Réglage carbu

Quelqu'un aurait les préconisations ktm pour les réglages carbu qu'on trouve dans le bouquin je crois ?
Merci d'avance

Va sur le site ktm tu peux telecharger le manuel

Cool merci !

C'est assez bien fait et le manuel aussi en fonction de l'altitude et de la température du moment

Moi je change juste le gicleur pour l'hiver

Oui c'est justement ce que je cherchais ! Vu que je sais pas trop ce qui est monté dessus en ce moment j'aimerais refaire un réglage en règle pour rouler l'esprit libre

Si je dis pas de bêtises il me faut 0 à 300 m d'alt et 6 à 15 degrés pour avoir quelque chose de correct ?

Le circlips sur l'aiguille c'est facile aussi

C'est des conneries si elle marche bien je te conseille de rien touché

je me souvient de la galère avec mon gas

La première chose, il te faut noter comme il faut les réglages actuels.
La deuxième chose, il te faut laver toujours et souvent ,ton filtre a air.
Après perso, quand la moto est bien réglée, il n'y a pas d'histoire réglages d'été ou d'hivers.

seb a écrit:

C'est des conneries si elle marche bien je te conseille de rien touché

  si tu as un doute, fais la essayer par quelqu'un qui pourra bien la tester.

relit ta collection de Joebar team, quand Jean Manchzeck tente de régler son Triumph le manuel se termine avec la mention "QUAND ON CONNAIT PAS, ON TOUCHE PAS"

Je vous rassure c'est pas moi qui le ferait ! Mais là où je ne suis pas d'accord avec vous c'est qu'une moto réglée pour rouler qd il fait 30 degrés l'été ne l'est plus du tout quand il en fait 5 ou 10 ! Je dis pas qu'elle marche pas mais elle ne peut pas bien marcher ! A savoir que sortie d'usine un carbu est normalement réglé pour roulé à 20 degrés et à 500 m au dessus du niveau de la mer.

En tt on est moins exigeants sur les réglages que sur circuits.
En pilotage,  la puissance motrice passe moins par terre, a cause du drift et les bouts de droitt beaucoup plus rares que sur circuits.
Ce qu'il faut en tt, par rapport au circuit, st être réglé un peu riche, donc "gras", surtout avec un carbu,
Ça augmente l'effet "pompe de reprise".

Moi perso avec le niveau que j'ai je sents pas la différence entre l'été et l'hiver !!

seb a écrit:

Moi perso avec le niveau que j'ai je sents pas la différence entre l'été et l'hiver !!

Bon moi je suis encore moins bon que toi sebou la dessus tu dois être d'accord

Ben avec la température plus basse mon ralenti est devenu trop haut alors qu'il était nickel cet été

Changé le gicleurs c'est conormal comme tout pi si tu te trompe c'est aussi facile de revenir en arrière
Tu dessere le carbu tu le tourne et enlève la cuve par 4 vis. Tu enleve le gicleurs et remet l'autre

Pour le circlips sur l'aiguille pas plus dur tu tourne ton carbu dans l'autre sens pour accéder au dessus 2 vis et accède au boisseau. Tu dessere une sorte d'écrou tu te fais un peu la bite avec le ressort et vla l'aiguille. Met le circlips la ou il faut et c'est réglé

Moi j'ai quand même senti la différence de reprise en bas

Pareil tu reviens au réglage de départ sans problème.

Moi je prend une photo

Au passage ça permet de nettoyer le fond de cuve

attention aux apprentis sorciers, j'ai voulu ajuster la carbu au poil et j'ai percé le piston sur un PE 250, alors il faut y aller par palier en douceur

je parle de réglages suivant les preco du manuel

rien de sorcier que de monter le gicleur l'aiguille et mettre le circlips à la bonne position suivant les indication du manuel. je ne fais pas au pif +3 tours a gauche -4 droite

Pareil je vais bien entendu me référer au préconisations !

Bon bah voilà gicleur de ralenti changer suivant preco du manuel ainsi que l'aiguille plus qu'à tester ça ce week end

pour ta moby de piste tu avais un mecano ? il connais pas le 2t ? il a jamais regler de 500 rdlc , 500 gamma ou de h2 ?

Si je connais un bon mécano qui roule d'ailleurs sur Honda 250 Rs pour ceux qui connaissent ! Mais pour moi le but du 2 t c'est aussi de pouvoir mettre les mains dedans sans jouer à l'apprenti sorcier non plus bien sûr ! Pour tout dire la le carbu était réglé pour des températures au dessus de 24 degrés donc pas vraiment adapté à ce qu'on a en ce moment ! J'ai simplement suivi les préconisations du manuel