HONDA 250 CR de 94

ello a tous..
alors voila, j'aimerais que vous me donniates votre opinion sur cette bécane en enduro..
faut reconnaitre que c'est tres abordable vu que c'est vieux et il me semble qu'on en trouve en bon état..
et c'est dans les vieillles casserolles qu'on fait les meilleures soupes...
maintenant est ce que cette soupe est dangereuse pour un vieux crouton comme moi.?????
vu qu'a la base c'est juste une cross avec une plaque d'immat ca risque d'etre un tantinet nerveux et delicat a maitriser, surtout que j'ai jamais conduit de 2T
alors qu'en pensez vous.??

Salut scherkann j'ai eu un 250 cr de 94 et je peu te dire que c'est une bombe et facile à démarrer et surtout avec un piston neuf c'est bien même pour l'enduro

Oui c'est toujours mieux qu'un 650 en enduro. Cependant, il faudra sans doute faire 4 bricoles au moteur afin de lui donner un peu plus de couple. J'ai un pote qui a roulé quelques temps avec un 250CR de 94, il avait fait des modifs, et çà marchait comme une avion...
Le seul Hic s'est que ce n'est pas homologué, donc risque de gros PV et gros Problèmes en cas de carton sur la voie publique.

tu peux y aller! ca fait quelques temps que j'en cherche un "potable"! histoire de me faire plaisir, et j'ai bientôt trouvé!

dans les 2000 euros c'est bon comme prix..si il est propre ???

motogasgas a écrit:

Oui c'est toujours mieux qu'un 650 en enduro. Cependant, il faudra sans doute faire 4 bricoles au moteur afin de lui donner un peu plus de couple. J'ai un pote qui a roulé quelques temps avec un 250CR de 94, il avait fait des modifs, et çà marchait comme une avion...
Le seul Hic s'est que ce n'est pas homologué, donc risque de gros PV et gros Problèmes en cas de carton sur la voie publique.

ben il me semble qu'il y a des modeles d'avant 96 qui sont homologués diapason comme ils disent...

mais sinon , vous avez pas repondu a toutes mes questions..pour un mec qui a jamais eu de 2T et qui commence a se faire vieux, c'est pas un peu virulent comme machine??

Ben ca a mon avis, tu le verras quand tu auras le cul dessus. c'est clair que si t'es plus du style cool pépère, ca risque d'être un peu trop virulent, par contre si tu aime l'action, ce devrait le faire.
J'ai un pot qui doit avoir à peu près ton âge qui roule en 250 YZ homologué et il n'a pas l'air de s'en plaindre.

Ben va rouler sur les chemins avec ton 650 puis après avec le 250CR, ben y a pas photos, tu fatigueras bien moins avec le 2T. Autant faut-il qu'il soit coupleux. si il est trop "Cross" tu risques de te faire peur quelques fois!!
Pour ce qui est du prix, qu'elle que soit l'année de la moto, du moment où elle est en bon état, il n'y en a pas en dessous de 2000€...Tu peux en trouver à 800€ par exemple mais ce sont des trippes
Si tu attends un peu, j'aurais un 250EC gasgas à vendre pour le même prix. Et ça s'est un vrai enduro avec plaque et Carte Grise. Et un vrai moteur d'enduro...

Pour tout vous dire c'est celle la que j'ai vu a 1700 €



elle a l'air belle non ????

faut voir l'état général, l'état de tous les roulements car pour ce modèle là, ce ne sont pas des roulements standarts, il faut acheter les spécifiques HONDA et tu imagines bien qu'ils ne sont pas au même prix que les SKF...
Etat du Piston, cylindre, disques...

de quelle l'année est ton gasgas motogas ? parce qu'une bécane de 94 quel que soit son entretient c'est un nid a emmerdes a plus ou moins court terme honnêtement j'ai eu un 250 wr hva de 96 et malgrés son bon état général il n'a pas résisté longtemps et m'a couté la peau des fesses par la suite, a toi de voir mais ce genre de bécane mis a part si c'est pour le côté "sentimental" ça reste risqué

mon gasgas est de 97, pistons, pneus, clapets, kit chaine, plaquette, et plastique n'on que 4 sorties.

j'aimerais en tirer 2200€

ouais c'est sur qu'il faut prevoir des frais malgres tout a plus ou moins court termes...
de toutes facons j'ai deja deux becanes dans mon garage...avec trois je crains l'arrivée du fisc pour signe exterieur de richesse, je voudrais pas me prendre l'impot sur les grandes fortunes a cause de ca..héhéh

et pi apres..je la gare ou ma twingo ?? hein ???

pour avoir tester un petit peu un 250 cr , en enduro c'est abominable ...
c'est ultra violent , pas de couple , suspat hyper raide ( pas de motricité , tue les bras )
sinon c'et vrai que c'est une belle machine , son seul point faible est le cadre qui a tendance a se dessouder si elle a fait du cross
pour un usage enduro il faut obligatoirement prendre une homologué : gros volant magnetique , joint d'embase epais , suspat préparé enduro
mais du coup ca fait une machine cher ( car cher en cross , et la prepa enduro coute cher aussi )
mais c'est une belle machine atypique , tout comme les 250 kx homologué ichiban
mais meme assagie ,ca reste un moteur et chassis hype rpointue et assez violent , à l'image d'un 300 TM
sachant qu'en enduro on est à la recherche de souplesse , couple, motricité ...
moi je me tate pour redescendre en cylindré et trouver un petit 200 ktm

alesk a écrit:

moi je me tate pour redescendre en cylindré et trouver un petit 200 ktm

on te comprend !!! pas sur la tête! pas sur la tête!

un 2t reste un 2t a cylindree equivalente que ce soit un cross ou un enduro d'un point de vue pilotage tu retrouvera quasiment les memes sensations a peut de choses pres a par peut etre les rapports de boites qui sont un poil plus court mais la demultiplication et adapter en consequence pour compenser

l'age n'a rien a voir car si tu c'est piloter tu prendra du plaisir a sont guidon , c'est d'ailleur pour ca que je compte bien repasser sur 4t

mais si tu veut t'essayer au 2T je te fait tester la mienne a l'occasion avec les reglages d'origine tu te feras vite un opinion

sinon c'est vrai qu'elle a l'air propre mais faut penser a la suite ( disponibiliter des pieces etc .....)