probleme bruit dans la roue!

scherkann dit :j'ai comme un bruit dans la roue...on dirait un truc qui se ballade dans la chambre comme un ptit caillou roule qui roule dedans..vous voyez ca qu'est ce que je veux dire???
qu'est ce qui peut bien se ballader par la ???

scherkann je te devance car je sais que tu voulais faire un topic

alors doit-t'il demonter sa roue?

je n'ai qu'un mot a dire....: C O N O !!!!

as tu deja mis de la bombe anti crevaison dns ton pneu ar?

ta peut etre perdu un morceau de gripster

j'ai acheté cette bécane avec ce pneu et cette chambre ond cje sais pas si l'ancien proprio a utilisé une bombe..on verra quand je changerais le pneu....dans 4 ou 5 mois;.éhhéhéhéhé

une bombe anti crev. mal utilisee peut te faire ce genre de symptome.
en mettant de la bombe sans faire tourner la roue,le produit se fige en bloc au lieu de s etaler tout autour de l interieur du pneu.
il suffit de demonter ton pneu et de l extraire.

Hey Sherky, t'es pas tout seul dans ce cas. En démontant la roue d'Olivierrone hier il a aussi de la boulette qui se balade dans la chambre.
Donc te bile pas, remonte tout ça et gazzzzzzzzzzzzzz !!!

A+. Graf.

graffiti a écrit:

Hey Sherky, t'es pas tout seul dans ce cas. En démontant la roue d'Olivierrone hier il a aussi de la boulette qui se balade dans la chambre.
Donc te bile pas, remonte tout ça et gazzzzzzzzzzzzzz !!!

A+. Graf.

Non si il remonte tout, il demontera autre chose bien qu'il est repris son travail!

mais c'est fini ce harcelllllement ?????

c'est vrai que j'ai repris le boulot...ben ca tire dans la pate quand meme..j'ai un mollet de petit coq d'un coté....(j'aurais pu dire poulet, je sais...)
j'ai rien fait de nouveau sur la bécane..;et toc !!!!

je voudrais mettre les contacts pour le feu stop mais faut tout vidanger la..c'est pas simplement une purge avec DOT neuf et laaaa j'appréhénde quand meme..
j'ai comprios la manip pour mettre du neuf quand on ouvre pas le circuit mais la, vu qu'il faut que je vide tout pour changer mes ptits bandjo, j'ai peur de fouttre une bulle d'air dans le circuit..

scherkann a écrit:

purge avec DOT neuf et laaaa j'appréhénde quand meme..

je confirme , un vrai merdier t'aurai pu le dire avant

pour tous ceux qui l'ont jamais fait , et qui aurait l'intention de vidanger leurs liquide de frein , il ne faut surtout pas vider entierement le circuit d'un seul coup , il faut d'esserer la purge a l'etrier et reremplir au fur et a mesure que le sale coule en bas de facon a ce que le circuit ne ce desamorce pas , sous peine de s'emmerder copieux pour purger , a par d'avoir un appareil specifique ....

excellent diego, et moi qui apréhender de vidanger le circuit avec la seringue et tout le toutim, ton truc est ultra simple... même pas pu y penser malgrés mes réflèxions suis définitivement trop con sur ce coup là !!! mardi je purge

ben ouais j'ai vu ca sur plusieurs post dans différents forum..mais moi je suis obligé d'ouvrir pour changer mes bandjo...c'est là le hic....

y'en a certains qui purge par en bas, il parait que c'es encore plus sur, une grosse seringue remplie de DOT et on pousse le mauvais liquide avec le neuf en ecumant ar le haut..y'a moins de risque de bulle..
surtout ne pas oublier de serrer la poignée de frein et de rentrer les pistons et de les bloquer..ensuite laisser une nuit avec la poignée bloque et le bocal ouvert pour laisser remonter les ptites bulles si y'en a qui trainent..

avec l'achtuce de sherky, sur qu'il n'y a pas de bulle, c'est la solution la plus sûre.

Moi, j'ai vraiment l'impression que vous vous faites du mouron pour rien :

1. refaire le circuit complet quand il n'y a plus du tout de liquide, c'est pas un souci (mais ça prend un peu plus de temps), soit en poussant par dessous (étrier) soit même en passant par le bocal du maître-cylindre, le temps d'amorcer le piston du maître-cylindre et après, il faut faire (frein avant ou arrière, c'est idem) :

a. "mettre une clé à oeil sur la vis de purge de l'étrier, en général clé de 8 et mettre petite durite sur le bout de cette vis de purge", puis
b. "ouvrir la vis de purge de l'étrier + actionner à fond le levier et le maintenir à fond", puis
c. "fermer la vis de purge de l'étrier + relâcher le levier",

puis "ouvrir la vis de purge de l'étrier + actionner à fond le levier et le maintenir à fond" .....

et ainsi de suite jusqu'à ce que le liquide coulant dans le bocal (que vous aurez préalablement placé au bout de la durite) ne crache plus d'air.
NE PAS OUBLIER DE RECHARGER DE DOT LE BOCAL REGULIEREMENT !

Je l'ai déjà fait 10 fois, sans aucun souci.


2. si vous ne videz pas tout le circuit, le plus simple est d'utiliser la méthode ci-dessus (a., b., a., b. etc ). Durée maxi tout compris : 1/4 d'heure.


3. si vous avez un tout' pt'ite bulle dans le circuit, c'est pas un drame non plus, vous aurez une poignée un poil plus molle.
Perso, je supporte pas le manque de feeling d'une poignée de frein avant qui bloque instantanément le disque ...... genre Honda si vous voyez ce que je veux dire !
Alors sur le circuit purgé (frein avant seulement), j'introduit une mini-bule d'air avec l'aiguille d'une seringue vide directement dans le vase d'expansion (pas trop hein, faut du frein quand même !).
J'ai ainsi un levier "pas trop dur" qui apporte un feeling très progressif.
Et si je tire à fond sur la poignée, ça bloque quand même.

Ceux qui ont essayé ma mobylette (malmax par exemple) ne devaient pas savoir qu'il y avait de l'air dans le circuit de frein avant, sinon, l'auraient pas prise !


FINI OUF .....

ou presque .... je peux pas m'empêcher de raconter (pour revenir au sujet initial du post) que Samedi dernier, quand on a entendu les petites billes de caouchouc dans la chambre à air démontée d'Olivierrone, quelqu'un a dit "oh, la boulette" .... et on a tous pensé tout haut à not'bon Scherki ......




Amidcalement, Marin

et oui sherki, tu n'es plus seul dans l'univers,

moi aussi j'ai des boulettes dans la chambre arrière...