Joint spy Wrf

Salut

Je suis a la recherche d'une bonne adresse pour les joints spy de mon wrf , cette fois ci ils sont mort de chez mort !!!!

Off-road34 est surbooké jusqu'a fin février  .....

Une adresse a me conseiller ?


Bruno

Salut tu peux déjà essayer de les nettoyer.
Pour ce faire tu demontes les caches poussière et tu te fabriquesun outils en forme de demi lune, avec une radio.
Tu dois en avoir, vu comment tu roules, tu es toujours par terre
Tu inseres delicatement ce "crochet " entre les deux lèvres du joint spy et tu tournes de genre 5 cm avant de ressortir ton outils en tournant, de manière a faire sortir la terre que tu a pu raclé.
Tu recommence plusieurs fois l'opération pour faire tout le tour du spy.
Si tu ressents une resistence a un endroit, c'est que le spy est déchiré

Salut Alain

Racler avec un bout de radio , je l'avais déjà fait .

Les joints ont définitivement rendu l'âme ... Samedi j'ai retrouvé la moto avec une mare d'huile sous les tubes , sa pisse dès que je pompe sur la fourche ...

J'ai appelé week-end moto , il me fait vidange et joints Spy pour une centaine d'euros...

ouais, c'est à peu près ce que m'a pris WE moto pour ma fourche (wrf 250) à condition quelle ne soit pas à cartouche, il m'avait pris exactement 89€ mais je ne lui avait amené que les tubes que j'ai démonté et remonté moi même, donc un peu moins de MO, et puis moi c'est un 250!!!!!!!

MAC RACING
5 AV DU MAS DE GARRIC 34 140 Meze
macracing34@gmail.com. Tel: 04 67 43 79 12

Coyote vends la wrf comme l'hayab en pièces détachées.
T'as déjà un preneur pour la fourche

Salut,

Je roule avec des suspensions préparé par MAC racing c'est le pied je te jure

Salut

Je l'ai emmené chez weekend finalement pour une simple vidange et joint spy cela ira bien .

Merci pour les adresses pour les prépa. mais comme je ne vais pas garder mon wrf longtemps je ne souhaitais pas investir ...

Il me reste plus qu'a trouver sur le net les réglages d'origine de la fourche afin de repartir sur de bonne base ...


Bruno

Pour les réglages standards, tu visses tout à fond, tu dévisses en comptant les clics et tu revisses de moitié ! Idem pour la compression et la détente.
Ensuite on affine en fonction du terrain et du style de pilotage, racing ou confort ...

Team Coulazou a écrit:

Pour les réglages standards, tu visses tout à fond, tu dévisses en comptant les clics et tu revisses de moitié ! Idem pour la compression et la détente.
Ensuite on affine en fonction du terrain et du style de pilotage, racing ou confort ...

c'est simple, il faut qu'il oublie racing et se concentre sur confort vu que son style de pilotage c'est tout par terre, les photos le montre, j'ajoute que ce style est bien connu

wrf 34 a écrit:

Team Coulazou a écrit:

Pour les réglages standards, tu visses tout à fond, tu dévisses en comptant les clics et tu revisses de moitié ! Idem pour la compression et la détente.
Ensuite on affine en fonction du terrain et du style de pilotage, racing ou confort ...

c'est simple, il faut qu'il oublie racing et se concentre sur confort vu que son style de pilotage c'est tout par terre, les photos le montre, j'ajoute que ce style est bien connu  

Merde , je suis démasqué