Moteur qui fume [125 XLS]

voila, comme vous le savez, miss bob roule maintenant en 125 XLS. Elle a même rejoint depuis peu le coté obscur de la force vu qu'elle s'éclate à rouler dans les chemins.

Le problème, c'est que je trouve que le moteur du XLS fume un peu beaucoup.

Je suis allé voir chez Honda pour savoir ce qu'il convenait de faire, et en gros, le type m'a dit, tant qu'elle roule, ne touchez à rien, attendez que le moteur pète. alors je sais pas si c'était un bon conseil ou si ils se gardent un peu de boulot dans un avenir proche.

Par contre, ce qui est rassurant, c'est qu'elle démarre au quart de tour (enfin, lorsqu'on met le coupe circuit sur RUN, hein chérie, sur RUN le coupe circuit, c'est mieux ) et roule nickel sans rattatouillage, pétarade ou autre signe de faiblaisse particulier coté moteur.

Par contre, elle plafonne en vitesse de pointe à 65 Km/h, elle bouffe un peu d'huile (normal vu ce qu'elle fume), et le pot est farci de calamine (normal vu se qu'elle bouffe comme huile).

Donc ma ou plutot mes questions, considérant que je suis pas des plus expert en matière de mécanique :
- d'ou ca peut venir (segmentation HS, soupapes HS...) j'ai aussi vu que j'avais la pipe d'admission entre le carbu et la culasse qui était fendue donc il y a une prise d'air. Est-ce que cela peut venir de là.
- qu'est-ce que je peux faire pour vérifier d'ou ca vient. je sais qu'l va falloir démonter, mais quoi démonter (compte tenu de mes compétances) sans risquer d'avoir à refaire tout le moteur. si je démonte les caches culbuteur est-ce que je vais voir quelque chose ???

Bref, I need

pour moi et mes maigres compétences, segmentation HS voir piston...par contre règles le pbls de prise d'air, un peu de colle néo ddevrait faire l'affaire.

On doit avoir les mêmes compétences alors car j'étais aussi sur la même idée . j'ai démonté la bougie ce matin, et j'ai de l'huile qui remonte par le culot bon, y'a pas 2 litres, mais j'avais un liseret d'huile. Heu pas la peine de vous parler de l'état de la bougie

le problème est de savoir si le cylindre n'a pas morflé car s'il est "ovalisé", changer les segments ne règlera rien !! hein les pros de la mécanique, j'ai bon là ???. et je ne pourrais le vérifier qu'en ayant tout démonté. hein, j'ai encore bon là ???

comme tu dit kurt, je vais essayer de régler en premier de régler la prise d'air. on verra après pour le reste.

Ah oui, au fait, elle à 23500 bornes et elle est de 82.

mais non, pas ma femme, la moto

demande a stefxr sa moto fumait mais c'est piston + segment je croit!

Salut

Si tu peut avoir les côtes de ton cylindre tu déculasse, piston au point bas, et pied à coullisse mesure en 6 points du cylindre tu sauras s'il c'est ovalisé .

Sinon pour le diagnostic pas mieux que kurtcilke et toi ya pas de miracle.

malmax a écrit:

demande a stefxr sa moto fumait mais c'est piston + segment je croit!

justement, j'attends ces commentaires avisés, mais je crois qu'il fait la gueule en ce moment, on le voit plus, t'as du le vexer avec ta vidéo.

'tain, j'suis con moi je me pourri mes posts tout seul

CACTUS a écrit:

Salut

Si tu peut avoir les côtes de ton cylindre tu déculasse, piston au point bas, et pied à coullisse mesure en 6 points du cylindre tu sauras s'il c'est ovalisé .

Sinon pour le diagnostic pas mieux que kurtcilke et toi ya pas de miracle.

En fait, se qui me souci, c'est pas le démontage.... j'ai un bon marteau

c'est surtout le remontage, le calage de la distri, des soupapes car j'y connais rien.

Si tu déculasse proprement les soupapes ne seront pas à réglées mais vu

qu'il va falloir les décrassé ( huile brulé ) il y aura réglage, il faut te

procurer le bouqin

technique, pour le réglage de la distri idem mais c'est plus simple car tu

doit avoir un tendeur externe en bas à gauche du cylindre sous le carbu

et cela peut ce faire à l'oreille moteur en marche avec une clef plaqué sur

le cylindre. vieux mais pas sourt

A j'ai oublier il faut une clef dynamométrique pour le remontage et les joint que tu auras démonté

Sinon j'ai un moteur 600 xt 1 vj dont il manque juste l'allumage

moi j'ai plus simple , tu la poses chez seb
il va te dire que vu le brelon c'est inutile d'ouvrir le moulbif , il va te regler ta vis de richesse , te colmater ta prise d'air et roule ma poule

bon j'ai commencé à démonter, pas le moubif, je vous rassure, mais tout ce qu'il y a avant, et miracle, j'ai tout remonté et ca marche

pour la pipe, en fait y'a pas de prise d'air, c'est simplement que le plastique (qui recouvre la pipe qui est en réalité métallique) est craquelé. ca m'étonnait aussi qu'elle tourne aussi rond avec une grosse prise d'air comme ca. pour la vis de richesse, je crois que le carbu est encore plus simple que sur un ciao ou un 103 SPX, donc je réussit à gérer.

Bougie neuve, carbu nettoyé, filtre à air neuf.....

c'est clair que vu comme elle tourne, ca me fait chié de démonter la bête si je dois galerer pour tout remonter après et m'en foutre pour 200 € de pièces suivant se qu'il y a a faire dessus...

ce qui m'inquiète juste, c'est qu'est-ce que je risque à rouler comme ca. le serrage, je pense pas (a condition de vérifier le niveau d'huile), prendre une prune lors d'un contrôle antipollution (ca y'a des chances mais avant que cela arrive il pleuvra des grenouilles ), et ? ? ? ?

tu dit ca marche mais elle fume encore?

oui, ca fume encore, mais je dis ca marche car j'ai démonté entièremet le carbu pour le nettoyer. d'ailleurs, je sais ême pas encore pourquoi