SOUCIS WRZ

héééééééééééééééééééééééééééééééééééé au secours !!!!!!!
voila j'mespike !!
depuis deux jours mon dos va mieux donc je me suis dit que j'allais faire la vidange boite de mon WR...je prends la moto et je vais faire un ptit tour en caméra embarquée, tant qu'a faire...les vidéos arrivent bientot..
seulement voila.....
quand on l'avait essayé avec BULDO et DIEGO, elle avait l'air de bien tourner et la...ca cafouille sevère...ca ratatouille en bas régime..
Dans ma ptite tete je me dis que c'est parce que j'ai changé la laine du pot et le filtre a air(qui était bien crado), que la carburation est différente, qu'il faudra réglé ca.
VOUS PENSEZ COMME MOI ?????

niveau essence, j'ai mis 2L et 45ML d'huile, ca fait bien du 2,3 % non c'est correct..j'ai pas déconné la hein ????? j'ai une grosse seringue qui est granduée donc c'est pratique quand on veut pas faire des bidons de 20 Litres...

a coté de ca, au bout d'un ptit moment ca a commencé a faire des ptits CLAC de temps en temps..un par ci par la et ensuite plus régulierement..avec un ptit accou niveau moteur et la je me suis dit c'est pas bon du tout....
VOUS PENSEZ COMME MOI ?????

Bon j'ai pas tourné longtemps, le ptit tour habituel de Dix minutes environ avec les poses.....mais ca me fout la trouille ces clacs...

Donc en arrivant, je laisse refroidir un peu et je vidange et LA.... je m'attendais au résultat...au lieu des 750 CM3 d'huile qui auraient du sortir ben y'avait que 400 ML, donc si je ne m'abuse 400 CM3..donc il en manquait un max.....

alors ma question est la suivante...est ce que je peux refaire le niveau d'huile et repartir ou ca craint vraiment ?? je ne sais pas si l'ancien proprio a roulé longtemps comme ca ni comment (mais pour en arriver a mi niveau d'huile ca se faire pas du jour au lendemain) ....j'angoiiiiiiiiiiiisse !!!!!!!

sur les vidéos on entend bien le son quand meme, donc vous verez le regime comment il cafouille et sur la premiere, intitulée a juste titre WRZ1, j'ai marqué un message pour le clac mais en fait, le clac, il est juste apres la disparition du message..
(en fait ca fait comme si un ptit caillou venait taper en dessous)

PS:j'ai pas regardé ma bougie si elle est brune blanche ou noire....

voila voila, j'attends vos avis sur la chose......
ne dites pas trop de conneries siouplait marci

bon alors j'en ai profiter pour regarder ma bougie, c'est une BR8ES et elle était noire et bien grasse..j'ai nettoyé....CHez Yamaha ils m'ont donné une BR8EG... c'est quoi la différence.....?????

ptin de 2T j'y comprends rien moi....pffffffffffffffffffff

voila les vidéos dites moi vite ce que vous en pensez serieusement...
faut pas déconner la !!!!!!!

http://scherkann.free.fr/ENDURO/WRZ/WRZ1.wmv 29,5 Mo sur la route.. c'est sur celle la qu'on entend le Clac apres le message

http://scherkann.free.fr/ENDURO/WRZ/WRZ2.WMV 8,7 Mo dans le chemin

http://scherkann.free.fr/ENDURO/WRZ/WRZ3.wmv 9,9 Mo petites pointes pour se faire plaisir

pour la derniere vidéo, j'ai accroché la cam a un arbre et j'ai fait des allers retours ...a la fin quand j'ai coupé le moteur, elle m'a fait un peuff !!! ca vient de quoi ca ???? des gaz imbrulés dans le pot ???

Salut,

Je vais te répondre sur la bougie. BR8EG est une bougie renforcée avec une électrode en alliage de nickel (contre électrode à noyau cuivre pour la S). En revanche ça m'étonne qu'il faille une bougie d'indice 8 et pas 9 (la 9 dissipe mieux la chaleur). Tout est expliqué ici : http://yamaha.tw.free.fr/bougie_tw.htm

Avant ta vidange, avais tu déjà eu l'occasion de vérifier le niveau d'huile de boite ? Si elle ratatouille ça peut venir de plein de choses mais un moteur 2T reste assez simple donc il faut y aller par élimination. Jette un coup d'oeil ici il y a plein d'infos : http://membres.multimania.fr/moteur2temps/mecanique/mecanique.htm

A+. Graf.

MERCI Graff por ta réponse mais la bougie, c'est pas ce qui me fait le plus de soucis....ni la carburation, je vais plancher sur le manuel pour regler ca..

ce qui m'inquiete c'est d'avoir retrouver le niveau d"'huile a moitié..
La becane n'a pas vraiment montré de signe de faiblesse on va dire...Diego et Buldo l'ont essyaé aussi, certe pas longtemps mais je pense que si y'avait un gros soucis ca se serait vu..enfin je pense...
alors est ce que je tente de refaire le plein dh'uile et pi je vois comment ca tourne ou est ce qu'il vaut mieux en rester la et démonter avant de tout casser ?????

scherkann a écrit:

voila voila, j'attends vos avis sur la chose......
ne dites pas trop de conneries siouplait marci

C'est pour moi que tu dis ca,



Je suis pas spécialiste du 2T, (ni du 4T d'ailleurs), mais je dirais que le niveau d'huile de boite n'a rien à voir avec les ratatouillage. je dirais que ca peut venir d'un réglage de la carbu (en démontant ton filtre tu as peut-être fait tourné la vis de richesse ...) ou alors peut-être une prise d'air (vérifie que tu as bien remonté ton filtre surtout le boitier).
je voterias pour cette dernière possibilité. à bas régime -> boisseau ouvert qu'un peu, donc peu d'essence qui arrive -> si prise d'air -> trop d'air par rapport à la quantité d'essence -> ratatouillage ..... enfin, j'ai dis que j'étais pas spécialiste.
je ne pense pas que le changement de la laine de roche y soit pour quelque chose ...

ensuite, pour le clac, t'es sur que ca ne vient pas de toi, une vertèbre pas encore bien remise et CLAC, elle se remet en place !!!!
bon ok ok, j'arrête les conneries.

t'as fait gaffe si le bruit venait du haut ou du bas moteur ??? est-ce que cela vient vraiment du moteur. c'est pas la chaine qui tape (trop détendue).

PS : Je suis au boulot là donc j'ai pas pu voir tes vidéos

Bon alors.....d'abord c'est pas mon dos, il est en piteux état le bougre, je me demande meme si je vais pouvoir reprendre la moto...
je sors d'un scaner et j'ai une ernie discale..reste a voir si elle est grave grave ou si avec un peu de kiné de muscu et du temps ca peut redevenir potable....
a coté de ca, pour reprendre sur la moto, je ne suis pas inquiet pour le ratatouillage...effectivement et je l'ai dis dans mon post sur l'entretien que j'avais fait ... entre le support du filtre a air et la boite a air, y'avait un joint en mousse qui était mort..donc j'avasi virer ce truc pourri et j'avais remonté comme ca temporairement..la je reviens de chez Yam et j'ai commandé ce joint pour tout refaire bien bien....donc ca peut n'etre que ca..une prise d'air comme tu dis...

pour les bruits, ce n'est pas systematique mais un clac de temps en temps. Y'a aucune régularité, mais il vient d'en bas je dirais.
je me demandais si ca pouvait pas etre le roulement de la biele ou un truc comme ca....
je me dis que je vais refaire le niveau d'huile et pi on verra bien si ca continue ou pas..si ca se trouve c'est rien mais comme j'y connais TCHII en mécanique et encore moins en 2T je voulais avoir les impressions des autres..VOILI VOILOU.....
de toutes manieres ca presse pas vu l'état de mon dos...je vais avoir du temps pour peaufiner mes connaissances mécaniques.mais si je dois la revendre je veux la revendre en bon état..

scherkann a écrit:

mais si je dois la revendre je veux la revendre en bon état..

ben tu viens à peine de l'acheter

un clac de temps en temps c est peut etrs ton embreyage que j ai trouvez tres souple !!!400ml d uhille sufise pour un minimun de fonctionement mes tu as bien fait de faire le niveau mon kt ratatouille toujour a frois pedant 5min, mes sa c est tous les 2 temp!!!!et kan sa ratatouille plus tu peut envoyez c est quel et chaude en plus tu dit que tu a levez un join au filtre a air ce qui risque de faire prise d air et ne pas arrenger les choses mes aussi ta bougie neuve si elle donne pas sufisament sa peut aussi contribue a ta panne

BON OK CA VA..je suis un peu rassuré quand meme..je vais chercher mon joint samedi chez yam donc je verrais apres si ca a changé quelque chose..

je vais refaire le niveau d'huile et pi on verra bien si ca reclac apres...

par contre petite question....

vu que j'ai certainement une prise d'air avec ce joint en moins...en principe la bougie devrait etre blanche non ? et pas noire et huileuse...

je connais pas exactement la technique pour regarder sa bougie, j'ai entendu dire qu'il faut laisser chauffer, puis enquiller a fond , couper le moteur d'un coup et voir l'état de la bougie..parce que si le mélange est un peu gras(2,5 ou 3%) et qu'on roule au ralenti ca n'a pas la meme concequence que si on fait ronfler le moulin et vice versa, si il est leger (2%) et qu'on roule fort la bougie n'aura pas la meme tete...c'est bien ca ???

euh salut .... t avais bien enleve le starter ....??? ..... juste comme ca quoi parce un 2 temps qui roule avec le strarter ca fait exactement ca ....
tu sais le truc que tu tires vers le haut pour demarrer .... et ben apres il faut le redescendre .....
je rigole mais ca m est deja arrive et a un pot aussi cournon la boissiere a chercher pourquoi cette puain de moto marchee mal avant de passer pour un con et voir que c etait le starter ....
a+

ello c'est la premiere chose que j'ai vérifié..ca m'était arrivé avec le XR donc j'ai êrcuté de suite mais non c'est pas ca....
je vais voir apres avoir remis ce filtre en mousse a la boite a air et pi apres on fera d'autres Zypotheses si c'est toujours pas réglé...

bon deja c est pas le starter .... apres si ca ratatouille ... c est je pense trop pauvre donc trop d air ce qui confirmerai que le joint servait bien a quelques chose.... regarde tes gicleurs dans le carbu ralenti et principal et le type d aiguille ainsi que son reglage ( en nombre de cran )

reglage origine aiguille standart n3vf reglage aiguille 3 emme cran en regardant les crans de haut en bas
gicleur principal 172
gicleur ralenti 48 vis de richesse 3/4 de tour en arriere de la position vissee a fond agit sur le papillon des gaz ferme a 1/8 il faut visser pour enrichir et devisser pour appauvrir


plage des gicleurs princ de 190 tres riche a 162 tres pauvre et ralenti de 55 a 38

aiguille n3vf (std ) riche
n3vg pauvre

bougie ngk br8eg


en resume g princ 172 ralenti 48 vis richesse 3/4 aiguille n3vf 3 eme cran

apres si ca marche pas il te reste a l emmener dans les magasins faits exprese c est plus cher mais t en que ca marche pas tu payes pas ...


bon voila a + toutes ces info sont issues du owner's service manual wr250z(k) 1998
n hesite pas j ai pas de scanner sinon t aurais deja tout ....
a+

bon j'ai aps eu le temps de faire tout ca, j'ai passé l'aprem entre les urgences et la cliniqueST ROch pour voir un neurochir....apparament il est pas inquiet, donc medoc repos ptet infiltration et ensuite on verra si on opere ou pas..
en fait j'ai un disque qui s'est bouffé avec les années, certainement depuis l'armée vu que c'est la que j'ai eu ma premiere sciatique..et la, y'a un bout qui s'est baré en arriere et qui tombe le long de la colonne d'apres ce que j'ai compris..donc soit on le laisse se ballader , soit il se desagrege, soit on l'enleve....
c'était les infos medicales du jours......

Bon les ptis loups, l'heure est grave....
vous m'aviez prévenu qu'il y avait ds racklures vers ales, ca se confirme je crois.....
sur toolenduro, un gars a émis l'hypothese que ca serait les joints de vilo qui seraient foutu au minimun ce qui expliquerait le niveau d'huile et la couleur de la bougie.......
j'ai pas encore verifié si le vilo a du jeu mais j'ai posé mon joint en mousse et j'ai nétoyé ma chambre de résonance....

j'ai bien mis de l'huile de filtre sur ce joint comme ca il est tout beau tout bleu comme la bécane...

pour la chambre de résonance..voila avant et après...a votre avis y'en avait besoin ?????



je vous dis pas comme j'ai galéré pour tout bien netoyer...
on voit bien que c'est de l'huile moteur et pas de mélange c'est pas la meme odeur du tout...

heuhhhh par contre si y'en a un de vous qui passe par Ales, allez y foutre une grenade dans sa baraque a l'autre E...... !!! marciiiii !!!

moi aussi la derniere bougie que j ai change ete noire et ma moto marche quan meme de plus je vien de refaire mon piston et j ai verifier que tous ete bon au niveau du vilo a etre demonter j aurrez tous refait mes cela n a pas ete la peine car tous et nikel donc le piston a sufi avec un gos nettoyage a la valve qui ete aussi tres encrasser et je pence que ton bas moteur a rien mes que le gas a fait son melange bien trop riche et que la moto a du s engoger et refoulez l ess pour que tu es un depo d huille sur la photo que tu nous montre de toute façon faut que tu l essey pour en etre sur !!!! et quant tu redemontera tu verra bien

Bon alorss j'ai virer mon carter gauche (en plastique.bizare ca..)
mais j'ai pas senti de jeu particulier sur le volant donc pour moi les roulements de vilo sont bons....mais les joints ca je sais pas...
alors j''ai voulu voir l'interieur de mon cylindre et ca donne ca....




pour moi, il est propre je m'attendais avoir plein de merde dedans vu la crasse qu'il y avait dans la chambre de résonnance mais bon je ne suis pas un connaisseur non plus..d'apres vous il est dans quel état mon cylindre ?????? rayé ou pas trop bouffé voir meme en bon état ????

pour la ptite histoire, pour prendre les photos, j'ai pris mon pc portable avec une lampe USB que j'ai enquillée dans l'ouverture de la bougie....


donc tout ca pour dire..est ce que la merde qui était sur la bougie pourrait venir de la crasse qu'il y avait dans la chambre de resonnace???? le probleme du niveau d'huile venant d'ailleur, ptet un plein mal fait tout betement

Salut sherkann , le mieux serait de déposer le cylindre et de faire une mesure de l'ensemble (diamètre piston , cylindre , ovalisation , jeux aux segments )
Sinon regarde en montant le piston plus haut dans la lumière d'échappement , il ne doit pas y avoir trop de calamine sous le ou les segments ( je sais plus s'il y en a un ou deux sur ce modèle ).
Si c'est le cas démonte pour mesurer car ça veut dire qu'il y a trop de jeu entre le piston et le cylindre.
Bon courage
A +

benc a j'avais regardé qiuand j'ai pris les photos du cylindre...
en gros le contour du piston a la meme gueule que le fond du cylindre qu'on voit sur les photos..donc pour moi il est bon....

Pour ton problème de crasse dans la chambre de valve , sur mon Gas , il y a un perçage muni d'un "béquiquoi" avec une durite qui pars le long du cadre jusque sous le moteur. Lorsque je rentre d'une virée , il y a de l"huile noire qui coule par là . Le concessionaire m'a dit que c'etait normal : c'etait la purge de la chambre sinon il arrive ce qui t'arrive à toi !!Regarde voir s'il y a pas eu cette modif. sur les modèles plus récent que la tienne.
Pour ton claquement , j'ai entendu dire que les Yam. ou les Kawa. faisait ce bruit lorsque elles avaient un peu de "bouteille" et c'etait la valve d'échappement qui avait pris du jeu !!
Peut-être c'est ton cas ???
j'espère que d'autres pourront de renseigner aussi.
A +

ben en demontant le cache , j'ai vu qu'en fait y'a une vis qui ne sert pas a fixer le cache, c'est donc une purge...comme quoi toutes les becanes sontr foutues pareils a quelques details pres....

je vais regarder les valves, je comptais les démonter pour les nettoyer justement...
merci en tous cas pour vos conseils....

mais en fait, ce Clac n'était pas régulier du tout..disons un clac tous les 400 metres a quelques choses pres koi en roulant normalement..alors je me dis que je spychote peut etre.....
apres mon nettoyage de valves je vais refaire le niveau d'huile neuve et refaire un ptit tour et apres je verrais...

pt'ain sherckann j'y connais quedalle en 2 temps, en revanche ce qui est sur j'ai pété 2 moteurs (serrage) et ne reviendrai pas au 2tps (à par si il sorte un enduro à 90 kg !! par contre ce que je peux te confirmer c'est que des racklures à alès ya que ca !! et je sais de quoi je parle j'y ai bossé 3ans de trop euh ! alès capitale des cevennes, connait tu au moins la mentalité cévenole

ben non je connais pas mais j'apprends..héhé
je connais deja la mentalité genobloise lyonnaise, aisoise marseillaise, on peut pas tout connaitre non plus ca ne fait que 2 ans que je suis dns la région...

mais pour tout dire les autres mentalités sont pas mal non plus

scherkann a écrit:

ben en demontant le cache , j'ai vu qu'en fait y'a une vis qui ne sert pas a fixer le cache, c'est donc une purge...comme quoi toutes les becanes sontr foutues pareils a quelques details pres....

je vais regarder les valves, je comptais les démonter pour les nettoyer justement...
merci en tous cas pour vos conseils....

mais en fait, ce Clac n'était pas régulier du tout..disons un clac tous les 400 metres a quelques choses pres koi en roulant normalement..alors je me dis que je spychote peut etre.....
apres mon nettoyage de valves je vais refaire le niveau d'huile neuve et refaire un ptit tour et apres je verrais...

arrete tout sherky

arrete de lui inventer des maladies a cette pau'v yam
je l'ai essayer elle marche du feu de dieu c'te becanne , j'ai meme etait agreablement surpris par la linèaritè du moulin , plus coupleux et moins violent que la kt et la boite qui est au poil , je langui meme de l'essayer dans le gr pour voir

ceci dit , a force de psycoter , tu va vraiment finir par la mettre en panne avant meme d'avoir rouler avec

hiiiiiiiiiiiiiiii hihihi hhi hiiii c'est ce que je me dit aussi !!!!!
non la je vais voir a la remettre en route..mais je voudrais nettoyer les vaalves avant quand meme, vu la gueule de la chambre de resonnance ca doit pas etre du luxe non plus.....
et pi d'avoir vu la gueule de la bougie, le manque d'huile de boite, la gueule de la chambre..y'a de quoi se poser des questions sur l'entretien de la bete quand meme donc je prefere prevenir que guerrir ....

faut aussi que je mette un peu de joint d'echappement quand je l'avais démarré apres le changement de laine elle fumait de partout