Roue avant pas droite

Salut tout le monde

Hier on a fait une petite sortie de 70km avec indian34, sur une marche toute pourrie que je passais avec mon 200 je me suis gaufrais tel une daube, j'ai du mal a aborder les marches jsais pas si je dois etre en 1 ou en 2 bas la aparement fallais etre en 2.

Petite video a l'appui

http://imageshack.us/photo/my-images/560/o58.mp4/

Bon pour en venir au probleme apres ce posage de moto j'ai remarqué que ma roue n'etait pas droite elle est en biais.
Je doute avoir fais sa lors de la marche car je porte la moto quand elle tombe j'ai du le faire avant mais ne pas m'en rendre compte.
Si quelqu'un a deja eu ce probleme sa peut venir de ou pour l'instant j'ai touché a rien a savoir que j'ai pu rouler toute la fin de l'aprem sa frotte pas ni rien je dois juste rouler le guidon pas droit pour aller droit.
Voila si quelqu'un a deja eu ce probleme je prends les hypotheses;
Merci

Tu as vrillé ta fourche, tu va en appui contre un arbre ou un mur et tu force le guidon dans le sens qui te permet de tout remettre en ligne.
Tu roulerais pas demain par hasard, vers prds?

sa va rien abimer si je fais sa?
Faudrais pas mieux enlever l'axe de la roue et quand je la remet de pomper sur la fourche pour la remettre en ligne?
Non pas dispo demain aprem je peinds avec des potes la prochaine fois.

Non, ça va rien plier, mais il faut que tu verifies l'allignement en roulant doucement. Je le fais une a 2 fois par sortie, selon le nombre de mes chutes du jour!!!!
Pour terminer, une fois remis en ligne, tu dévisse ton té inferieur et tu le resserres sans forcer, 1 kilo de pression maxi.

C'est fais merci titus

les couples sur les ktm pour les Té c est
20nm té superieur
15nm té inferieur

faut des clef dinamometrique pour faire sa?
Je m'equipe peut a peu mais j'ai pas encore ça. En devissant j'ai regardé comment c'etait serrer et j'ai resseré pareil au feeling, mais j'ai eté etonné c'est vraiment pas serré fort.

En principe oui, mais avec de l'astuce et de l'habitude, pas besoin.
Quand tu saisis ta clé a pipe, au lieu de la prendre au bout, comme d'hab, tu la prends par le manche, tout prêt de la vis que tu veux resserrer.
C'est pas sexuel..
En faisant comme ça, tu n'aura pas beaucoup de force, donc c'est tout bon.
Par contre, tu commences a resserrer la vis du milieu, puis les 2 autres et enfin, tu refais un passage sur les 3 vis(IMPORTANT). Elles ne doivent pas être trop serrées, surtout celles du té inferieur parce que, a l'endroit de ce té, il y a un coulissement des tubes et des bagues a l'interrieur des foureaux !
Or, si tu serres trop fort tes vis, ça a pour conséquence la diminution du diamètre des fourreaux, donc, ça coince les bagues et les tubes de fourche, surtout quand ça chauffe(pas bon) .
Maintenant, sur les motos neuves, il y a un léger coup de marqueur, qui va de la vis jusqu'au té. Comme ça, tu peux visualiser si les vis se desserrent.
A+

franchement ,ca vaut le coup d acheter une cle dynamo!! ne serait ce que pour serre les pinces ,vis de carters et té!!! me suis fait niquer deux fois ca a peter dans le filet ,heureusement j ai pu les sortir !!!!!
Bon apres je suis un psychopathe du newtonmetre,avec le 50cc a 0,5nm ca marche pas l embrayage MOuarfff

OU en trouve se genre de clé ?

sur les vieux velo il y a la dynamo!!!!!!!!!!!!

la dynamoc !!!!beuh fait gaffe ca veut pas dire pareil
chez leroy merlin ,ou sur ebay ,il faut compter 4 a 6 % d erreur car c es pas du haut de gamme,mais a moins de 40 bolos tu trouve ton bonheur ,je vais acheter celle audela de 28nm d ici peu!!

4tps a écrit:

t as bugué ???

j ai le cerveau qui n a pas etait serrer au couple !!!!!!!!!!!!

Perso, je recommande l'achat d'une clé dynamométrique. Il y en a chez norauto qui sont pas mal et qui ne coutent pas très cher. C'est vraiment du confort que de serrer ses vis et écrous au bon couple sans la peur de pas assez serrer ou pire de foirer le pas de vis ...
Pour les riches, facom fait aussi une clé dynamométrique mais à plus de 250 Euros !
Moi j'ai celles de norauto (une petite et une grande) et je les trouve super
Ca simplifie grandement les contrôles de serrage de la boulonnerie.

Merci des tuyaux