mécanique HM 250 cre 2004

slt à vous,
exit la 250wrf (qui est à la vente 2007 3000km 4900 euro à débattre), je viens de faire l'acquisition d'une honda 250 cre 2004. il se trouve que j'aimerai la reconditionner entièrement (tout les roulements châssis, et pistons,et roulement de vilo).
le problème c'est que je suis pas doué en mécanique, et ensuite j'ai pas un portefeuille extensible. c'est pourquoi si l'un de vous a parmis ses connaissances un mécanicien moto méticuleux, il pourrait s'occuper de ma brelle moyennant "petite" rétribution. sachant que je ne suis pas pressé et que ce qui compte avant tout pour moi c'est la qualité du travail.

Piston ouais mais roulements de vilo faut une presse coco donc professionnel oblige (OffRoad34).

Kent1 a écrit:

Piston ouais mais roulements de vilo faut une presse coco donc professionnel oblige (OffRoad34).

ya pas que les pros qui ont une presse et ya des gars qui savent s'en passer...

olivierrone a écrit:

Kent1 a écrit:

Piston ouais mais roulements de vilo faut une presse coco donc professionnel oblige (OffRoad34).

ya pas que les pros qui ont une presse et ya des gars qui savent s'en passer...

Bonne chance sans presse et tu risque de faire vraiment du sale boulot d'autant plus qu'après il faut passer le vilo au comparateur histoire de voir s'il ne tourne pas ovale

Pour les pièces de HM Honda, vas sur le site MAGINOT MOTOS de ma part, Nico le patron est très sympa.

Il t'enverra gratos le catalogue 2009. Pièces origine Honda ou HM ou adaptable selon la qualité des pièces.

Bonne mécanique !

O'Marin a écrit:

Pour les pièces de HM Honda, vas sur le site MAGINOT MOTOS de ma part, Nico le patron est très sympa.

Il t'enverra gratos le catalogue 2009. Pièces origine Honda ou HM ou adaptable selon la qualité des pièces.

Bonne mécanique !

merci beaucoup pour l'info j'y vais faire un tour

Kent1 a écrit:

olivierrone a écrit:

Kent1 a écrit:

Piston ouais mais roulements de vilo faut une presse coco donc professionnel oblige (OffRoad34).

ya pas que les pros qui ont une presse et ya des gars qui savent s'en passer...

Bonne chance sans presse et tu risque de faire vraiment du sale boulot d'autant plus qu'après il faut passer le vilo au comparateur histoire de voir s'il ne tourne pas ovale

merci pour tes encouragement

Heu les gars (enfin Kent1 !!! ) faut pas de presse pour des roulements de vilo, seulement un outil de séparation des demi-carters (qui prend appui sur la queue de vilo, mais ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, bande de malotrus, lol !!).

C'est pour un changement de bielle (séparation des joues du vilo et remontage) qu'il faut une presse.

Voilou, c'était ma contribution du jour

Bonjour Oliu 34, j'y vais aussi de ma petite contribution !!!

Pour compléter le message de Just for fun voila deux sites qui te conseillent pour le changement de tes roulements ....
Si tu es un bon bricoleur, soigneux et appliqué, pas de problème tu peux te lancer ce n'est pas très difficile (le plus ennuyeux étant, à mon avis, de le sortir) et ne nécessite pas un outillage spécifique (pour te dire, l’une des opérations importante et nécessaire se situe dans la cuisine de Madame !!!!)

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Le premier est un site de scooter mais le principe est le même sur une moto (une fois le vilo dehors), je te l’ai indiqué car il est assez explicite et bien illustré.

http://www.scooter-system.fr/forums/f34/11284-monter-vilebrequin-roulements.html

Le second pas d’illustration mais bien expliqué également.

http://epervier.sudluberon.free.fr/moteur4t/27vilbrequin.htm

Sinon ….tu as sur internet des tas d’autres sites…..
En résumé, la mise en place des roulements doit se faire ainsi sans forcer !!!!! .....

A faire les roulements de villebrequin, faire le changement de la cage à aiguillle de la bielle donc la attention et voir le mécano du coin si jeu enorme de roulement ou roulement HS ( c'est ce que je ferais car controler un evntuel defaut comme dit Kent). Le plus dur à mon avis c'est le démontage du reste pour acceder à ce fameux vilo, le hic aussi c'est le remontage, le calage de tous l'ensemble (hauteur piston avec etincelle de l'allumage), chose que je ne connais pas mais une chose claire, j'attend avec impatience le moindre jeu sur ma belle !!!

Je connais quelqu'un (mecano moto) qui propose son materiel et surtout ces compétences ainsi que son atelier perso en echange de quelques euros, un collegue m'en a parler, reste à trouver l'adresse exacte et c'est dans le coin.

J'ai besoin de tunes, je me le taperais bien ton moteur.

Oliu 34, oublie Golgothe ….pour la méca pas de problème ( la moto a tenue à Selonnet...), mais la dernière fois que je lui ai confié la moto de ma fille …c’est plus fort que lui, il fait des motifs sans ton accord, résultat je me suis retrouvé avec ça …12 ans…c’est trop jeune….



Golgothe, pour la dernière fois…juste la mécanique, pas d’initiative personnel…merci

golgothe a écrit:

(hauteur piston avec etincelle de l'allumage)

C'est pas une voiture ya absolument rien à caler, enfin si le plateau d'allumage, mais ça tu fait une marque avec un tourne vis ou autre avt démontage et c'est bon.

Mais c'est sur que ça coute rien d'amener l'ensemble chez un pro pour vérifier les jeux... ça t'évitera soit des frais inutile, soit de ne pas changer une pièce qui est du coup très accessible et qui pourrais casser plus tard en causant des dommages...

Mais le plus chiant je pense est le remontage de la boite de vitesse

C'est repérée normalement avec 2 traits, mais je me trompe pour le calage, c'est plutot la reprise du systeme de reglage de l'ouverture des valves d'après le PDF que j'ai pour mon 125, c'est de l'english : CONTROL FLAP apparement le reglage a un rapport avec la hauteur du piston en position haute, suivant les modeles (année de fabriquation), la côte maximum par rapport avec la hauteur du cylindre varie. Sans doute un réglage de compression donc de couple se fait par la. Faudrait pas lui faire une fusée ariane à Oliu genre Saturne5 !! lol

Le roi de la modif, c'est plutot toi Francois, avec 2 branches tu nous a bloqué le parasol dans les alpilles, sans parler de ta rencontre avec le gars de Perpignan aussi debrouillar que toi apprement !!!

oliu, ne les écoute pas !


Ils oublient qu'il s'agit d'une Honda HM .... jamais de jeu la-dessus ...

Golgothe elle viens d'où ta KT' ?

Moi pour les valves j'ai juste à démonter la timonerie de valves pour pouvoir désassembler Cylindre/Bas moteur c'est tout... je touche à aucun réglages pour démonter

golgothe a écrit:

Je connais quelqu'un (mecano moto) qui propose son materiel et surtout ces compétences ainsi que son atelier perso en echange de quelques euros, un collegue m'en a parler, reste à trouver l'adresse exacte et c'est dans le coin.

J'ai besoin de tunes, je me le taperais bien ton moteur.

quand tu as les coordonnées fait m'en part

merci françois de t'être donné la peine de me trouver ces infos, mais je suis un vrai bègue avec mes mains. vaut mieux pas que je démonte quoi que ce soit car après c'est mort!!!!

Kent1 a écrit:

Golgothe elle viens d'où ta KT' ?

Moi pour les valves j'ai juste à démonter la timonerie de valves pour pouvoir désassembler Cylindre/Bas moteur c'est tout... je touche à aucun réglages pour démonter

Certe,pour remplacer le piston mais après ......... lorsqu'on s'attaque au bas moteur, c'est autre chose, je verrais bien lors de mes prochain travaux pratique.

oliu34 a écrit:

merci françois de t'être donné la peine de me trouver ces infos, mais je suis un vrai bègue avec mes mains. vaut mieux pas que je démonte quoi que ce soit car après c'est mort!!!!

Tu habites ou jeune homme ?

golgothe a écrit:

Kent1 a écrit:

Golgothe elle viens d'où ta KT' ?

Moi pour les valves j'ai juste à démonter la timonerie de valves pour pouvoir désassembler Cylindre/Bas moteur c'est tout... je touche à aucun réglages pour démonter

Certe,pour remplacer le piston mais après ......... lorsqu'on s'attaque au bas moteur, c'est autre chose, je verrais bien lors de mes prochain travaux pratique.

Bah pour changer la boite, autant dire tout démonter le moteur, bah j'ai eut qu'a séparer la timonerie de valves...

Tu penses qu'il faille remplacer les pignon de boite en même temps que les roulements de villlebrequin ?

Oliu, si tu peut mettre sur papier la liste des composants à acheter : roulements ou cage à bille ou à aiguillles, joints spy, je peut t'avoir un bon prix en passant pour un fournisseur du taf. Uniquement ce genre de composants.

Je te file l'adresse du mecano des que le collegue rentre de vacance.

golgothe a écrit:

Tu penses qu'il faille remplacer les pignon de boite en même temps que les roulements de villlebrequin ?

HEin ? Mais on je dit juste que pour démonter la boite il faut tout démonter, et j'ai récemment changer la boite c'est pour ça que j'en parle...