reglage de la hauteur

comment on fait pour reglé la hauteur de l'arriere de la motos.
le mec de racing parts ma dit qu'il falait environ 3cm entre la motos pendu et la motos posé au sol.(partie arriere)
j'ai essayer de jouer sur le ressort en tournant la vis en alu mai ca joue pas grand chose.
j'ai comprimé de 2 tour et pas de differance notable enfin 3 ou 4 milimetre.
je v quant meme pas tournée la vis de 6tours pour obtenir la hauteur apres mon ressort derat tros comprimé et sa va jouer violament sur le comportement de la motos.
j'ai 4.5cm ou lieu de 3 et j'aimerais bien la mettre a la bonne hauteur.

messieur j'attend vos avis.

la bonne hauteur, c'est quand la roue arrière touche le sol!!

par là, tu devrais trouver ton bonheur!
http://www.motoverte.com/site/precontrainte-du-ressort-d-amortisseur-21680.html

merci.
pour la peine samedi tu ve en chier on va tester ma fourche dans du hard^^

Salut, super la méthode, mais, les côtes qui sont données concernent le motocross. Pour, l'enduro, surtout chez nous avec beaucoup de cailloux, il faut être + mou.
A savoir, 11 cm d'enfoncement a l'arriere, pilote équipé sur la moto et un minimum de 8 cm d'enfoncement, a l'avant, dans les mêmes conditions, jusqu'a 9 cm.
Maintenant, c'est une moyenne de configuration. Il faut essayer la moto sur une vraie sortie variée, si tu manques de motricité de maniere exagérée, tu dois détendre ton ressort arriere afin d'avoir + d'appui. A ce moment là, tu est en train d'adapter ta moto a ton pilotage.
Bon courrage et bonne sortie.

j'ai apellé racing parts se matin il ma filé toute les combines il est super simpas et a pas hesité a rester 1/4 d'heure au tel a tous m'expliqué.
se soir je regle demain j'assaye.
apparament comme je suis reglé c pour le technique mai le lourd.
donc je v durcir un chouilla mai je resterais en config technique j'ai l'habitude de rouler comme ca et nos chemin si prete bien.
en plus j'ai fait prepa ma fouche pour le tech je v pas durcire comme un ane ca serait a l'oposé de ma preparation.

C'est un signe d'intelligence ta reflexion la .......

golgothe a écrit:

C'est un signe d'intelligence ta reflexion la .......

au lieu de faire ton mariole tu ferais mieux de venir tourner avec nous quant on fait la scc.
a mai oui j'oublié depuis le temps que tu dit que tu va venir j'en vient a croire que tu te chie.
j'en suis sur meme.

Treve de plaisanterie génnérale !!

je pense que tu n'arrivera pas à regler ton amorto, en te relisant plus haut, il semblerait que le ressort ait perdu en elasticité dynamique, le seul moyen de recuperer cette faiblesse inherente à ton activitée hors norme (SCC) est de rajouter des cales d'epaisseurs ou de t'offrir un ressort neuf, il y en a souvent à vendre sur Ebay ou leboncoin.

A contrario des données emisent ici, je pense qu'il ne faut pas trop assouplir car dans le technique et franchissement, il te faut un bon rebond et pas de la molasse.

Je te laisse réflechir, prend ton temps surtout, fume pas trop, te gratte pas trop le tete et sa ira ......

c est quoi qui te gene le comportement de la moto ou la hauteur quand t es dessus ?
moi aussi le rssort est a bloc serre mais pour la hauteur , la solution c est de mettre une selle basse ... moi sur la moto les pieds sont a plats au sol
astuce si tu veux mesurer tout seul la hauteur d enfoncement et que personne ne peut t aider , tu t assoies en ayant mis une sangle sur l axe de roue des deux cotes , une fois bien assis tu rattrappes le mou et tu mesures ... apres tu mesure a vide .... c est explique dans tout les sites le reste ...

~stef~ a écrit:

merci.
pour la peine samedi tu ve en chier on va tester ma fourche dans du hard^^

ça changera pas

Husa a écrit:

~stef~ a écrit:

merci.
pour la peine samedi tu ve en chier on va tester ma fourche dans du hard^^

ça changera pas

bon j'ai reussi a tout reglé se soir selon les conseils de racing parts hauteur et dureté je suis dans les bon chifrage.
on verrat sur le terrain demain.

Les compères vont avoir du mal à te suivre avec une prépa comme sa !!

Bon ride

Pailhasse a écrit:

c est quoi qui te gene le comportement de la moto ou la hauteur quand t es dessus ?
moi aussi le rssort est a bloc serre mais pour la hauteur , la solution c est de mettre une selle basse ... moi sur la moto les pieds sont a plats au sol
astuce si tu veux mesurer tout seul la hauteur d enfoncement et que personne ne peut t aider , tu t assoies en ayant mis une sangle sur l axe de roue des deux cotes , une fois bien assis tu rattrappes le mou et tu mesures ... apres tu mesure a vide .... c est explique dans tout les sites le reste ...

ouais enfin la technique du pailhasse c surtout que il es tellement lourd que les reglages servent a tchi et que la motricite ben la katoch quand elle a les 90 kg sur le blaire elle es bien obliger d avoir du grip meme avec des pneus nazbrock


la prochaine sortie ,je sais ,il va me pourrir et me faire voir les pierres mais m en fout GROS SAC VA

Pailhasse a écrit:

c est quoi qui te gene le comportement de la moto ou la hauteur quand t es dessus ?
moi aussi le rssort est a bloc serre mais pour la hauteur , la solution c est de mettre une selle basse ... moi sur la moto les pieds sont a plats au sol
astuce si tu veux mesurer tout seul la hauteur d enfoncement et que personne ne peut t aider , tu t assoies en ayant mis une sangle sur l axe de roue des deux cotes , une fois bien assis tu rattrappes le mou et tu mesures ... apres tu mesure a vide .... c est explique dans tout les sites le reste ...

je voulait juste la mettre en conformité avec les reglages preconisé pour voir se que sa donne.
quitte a avoir preparer la fourche autant essayer d'avoir un ensemble homogene.
ca a l'air d'etre bon la on verrat cette aprem.
de toute facon j'ai pas fait ca specialement pour allez plus vite mai pour passer mieux plus facilement et moin me fatigué.
j'espere que le resultat serat a la hauteur de mes attentes.

golgothe a écrit:

C'est un signe d'intelligence ta reflexion la .......

Pourtant on dirait pas de le voir hein ! ! !

c bon ca marche nikel et c bien a la hauteur de mes attente.
tres bon boulot ya une net differance dans les partie cailloux.
j'ai pas encore essayer dans le gros hard mai bon je pense pas qui est de soucis.
je regrette pas mon investissement.





lan

Tu as fait faire la prépa sur l'amortisseur aussi ?

Je me rappel que sur la KT, j'ai beaucoup gagner en grip et souplesse de l'ensemble. Je guidonnais beaucoup moins mais j'ai regretté la fermeté de l'ensemble, j'aurais voulu moins molasse.

Une chose qui est sur, c'est qu'il faut au moins vidanger 1 fois par an, pour avoir revendu la katoche juste apres la vidange et avoir essayer en compagnie de l'acheteur, l'on ressent bien la difference.

pour les réglages de suspensions , réglages de base !!!!!

j'ai ça http://www.picdo.net/fichiers/2010/2/2/87e372c5-3317-42bd-bf89-92052a8adfb4_REGLAGES20SUSPENSIONSFR.pdf