pneu sur ebay qu'en pensez vous

il se trouve a frontignan

http://cgi.ebay.fr/PNEU-CROSS-NEUF-KYOTO-110-100-18_W0QQitemZ310027539259QQihZ021QQcategoryZ62247QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

mouai, faut voir ce qu'il propose en pirelli, je ne suis pas convaincu pour les autres marques, je sais pas, faut essayer... Par contre pour économiser le port, autant aller les chercher, il a un numéro de téléphone 04 67 18 77 98, c'est dans l'hérault....

c est des pneu cross!!! j ai une paire de coursse de prevu sa va pas le faire!!!!

Premierement c'est des pneus cross donc pas homologués route..
Et ensuite on m'a dit que du mal de cette marque mais bon s'il y en a qui veulent verifier libre à eux

vu le prix, le risque est pas élevé

et à caillouxland moi je préfère les cross... enfin le jour où je re-roulerai.... peut être

DosEquis a écrit:

vu le prix, le risque est pas élevé

et à caillouxland moi je préfère les cross... enfin le jour où je re-roulerai.... peut être

comment toi DIEU du forum peux tu dire Ca ?!!! je vais te modérer si tu continu! nous faisons de l'enduro, nous roulons dans des chemins pas sur circuit, nous DEVONS avoir des pneus homologués. Point final pour moi.

si vus voulez des pneus pas cher sans vous soucier du profil, prenez du Mitas ou mieux du Vee Rubber (qui est tres bien noté) et qui est homologué.

On peut pas jouer sur tous les terrains : essayer d'améliorer notre image, créer un dialogue , faire valoir qu'on détruit pas la nature et ne pas respecter un minimum de regle.

Board pas content.

Board, ton soucis du street-légal est louable , et j'adhère au concept , sauf que là les pneux FIM homologués c'est une arnaque des escrolos teutons qui l'ont imposé à la Fim y-a qqs années.

Encore une fausse bonne idée : pneu avec faible hauteur de crampons = moins de traces dans les chemins.

FOUTAISES.

C'est comme rouler avec un pneu usé, ça patine plus, donc ça creuse et détruit encore bcp plus que .....................................................................................

de rouler avec des pneux cross neufs. CQFD

Pour ma part, ne faisant pas de compet, c'est pneu cross. POINT BARE.

C'est moins cher, je tombe moins souvent et je laisse moins de traces dans les montées.

Sauf qu'avec un pneu cross, non homologué pour rouler sur routes ouvertes, si tu as un accident, l'assurance ne remboursera rien, et tu n'auras plus que t'es yeux pour pleurer.
Ensuite, ça pourrait te faire un PV de plus en cas de contrôle par un agent trop zélé.
rétro, plaque, bruit, .................., et pneu...

Même pas peur

Je roule jamais sur route sauf pour sortir de ma rue

Et pour un contrôle de police, j'm'arrète même pas, GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

C'est une question de principes.
si on part dans ce sen on accepte de rouler avec des bécanes de cross alors? ben si y'a pas de différence et on les trouve moins cher.

on accepte de rouler sans permis aussi : ca sert a rien on sait conduire donc c'est une foutaise

on roule sans assurance puisque de toute facon il ne viendrons pas nous chercher si on est plantés au milieu de la garigue

c'est logique dans ce cas.

Non franchement j'adhere pas.

Board34 a écrit:

C'est une question de principes.
si on part dans ce sen on accepte de rouler avec des bécanes de cross alors? ben si y'a pas de différence et on les trouve moins cher.

on accepte de rouler sans permis aussi : ca sert a rien on sait conduire donc c'est une foutaise

on roule sans assurance puisque de toute facon il ne viendrons pas nous chercher si on est plantés au milieu de la garigue

c'est logique dans ce cas.

Non franchement j'adhere pas.

jui assez d'accord sur le principe.
mai bon si on part du principe on respecte tout on respecte tout.
roule tu avec les clignotants el les retroviseurs quant tu prend des parties routiere?
la loi les imposes pourtant comme les pneus.


sur se genre de discution personne n'arrive jamais a etre d'accort.
normal on est en france et les francais et les loi ca fait deux.

dans le genre.
quant on traverse la route a pied normalement c dans un passage reserver a ca.(je le fait pas tous le temps pourtant je devrais c la loi).
les limitations de vitesse sur route 50 en ville(souvent meme sur les rocades).
les distances de securité entre les voiture.
qui respecte scupuleusement toutes les regles qui regisse notre systeme social francais.
j'avoue que je ne respecte pas tout sans pour autant etre un danger pour les autres.



enfin pour en revenir a l'histoire des pneus je pense quant meme que c juste un histoire de gros sous les fim homologué.
homologué ou pas quant tu ouvre en grand sur un chemin tu laisse des traces.
on peut meme taper le delire de dire qu'un 125 4t avec un pneu cross va laisser moins de traces qu'un 450 pneu fim.
ca peut allez loin dans les delires.

de toute façon, si on veut un pneu de qualité, il faut y mettre le prix que ce soit un Cross ou un FIM.
Alors pour le prix autant que ce soit un FIM...
Perso, je trouve les FIM bien mieux, meilleur grip, meilleure sensation sur la moto. Le profil des FIM n'est pas le même que celui des Cross, ce n'est pas que question d'homologation. Sur les FIM les crampons descende plus bas sur les flans du pneu.
Pour avoir essayer plusieurs FIM et plusieurs Cross, pour l'arrière, à mon goût, michelin enduro III (FIM) pour l'avant, Brigestone (FIM).

Sur un sujet purement "technique", je préfère moi aussi les FIM aux cross. pour avoir eu des cross je trouvais que le profil n'était pas adapté.

sur un sujet purement légal: bien sur je ne respecte pas la réglementation imposée, bien sur je n'ai pas de clignotants, non je ne roule pas toujours sur des chemins autorisés, non je n'ai pas de clignotants mais aujourd'hui si je n'ai pas de clignotants ni de retro , je me retrouve dans le pire des cas avec une amende.

Quand on parle de pneu cross on parle aussi de bonnes raisons à donner à nos détracteurs c'est tout.

je ne vous dit pas de ne pas en acheter je rappelle simplement qu'entre la bonne figure que nous voulons présenter (enfin je crois) et ça il y a plus qu'un fossé, c'est carément une oposition.

Board34 a écrit:

sur un sujet purement légal: bien sur je ne respecte pas la réglementation imposée, bien sur je n'ai pas de clignotants, non je ne roule pas toujours sur des chemins autorisés, non je n'ai pas de clignotants mais aujourd'hui si je n'ai pas de clignotants ni de retro , je me retrouve dans le pire des cas avec une amende.

Les cligno ne sont pas obligatoires pour les deux roues motorisés

le seule gros reproche que je fait au pneu cross c que les grampons ne descende pas assez sur le flanc du pneu.
c meme LA grosse differance entre les pneu enduro et cross a part biensur la hauteur des crampons.
mai bon ya pas des masses en hauteur non plus.
moi j'ai roulé avec les deux.
en se moment j'ai un M12 cross de chez michmich avant j'avais un mich enduro homologué.
je suis pas champion du monde donc la differance et pas extrem pour moi.
mai la ou je me fournis il avais pas de fim en stock.
ils avaient des m12 que je conaisser deja pour avoir rouler avec il vont bien j'ai pris ca.
si ils ont des fim la prochaine fois j'en prendrais un.
jui pas raciste.

En plus comme tu roules tu en a au moins pour un an du M12

mostagaga a écrit:

Les cligno ne sont pas obligatoires pour les deux roues motorisés

FAUX

J'ai déjà pris un pv par en enc.. de flic parce que après m'etre foutu par terre avec ma 125 DTLC, le clignotant gauche était cassé, il pendait par les fils. Je me suis fait arreté 10 minutes après, il a rien voulu savoir.

Ceci dit j'ai jamais eu de bol avec les flics moi

lan a écrit:

En plus comme tu roules tu en a au moins pour un an du M12

quel humour.



tu me dirat a ton rithme a toi il feront plus le M12 quant t'auras usée ton pneu arriere.

olivierrone a écrit:

mostagaga a écrit:

Les cligno ne sont pas obligatoires pour les deux roues motorisés

FAUX

J'ai déjà pris un pv par en enc.. de flic parce que après m'etre foutu par terre avec ma 125 DTLC, le clignotant gauche était cassé, il pendait par les fils. Je me suis fait arreté 10 minutes après, il a rien voulu savoir.

Ceci dit j'ai jamais eu de bol avec les flics moi

Voir code de la route annoté des jurisprudences récentes...

mostagaga a écrit:

olivierrone a écrit:

mostagaga a écrit:

Les cligno ne sont pas obligatoires pour les deux roues motorisés

FAUX

J'ai déjà pris un pv par en enc.. de flic parce que après m'etre foutu par terre avec ma 125 DTLC, le clignotant gauche était cassé, il pendait par les fils. Je me suis fait arreté 10 minutes après, il a rien voulu savoir.

Ceci dit j'ai jamais eu de bol avec les flics moi

Voir code de la route annoté des jurisprudences récentes...

si c'est recent alors...

je te parle de ma DTLC, c'était en 1994

Au fait, est-ce que vous savez que nos motos d'enduro (telles que nous les achetons et non telles qu'elles sont homologuées) sont uniquement autorisée à rouler lors d'une comtétition sous le couvert d'une Fédé, PAR DEROGATION au code de la route ?????????

En dehors de toute compétition, nous sommes hors la loi, avec ou sans Pneux cross, clignos et j'en passe.

Je vous en bouche un coin !!!!!!!!! PAS

Board, pour ne pas prendre de prune, il faudra que tu roules avec ta Ktoche conforme à SA feuille des mines

Et là c'est pas, mais alors pas du tout gagné

Citation :

En dehors de toute compétition, nous sommes hors la loi, avec ou sans Pneux cross, clignos et j'en passe.

Des preuves STP.

mostagaga a écrit:

Citation :

En dehors de toute compétition, nous sommes hors la loi, avec ou sans Pneux cross, clignos et j'en passe.

Des preuves STP.

ouaa le sujet vous tient a coeur.


avec ou sent preuve homologué ou pas je continuerais a me peter le pied sur ma catoch en foutant des vents a des ttr et autre 300 kt(dit la friteuse).

Pour répondre à Mosta, et aux autres curieux

la feuille des mines que m'a remise le concessionaire en achetant ma moto (une JLD, donc cross homologuée) pour obtenir ma carte grise ne correspondait pas du tout à ma machine en configuration course telle que je l'ai trouvée sortie du magasin (circuit électrique simplifié donc pas de clignos, de stop, de code-phare et j'en passe, échappement différent donc plus de bruit, moteur bridé sur la machine de réception des mines pour les 16 CV, pneux homologués donc des trails même pas des Fim, pas de bavette garde boue, plaque d'immat non conforme, calles pieds passager et de sangle absents car homologuée avec passager, plus tout un tas de trucs que j'ai oublié).

Et tout ce bazard est OBLIGATOIRE pour une réception aux mines. Regardes bien ta moto, est-ce que tout ce que j'ai mentionné est présent dessus ?



NON.

Donc véhicule modifié, non conforme au modèle réceptionné, tu es hors la loi. En cas d'accident, si ton assureur ou celui d'un tiers fait expertiser ta moto, ben y-a de forte chance pour que tu l'ai dans le baba.



Tout comme moi , Board , et ceux qui roulent avec des machines réservées à la compétition, pas aux entrainements sur voie publique et encore moins aux balades.

Sauf dans une propriété privée. Mais là le débat sur les pneux Fim ou pas (le sujet du post je crois) ne se pose pas.

Nos machines en configuration course sont TOLEREES uniquement dans le cadre de compétitions organisées par une fédé, si l'on veut être réglo, en dehors de toute compétition, il faut rouler avec une machine CONFORME à la feuille des mines.

Qui, sur ce forum, peut se vanter d'avoir une machine parfaitement conforme ?

Pas moi

et toi Mosta ?

JFF, je réagissais au fait que tu disais que nos motos telles que nous les achetons ne sont pas homologuées pour rouler sur la route: je te site :

Just For Fun a écrit:

Au fait, est-ce que vous savez que nos motos d'enduro (telles que nous les achetons et non telles qu'elles sont homologuées) sont uniquement autorisée à rouler lors d'une compétition sous le couvert d'une Fédé, PAR DEROGATION au code de la route ?????????

Les motos d'enduro, et non celle de cross qui sont homologuées par la suite, sont vendu pour rouler sur la route. La mienne était équipée de cligno, de rétro, de la bavette. Et je les ai encore (dans un carton!! )