Avis AJP 200 PR4

Et ta vendu la tienne ?? attention au crédit relais

bon je suis passé la voir cet aprem et l'essayer un peu aussi et je crois que j'ai trouvé ma prochaine moto

Padawan a écrit:

bon je suis passé la voir cet aprem et l'essayer un peu aussi et je crois que j'ai trouvé ma prochaine moto

je t'avais dit "l'essayer c'est l'adopter"
Pi y a la vendeuse qui est commerciale...

mostagaga a écrit:

Pi y a la vendeuse qui est commerciale...

eeeuuuuhhh commerciale comment

ben t'as cas allé voir par toi même, jo'boost à clermont l'hérault

ok je vais essayer d'aller voir ça un de ces jours.

Padawan a écrit:

ben t'as cas allé voir par toi même, jo'boost à clermont l'hérault

Terrain privé

Attention aux faux modéles 2005 qui sont en fait des 2004.

la 2005 a l'habillage plus fin identique a la 570 centenial,mais en bleue et jaune.
Comme la mienne en fait...

Je confirme,la moto est tres bonne bien qu'un peu haute et un peu lourde.
Suffit de faire des abdos

Husa a écrit:

Padawan a écrit:

ben t'as cas allé voir par toi même, jo'boost à clermont l'hérault

Terrain privé

Tu m'etonnes terrain prive !!!

Elle est boooonne, beaucoup plus bonne que la plus bonne de mes copines !!!

golgothe a écrit:

Elle est boooonne, beaucoup plus bonne que la plus bonne de mes copines !!!

ouai mais ont les connait pas t'es copines !! t'as des tofs ?

C'est pour sa que j'ai ecris BEAUCOUP plus bonnes .......

Sans dec, y a matière à ......... pour les celibataires, moi je suis marié !

Gros déterrage de topic!

Salut tout le monde, je me permet de donner mon avis sur les AJP PR4 200. J'en possède une depuis 7 mois, je n'en suis vraiment pas content. C'est une machine que j'ai achetée neuve modèle 2010. Mon but n'est pas d'enterrer purement et simplement la marque, mais je pense que si les quelques essais des magasines moto la mettent en valeur, à l'usage sa durée de vie est très limité.

J'ai acheté la moto en novembre 2010, n'étant pas à côté de la concession, le modèle était un déstockage 2010, je décide de l'acheter et faire la préparation moi même avec les conseils du vendeur. Sans être mécanicien de GP j'ai travaillé quelques années dans la mécanique... Je ne pense pas avoir deux mains gauche pour ça.
La préparation s'est effectuée scrupuleusement selon les conseils du vendeur, après premier essais, je la trouvais beaucoup trop bruyante, l'admission fessait un bruit du diable pour une moto de loisir. Je me suis débrouillé avec le couvercle qu'ils donnaient pour brider la moto, puis en adaptant la carburation, je suis arrivé à trouver mes réglages de manière à ce que ça marche aussi bien que en fullbarouf, mais avec un bruit raisonnable, je n'aime pas les machines bruyantes, qui plus est quand ça avance pas. J'ai pu apprécier le montage de la machine, si les périphériques font très quincaillerie, sa conception est vraiment bâclée, entre les vis inaccessible avec la caisse à outil du bricoleur lambda, et les gros soucis genre kick qui bute dans le cale pied, boulon de collecteur d'échappement en face du cadre, vis de réglage de ralentit en face d'une poutre du cadre... Je vais m'arrêter là la liste serais longue.

La mise en route faite je vais me balader un peu avec, le plus souvent le dimanche. Le câble compteur a lâché, je l'ai rafistolé à maintes reprises après avoir appelé le concessionnaire qui m'a assuré au téléphone qu'il sera pris sous garantie. (Aujourd'hui 7 mois après je l'attends toujours)

Cela m'a un peu exaspéré de voir qu'il se foutais de moi, mais bon... La moto marchais pas si mal, je ne me suis pas usé les nerfs à le tanner pour ça.

Puis au fil du temps les soucis se sont accumulés: Divers problèmes électriques, un matin elle ne démarrais plus, l'antiparasite de bougie avait une résistance de 20Kohm alors que sa valeur standard devait être de 5 Kohm, la bougie elle a posé problème 1 semaine après l'achat, forcément une copie chinoise de Ngk ce n'est pas une Ngk...

Mais aussi de nombreux problèmes mécanique, durites qui se ramollissent et fuient de partout, le circuit d'essence fonctionnant avec une pompe cela n'arrange rien. Biellettes démontées et graissées après 1 mois d'utilisation, il y avait déjà un jeu minime et les axes/cuvettes étaient marqués. Le kit chaîne d'origine était rincé au bout de 500kms...

Puis avec le temps les problèmes de plus en plus gênant sont venu, le garde boue arrière qui se plie au point de frotter la roue arrière quand je roule sur des sols irrégulier, ce qui a fait griller les leds du feu arrière. carbu qui s'est mis à fuir au niveau de la pompe de reprise, pointeau plus étanche, si on laisse la moto béquillée 5 minutes elle peine à redémarrer car noyée, rayons de la roue arrière qui cassent, joins spy de fourche qui cèdent, la première fois au bout de 4 mois, la seconde 1 mois après. Les plaquettes qui prennent un jeu très inquiétant dans l'étrier de frein avant... La boîte de vitesse qui reste régulièrement bloquée en 3éme et qui oblige à repasser en 2 pour faire ensuite 3-4 d'une traite. L'embrayage où la garde change sans prévenir quand il chauffe. Il finit par patiner ensuite, lorsqu'on en arrive à ce stade inutile de laisser un doigt sur l'embrayage pour s'arrêter, impossible de débrayer, il faut attendre que ça refroidisse et tout rentre dans l'ordre.

Je ne cite pas tout, mais vous avez les grandes lignes. Je l'ai ramené une fois au concessionnaire seulement pour câble compteur et garde boue qui se plie de trop. Il me disait avoir le cable compteur et voir ce qu'il verrais ce qu'il pourrais faire pour le garde boue arrière.

Il n'a strictement rien fait au bout de 2 semaines je téléphone, on m'annonce qu'ils n'ont pas réussit à joindre le sav, et qu'ils avaient ni câble compteur ni garde boue en stock!
Au bout de 3 semaines lassé d'attendre pour rien, je suis allé récupérer la moto et j'ai bricolé par moi même ce dont j'avais besoin pour corriger ces problèmes.

Actuellement après 6 mois de roulage loisir, elle est chez le concessionnaire depuis une semaine. Il n'est pas pressé de faire quoi que ce soit. J'ai du la ramener, car entre l'embrayage et la boîte qui déconnent, la suspension arrière HS et idem pour la fourche... Ça n'était plus trop roulable, et j'ai eu l'amabilité de ne pas attendre de tout exploser avant de lui la ramener. Ces motos sont quand même d'après l'annonce publiée à l'époque garantie 1an pièces et MO kil illimité...

Il y a également des problèmes incurables qu'on se garde de mentionner à la vente, le kick qui tape dans le cale pied en fait partie, mais aussi ds défaut comme la jante avant Morad qui n'a pas de gripster d'origine, le vendeur recommande d'en mettre un. J'ai testé sans ça a duré une sortie, après installation de celui ci il s'avère que vu la forme de la jante, on finis systématiquement par pincer la chambre au niveau du gripster, que l'on ai une chambre renforcé ou pas, quelque soit la taille du gripster. La seule solution pour palier au problème est de découper un morceau de chambre à air et le coincer entre le gripster et la chambre.

Concernant le moteur il est agréable à rouler quand il ne déconne pas, moto neuve heureusement que j'ai contrôlé le jeu aux soupapes, celle d'échappement était serrée de trop. J'en profite pour casser un mythe: LE MOTEUR N'A STRICTEMENT RIEN DE HONDA. Ce n'est qu'une pâle copie chinoise que l'on retrouve sur les dirt à 600€ son type est ZS FMM 169. Son coût de production sortie d'usine en chine est d'environ 150€ le bloc complet. Donc les publicités "moteur sous licence Honda" sont tout simplement mensongère.

Voilà c'est à la fin de cette longue page d'écriture que se termine le bilan AJP PR4 200cc. J'aurais voulu pouvoir dire du bien de cette machine, car le concept "enduro économique et robuste" était bon sur le papier, mais en réalité on est loin du compte. Ajoutez à ça un concessionnaire qui une fois le chèque encaissé n'a rien à faire de votre poire... Et vous venez d'acheter une moto neuve avec une garantie fantôme.

Cette enduro était destinée à la balade loisir, à la vente on m'a assuré qu'on pouvais faire du franchissement, la mécanique tiendrais. Ayant un passé de trialiste je voyais en cette moto la monture idéale pour m'amuser, avec un poids raisonnable...

Ma conclusion est que celui qui veut se balader avec une moto de puissance modeste as tout intérêt à s'acheter d'occasion les dernières DTR 125 sorties. Elles sont plus robustes, un poil plus lourdes certes, mais beaucoup plus fiable et finalement plus économiques à l'usage.
Celui qui veut faire un peu de franchissement ou tout simplement attaquer un peu est obligé de se tourner vers des vraies moto d'enduro pour ne pas être en permanence en train de les bricoler pour corriger les défauts de conception.

Mais l'AJP avec un tarif neuf de 4000€ reste encore beaucoup trop chère ou trop mal conçu... Selon le point de vue pour être considéré comme une bonne moto, sachant qu'un trail chinois quelconque genre XGJAO 250 as le même moteur, est un poil plus lourd avec une partie cycle plus bâclée certes mais finalement la partie cycle vas avec les performances du moulin. Et il est vendu 1700€ neuf frais de livraison en supplément certes... Mais au moins quand on paye un trail neuf 1700€ on sait pourquoi on est en permanence avec les outils derrière.

Je tiens à insister sur le fait que mon expérience AJP a été faite sur 6 mois en partant d'une moto neuve, je ne roule pas avec tout les week end, je dirais en moyenne un sur deux et parcours rarement plus de 100kms sur une balade. La seule chose qu'on puisse me reprocher est que j'ai un petit niveau poireau en trial et en motocross...

On ne peut pas reprocher aux magasines qui ont fait des essais AJP de les avoir bien notés, car on ne peut pas avoir tout les problèmes d'un coup en une journée, et comme les motos qu'ils essaient sont généralement préparées et révisées, il est forcément rentable de changer de temps en temps un carburateur produit pour moins de 20€ en chine au lieu de le laisser fuir et donner mauvaise impression aux essayeurs ...

Merci à ceux qui m'ont lu j'espère que si des gents projettent d'acheter une AJP ma page d'écriture les aidera à faire leur choix. Pour ma part je me retrouve aujourd'hui sans moto et je vais sans doute devoir faire appel à l'assistance juridique de mon assurance pour pouvoir récupérer une moto en état de prendre la route.

et ben mec tu sais quoi ,au top ton post ca a le merite d etre clair et visiblement plus qu eclaire au vu de l utilisation que tu en as faite et pour un peu synthetiser (un peu hein ....pas beaucoup)
CETTE BRELE C EST DE LA DAUBE

Whaouuuu !!

Moi qui pensais vouloir essayer autre chose que du japonais, je crois que je vais pas tester le portugèch !!!

Bon sinon, si tu descends en vacances dans l'Hérault, je sais pas si il y a un concessionnaire AJP, faudra attendre que tu ais changé de monture.

Milles excuses pour le "pas synthétisé", mais comme avant mon achat je n'ai jamais trouvé un avis clair et net sur cette machine, j'ai voulu partager mon expérience... Au moins quelqu'un qui veut savoir ce que vaut une AJP est renseigné. Et j'ai essayé de rester objectif en me contentant de dire ce qui est tout en minimisant... Car si je racontais tout les petits soucis... Ma journée suffirait pas.

A titre d'exemple (pour qu'on ne me qualifie pas de brise fer) quand j'avais 19ans et pas beaucoup d'€ en poche j'ai acheté 2 DR350, l'un avec boîte+embrayage dans le sac, l'autre haut moteur HS. Chacun était déjà bien fatigué. J'en ai reconstitué un avec les 2, ce qui m'a permis d'aller bosser pendant 1 an 120kms/jour et ce 5 jours/semaine. Ensuite je l'ai gardé 2ans et demi pour faire de l'enduro. Jamais resté en rade au bord de la route, juste de l'entretien. Les seuls frais ont été pneus, plaquettes de frein, chaine de distribution, huile... C'est Absolument tout. Je l'ai revendu une misère "roulant"après plus de 3 ans de bons et loyaux services.
La AJP j'en suis déjà à 3 fois que je suis obligé d'appeler quelqu'un pour venir me chercher avec la remorque en 6 mois...

Mdr Just For Fun ^^ Déjà que celui qui me l'a vendu n'est pas capable de m'assurer le sav... Si je me pointe chez un autre concessionnaire, à moins qu'il ne soit "pro ajp" je doute qu'il veuille s'occuper de mes soucis.
Je me voit bien débarquer: "Salut j'ai une ajp ya un peu tout en vrac, elle est encore sous garantie, je peut vous la confier? Je revient dans un mois XD" Pour enfoncer le bouchon, je devrais demander si il n'y a pas une ajp de prêt pour moi le temps de la réparation ^^!

Ce matin j'ai téléphoné au concessionnaire, sa réponse: Le sav a fait le pont depuis mardi dernier où je lui ai amené la moto... Rappelez demain... Ils ont la belle vie chez AJP SAV.

Vous aurez noté que je ne cite pas le concessionnaire pour le moment... Ça évitera qu'on me parle de diffamation... Mais il en mériterait pas bien mieux.

travaille trop ces gens la!!!

Et sinon, quelqu'un a un avis sur l'AJP 250 PR5

Attend Padawan ne sort pas AJP as ce qu'il te faut!!!

Plus sérieusement sans l'avoir essayé, j'ai un peu travaillé dans la moto, je pense que ses atouts qui justifient sont prix (1600€ de plus qu'une PR4) est essentiellement fourche qui est apparemment une fourche pour faire de l'enduro<- Vous avez bien lu. L'amortisseur un peu mieux... Et peut être partiellement la "modernité du moulin" 6 rapports, injection... Bien que de ce côté on a encore un débat. Je doute que sortit de la chaîne de montage chinoise ce moulin coûte bien plus cher que celui de la PR4. Concernant l'injection j'ai pu lire un compte rendu très mitigé sur celle ci.
En dehors des éléments cités ci dessus, tout le reste est identique à la PR4.

La PR5 n'a même pas pour elle le prix, car à 5600€ on peut trouver la HM CRE 125 Compétition, si si je vous assure elle n'est pas très connu mais hors promo elle est à ce prix, et on as une HM...
Sinon KTM, Gasgas... Pas plein tarif mais en chopant une bonne promo, ou un déstockage on peut des fois se trouver un 125 2 temps neuf...

NB: Concernant la fourche je disais "pour faire de l'enduro" car celle de la PR4 n'est pas top que ce soit dans le roulant ou les cailloux et pour cause... Le même modèle (païoli 41mm) est monté sur quelques 50 à boîte Sm et trail actuellement sur le marché... Après on s'étonne que les spy pètent toutes les 10h d'utilisation en enduro...

super cr et bravo pour ton honnêteté, tu peux aussi venir à nimes, avec grand plaisir, mais avant tu me donneras la marque de ta moto hein ? on sais jamais que je sois pas disponible à cette date

J'en avais un peu parlé avec Ivax et Buzz quand ils etaient venus rouler chez moi, parce qu'ils m'avaient demandé ce que j'en pensais, j'etais resté assez mesuré, mais il faut l'avouer, les AJP c'est de la me...

Pour info j'ai travaillé plusieures années chez vistuer, et lorsque ohly est venu nous rejoindre, on en a vendu un peu de ces machines (sur son initiative LOL)

J'en ai vu passer à l'atelier, parce que (bien sur) celles que l'on a vendues (heureusement pas trop) sont revenues pour de nombreux problemes divers et variés, mais aussi parce que d'autres possesseurs d'ajp étaient trop contents de trouver un concess.
"Ah vous faites ajp, ça tombe bien, j'en ai une, mais y a 2 ou 3 trucs a faire dessus et elle marche pas trop bien" .... Tu m'étonnes

Tout ce que Himura explique... j'ai vu
Que penser du moteur, fabrication chinoise que l'on trouve sur les gros dirt?
Je ne sais pas exactement ce qu'en disent les pubs, mais s'ils disent "Honda sous licence", c'est mensonger.

Que penser des abberations de conception?
Je crois que le kick qui tape sur le repose pied est la chose qui revient le plus frequemment dans la liste des doléances.
Mettre le reservoir en position basse, c'est une bonne idée pour le centre de gravité, mais un liquide ne montant pas naturellement vers un point plus haut, en l'occurence le carbu, encore faut il mettre une pompe de BONNE QUALITE.

J'ajouterais encore à la liste des problemes d'Himura: les moyeux qui cassent.

Pour finir, et sans defendre les concessionnaires, comment faire quand, pour depanner un client, tu as telephoné maintes et maintes fois au SAV,et que les pieces n'arrivent jamais ?

Tu sais que le client va finir par se facher, et tu en viens à regretter d'avoir eu l'idée, un jour, de vendre ces m.... , pardon motos

Pour finir, et encore en corroborant les dires d'Himura, pour rouler pas cher, roulez en DTR

Content que quelqu'un qui est de l'autre côté de la barrière (vendeur et non consommateur) conforte mon opinion wayne.mai.

Comme je disais plus haut, j'ai fait "le roman de mon essais" pour avertir les potentiels futur acquéreurs de ce genre de machine. Si j'avais trouvé ce genre de post avant d'acheter la mienne... Je ne l'aurais jamais achetée.
Je ne sais pas comment vous vous y preniez pour les vendre, pour ma part on m'a affirmé que c'était de la bonne came, et que ça tiendrais niveau mécanique...

En ce qui me concerne, j'ai épargné 90% de mes problèmes au concessionnaire, comme je suis loin, j'ai acheté le nécessaire quand j'avais besoin alors que la bougie, l'antiparasite c'est du consommable ok. Le phare grillé c'est une conséquence du garde boue qui plie... Mais quand on a fait ces frais avant que la moto arrive à 500kms...

Sinon je pense m'être bien débrouillé pour le reste.
Pour exemples:

-pompe de reprise fuit-> shunt de celle ci j'ai adapté la carburation en conséquence et finalement le moteur a gagné en couple, des montées où auparavant il s’étouffait en 2éme, après elle les passais en maintenant son régime.

-Rayons cassé-> Économie jusqu'au bout chez moi rayon=inox et une vis à tête fraisée inox, on fait un chanfrein, soudure argon et hop c'est au moins aussi costaud qu'un rayon d'origine.

Concernant le moteur hors boîte et embrayage, car ces éléments sont très sollicité en chemin. Il doit être parfais pour un usage routier/citadin. J'ai certes passé 3 heures à chercher le compromis idéal niveau carburation. (Pour démonter le carburateur là dessus il faut s'appeler Mc Gyver.) Il y a toujours l'écrou contre le cadre qui fait ch... Mais une fois affiné, le moteur tourne en silence avec un ralentit parfaitement régulier, a une accélération parfaitement linéaire... Bref on dirais pas que c'est chinois. Faut juste aller un peu plus loin que ce que dit le vendeur: " Supprime le couvercle de boîte à air, met un gicleur de 105 et roule mimile". Car si on s'en tiens à ça le moteur fait des raté si on tourne la poignée trop vite, peut caler sur un coup de piston, et la moto fait un rafut du diable tout en perdant en performance.(Comparé à les réglages actuels)...

Je ne sais pas ce que les vendeurs gagnent sur ces machines, mais une chose est certaine c'est que dans la chaîne fabrication/importation/distribution, il y en a qui se beurrent copieusement le c... Sinon comment expliquer qu'on trouve des motos 100% fabriquées en chine pour 2000€ immatriculées en France qui ont une qualité de fabrication et des performances proches des Ajp à 4000€? Aussi surprenant que cela puisse paraître une ajp est Hors d'usage à 2000kms et après une foule de problèmes, je suis prêt à parier que une chinoise peut tenir autant dans les mêmes conditions d'usage avec un bidouilleur du dimanche.

Dit dit wayne.mai, c'est à partir de combien de kms que on commence à casser les moyeux? Que je puisse prévoir d'avoir les finances pour un nouveau poste TIG. ^^

Je la regrette ma DTR bleue Yamaha de 2005 ouininininin!!!

Pour la durée de vie des moyeux, je ne peux pas vraiment te dire, vu que je n'ai jamais un compteur marcher.
J'en ai changé quelques uns (arrieres), à chaque fois moto bloquée à l'atelier 3 mois
Et Morales qui te dit: "c'est bizarre, ça n'arrive jamais"
Enfin il disait ça pour tout. Un client a cassé coup sur coup moyeu arriere, puis cadre.
Pourtant les seuls franchissements qu'il faisait devaient etre les trottoirs de beziers...

Precision quand meme utile, je ne suis pas vendeur, mais mecanicien, ce qui n'est PAS DU TOUT la meme chose.
J'ai toujours donné mon avis sur la qualité des choses (ce qui m'a deja valu d'avoir des problemes) , au contraire d'un vendeur qui n'a qu'une idée en tete: te vendre un truc à tout prix.
Quand c'est de la merde, c'est de la merde, je ne le crie pas sur tout les toits, mais si quelqu'un vient me le demander, je lui reponds objectivement.

Et pour finir, je ne suis PLUS en concession, j'ai donné 20 ans de ma vie à ce metier, je suis usé de ce monde la. Le seul point positif que j'en retire, c'est qu'en travaillant chez les grands constructeurs japonais, tu vas regulierement en stage, et la tu apprends des choses.
Le reste du temps, on te fait comprendre qu'il faut passer un minimum de temps sur le vehicule et facturer un maximum, bref enc.... le client avec le sourire. Ca n'a jamais été ma philosophie du metier, cependant il faut bien bosser. Aujourd'hui, j'ai les moyens (financiers) de dire non à ce systeme et de ne plus en faire partie.

Je comprends que tu regrettes ta DTR. La mienne est de 90, mais tu peux demander à buzz34 et à Ivax comment elle marche...lol

Excusez pour le hors sujet, mais des fois il y a des trucs qui doivent sortir.

Bref, une ajp, c'est tres bien pour faire de la ballade, eventuellement dans des chemins tres roulant, pas plus.
Dès que tu vas lui en demander un poil plus, tout va se detruire du simple fait de sa conception, digne d'un 50.
Je pense que ça resume bien

vous inquietez pas les gars on avait bien compris ... mais a la fois tu peux pas demander et faire de l enduro avec une moto qui est la moitie d une vraie enduro en dimension poids et perfs

Merci pour les infos wayne.mai
Curieusement on a exercé dans le même milieu, je m'en suis lassé au bout de 4 ans pour ma part, et j'en ai tiré les mêmes conclusions que toi.

Concernant la pratique de l'enduro Pailhasse, terme de "passage technique" l'AJP s'en sort bien, je veut dire pour ma part devant une marche un peu haute (une vrai, un mur à 90°) elle passe comme une grande, c'est simplement que après avoir tapé la roue avant, on ne peut pas passer avec la technique "deux coup de gaz" donc on visse à fond et on gère à l'embrayage... Ça fait pareil. Je t'accorde que dans cet usage, cela ne dure pas longtemps.

Niveau dimension et poids à notre grand désarroi, c'est plus lourd qu'une gas 125 et c'est presque aussi long (5cm les séparent) ... Les apparences sont trompeuses. seul les perfs moteur/châssis sont nettement en retrait. J'ai du tomber sur la tête le jour où j'ai acheté ça ^^!