piti problème

depuis quelques temps ma moto mange les bougies , et quand on les nettoie ça repart , trop grasses je pense donc j'ai réglé l'aiguille du boisseau , elle a marché bien pendant une sortie puis le lendemain plus rien , elle tournait plus , donc je RE règle et ça RE marche , est-ce que quelqu'un pourait m'expliquer pourquoi elle se dérègle tout le temps toute seule ça me serait d'une trés grande utilité ?

D'ailleurs cet aprem , je l'ai démarée , elle tournait trés fort , je labourais la moitié du chemin , ça accrochait au taket , elle avait une reprise d'enfer , sortie d'épingle sur le circuit une roue en drift et une autre en l'air.. puis d'un seul coup elle se met a trainer, fallait le vouloir pour lever l'avant et 200 metres apres elle cafouille et cale

je comprends pas ce que j'aimerais avoir une moto qui marche...

a part ça , j'ai mon brevet mention assez bien (et j'ai relevé le defi , SANS REVISER lol j'ai préféré faire de la moto , c'est meilleur pour la santé) , je passe mon bsr demain , je me suis acheté une xp6 de 2002 qui marche assez fort pour un 50 ( ) et voila pour les nouvelles lol (tout le monde s'en fout lol)

Bye et merci

Dams.

SALUT Dam's désolé mais pour la mécanique tu dis savoir que je ne t'apporterais rien de bon...
par contre FELICITATION pour ton brevet..continue comme ca..enfin ..essaye de reviser un peu quand meme avant pour les prochains exams....



Féniasse va !!!!!!!!!!!!!!!

c est normal que ca marche pas , tout viens de la carburation , et la carburation ca s invente pas , y a une tres bonne expliquation sur le forum de 17"
sinon regarde la couleur de ta bougie pour ca il faut rouler bien gaz genre en 3 eme couper au coupe circuit caler et demonter pour voir ...
trop noire et mouillee reduit tes gicleurs ou joue avec les crans de l aiguille , mais bon je suis un peu comme sherky moi avec la mecanique ...

deja a mon avis la premiere chose a faire c'est un bon netoyage du carbu et des gicleurs...ensuite le filtre a air bien propre aussi. voir aussi la qualité de ton essence si y'a pas de depot.....mais ca je pense que tu l'as deja fait...

apres , moi je te conseille de mettre la carburation comme prescrite par le constructeur et après ...TU TE DEMMERDE !!!!!


moi une fois..heuhh non deux fois avec la XR, j'ai récupéré un fond de cuve quand j'ai fait le plein et ca donnait un peu les meme symptomes...ratatouillage et compagnie, sauf dans les tours....
ben le ptit nétoyage a fait du bien...y'avait du caca au niveau de la ptite aiguille qui est sous la barrette des floteurs..... remontage et hop nickel...


sinon je te file le lien sur 17pouces dont parle le paill... y'a juste 630 pages a lire..huhuhuhhuhh
http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?t=23124&start=7548

voila l article ...
http://www.17pouces.net/spip.php?article35

le carbu est nickel le reservoir je lai nettoyé l'été dernier et depuis j'ai pas mis de vieille essence ou quoi , le filtre a aire est neuf et propre (puis ça ce voit au bruit , la moto ne s'étouffe pas elle se noie)

Je pense aussi que çe n'est pas le gicleur pask ça régule juste l'arrivée d'essence (enfin je crois lol) et quand on accélère la moto ça change rien...

Ah oui , j'ai remarqué que en la refaisant tourner au ralenti elle tourne bien c'est quand on commence a accélérer de suite elle se noie (peut étre une segmentation fatiguée tout simplement non ,?) j'ai l'imprésion qu'elle n'arrive plus a bruler l'essence assez vite quand on monte dans les tours... et touts les joints bons

je comprend toujours pas, faut surement que je démonte le cylindre pour y jeter un coup d'oeuil

au passage , quelqu'un s'y connait en yamaha at2 ? si oui pourquoi le boisseau gonfle et ce bloque dans le carbu ?

merci ,

Dams

et merci pailhasse pour le lien

sauf erreur de ma part tu n'as pas dit pour quelle moto. pour le kdx?

si kdx attention aux valves à l'échappement : c'est LA piece fragile du 200 et 250 kdx...(euh y'en a 3...)

ah oui , dsl , c'est du 200 it que je parle , le kdx n'a pas de problème de carbu (du moins pour l'instant) si jamais ça se met a foirer je penserais aux valves , merci quand même , c'est tjrs bon a savoir ce genre de chose.

je vais régler le it ce soir , du moins essayer , je vous tiens au courant !

Bye, merci

Dams

Board c'est quoi les défauts d'une KDX ?

Kent1 a écrit:

Board c'est quoi les défauts d'une KDX ?

Son pilote

mostagaga a écrit:

Kent1 a écrit:

Board c'est quoi les défauts d'une KDX ?

Son pilote

Je dirais que tu devrais demonter ton carbu et souffler les gicleurs. Peut être aussi que le boisseau se coince. Quoi comme moto et quelle année ? Peut être qu'un connaisseur passerais dans le coing !

Té dou donc du Larzac ? je suis de Soubes, pas très loing du plateau ....

tiens Golgothe je te mets un lien sur un post ou le minot a mis des photos de ses terres....

http://larzac-team.cowblog.fr/

heuhh ca c'est son blog...

voila pour les autres photos..
https://motochu34.motards.net/bistro-f10/photos-t1051.htm#19048

mostagaga a écrit:

Kent1 a écrit:

Board c'est quoi les défauts d'une KDX ?

Son pilote

KDX : train avant hyper efficae mais hyper lourd.
valves a l'échappemetn en alu tres fragiles : c'est LA piece d'usure : 70 ou 80 euro pieces et y'ne a 3... si elle sont naz tu claque des bougies non stop

sinon RAS c'ets une moto géniale, puissante , tres vive (limite brutale).

un bon souvenir en dehors des pb de valves

Salut,

une fois j'ai eu un problème un peu similaire, elle tournait super bien et d'un coup booooop et plus rien, bougie noyée, je la nettoie, je la sèche et ça repart ..... pour faire la même chose plus tard.

Ben c'était la bougie qui merdait, je l'ai jeté, j'en ai mis une neuve et plus de pb.

Sinon faut surveiller le niveau de cuve, ça a tendance a se deregler et plus la moto a des bornes, plus la carb s'enrichit (vibration + frottement = usure)

Bon courage.

Alors en fait , il faut lui refaire a segmentation, le problème qu'il y avait au debut c'est mechament empiré , quand la moto tourne elle fume bcp et claque souvent. Son seul problème c'est sa vieillesse a mon avis , 24 ans c'est plutot beaucoup. Donc quand j'aurais fini mon kdx (complètement : j'arive pas a me procurer un filtre air et des plaquettes de carbonne pour fabriquer mes clapets) je commencerait le it en lui changeant les segments et les roulement de vilo , et peut etre la cage a aiguille au passage parce-que elle comence a etre fatiguée , Surement un petit nettoyage et réglage du carbu au passage.

avec mes remerciements pour ceux qui m'ont aidé.

Dam's

c'est ca ton filtre a air pour ta KDX ???

http://www.pieces-auto-moto.com/categorysmoto.aspx?cat1=filtration&cat2=filtres-air-moto-accessoires&cat3=kawasaki

c'est pas donné....

c'est une moto de riche ca, le KDX

C'est bizare qu'ils vendent que ça parceque ya aussi les modeles en mousse normalement . C'est vrai que 53 c'est pas mal
poussé comme prix pour un filtre ! lol mais on dois encore pouvoir trouver les modeles en mousse , bcp moins cher mais tout aussi efficace a mon avis.

Vous avez quoi comme filtre vous sur vos motos ? un filtre en mousse ou autre chose ,?

mousse pour moi

Mousse pour touts les enduros...