien cela ne va pas mieux quand il rentre dans du technique.quand tu commence l enduro il faut accepter d en

un stage de perfectionnement permet de decouvrir les capacites de sa moto.voila 2 ou 4 temps pour moi c est 2 temps mais avec 1 machine coupleuse .

le 300 gas c'est different c'est un 3 temps c'est pas du jeu