LA Gas coyote

Et voila quelques photos ..

Piston / Cylindre / Culasse Ok , Mais le boisseau  et coté arrivé d air alors la , Incompréhensible ,
sauf si c'est une attaque de chauve souris,
Elle c est glissé sous la selle , puis c est glissé contre le filtre a air , puis a donné des coups de becs dans le boisseau pour rentrer.

alors moi ça m'était arrivé sur un 250 YZ, c'était le roulement à aiguilles de la tête de bielle, le coté sur le vilebrequin qui avait explosé en envoyant des morceaux partout, cela faisait le même effet, il n'est pas étonnant que cela soit passé par la lumière d'admission pour attaquer aussi le carbu, logiquement la valve d'échappement devrait aussi en avoir des traces, si c'est bien ça naturellement
regarde dans le bas moteur si tu ne trouve pas de petits morceaux du roulement

A priori si le boisseau est piqué côté filtre à air, il n'y a pas de rapport avec les cages à aiguilles ou roulement.
Es-tu certain que le marquage n'était pas déjà présent ?
Tu as peut-être avalé une merde ...
As-tu démonté le piston pour voir l'état des segments, sont-ils entiers ?
Sinon plus vicieux mais déjà vu, une petite vis de maintien de clapet ...,

Tiens nous au jus, si tu dois refaire le nickasyl du cylindre j'ai une adresse en Espagne.

Ok .
Pour le boisseau . Effectivement je ne sais pas.
Mais ça explique pourquoi cet été deux fois la moto est monté à plein régime sans pouvoir l arrêter sauf avec la coupure moteur.
Deux fois en roulant en plus..
Pour le reste je continus le démontage ce soir.
Nouvelle photos demain.

Ça m' etais arrivé avec le hm et c'etais les bagues en bronze du vilo ! 😱

coyote a écrit:

Ok .
Pour le boisseau . Effectivement je ne sais pas.
Mais ça explique pourquoi cet été deux fois la moto est monté à plein régime sans pouvoir l arrêter sauf avec la coupure moteur.
Deux fois en roulant en plus..
Pour le reste je continus le démontage ce soir.
Nouvelle photos demain.

on comprend pourquoi il t'arrive de tracer d'enfer et de réussir des grimpettes pas possible, c'est pas toi, c'est le carbu bloquer à fond, garde la Gas c'est une pétoire pour toi

J'avais eu le même souci sur ma 250 ktm de 2000,c'était également la cage à aiguille de la bielle (la partie dans le vilebrequin) qui avait explosé... par contre je n'avais pas regardé l'état du carbu.

moi non plus je n'avais pas regarder le carbu mais de toute façon sur Yam il y avait des clapets, donc pas possible que cela remonte dedans, ya des clapets sur Gas ????

voila ce que cela m'avait couté, soit env 600€, pas cher à l'époque

Ha merde si je dois payer en francs.il dois me rester une pièce de 5 Francs

tu as deux endroits où tu peux payer en francs, en Afrique, en franc CFA ou en Suisse, je pense que comme le bénéfice de ta société part à Genève, tu vas opter pour le franc Suisse

Bon ben voila .
C est rentré puis ressortie en force !!
Finalement , je pense que le cylindre est sauvable , la culasse aussi.
La cage a aiguille est nickel , pas de jeu anormal sur la bielle.
Un bon nettoyage du bas moteur et c est repartis.

mais il y a bien un truc qui a fait cette merveilleuse crevasse sur le piston, c'est quoi ???? si tu trouves pas cela va peut-être se reproduire

Pour la réparation du cylindre tu peux l'envoyer en Espagne chez AIRSAL, environ 150€ + 40€ de frais de port. Ils sont sous traitant pour GasGas entre autres. Ils peuvent reprendre un cylindre très abîmé en rechargeant les rayures profondes à la soudure avant de refaire le nickasil.
J'ai fais refaire un cylindre, délai 15 jours et échange par mail en Français !
Il faudrait par contre contrôler ton vilo. Il y a des masses d'équilibrage fixées par des vis ... Si tu n'as pas de jeu dans la bielle, il y a bien un bout de ferraille qui est remonté de quelque part ??
A ta place j'ouvrirais le bloc et j'en profiterais pour remonter des roulements et spy neufs, quelques heures de boulots que je viens de finir sur la mienne !

Je vais controler mais au vu des traces c est plutôt arrivé par le haut.
Sherlock Holmes continus sont enquête.
J ai quelques suspect dans le groupe des PISCENOIS qui n arrive plus a me suivre depuis le passage au 2T.
Les traces ADN vont parlé.

Je pencherai pour une case de la cage à aiguille côté vilo. Si tu n'as pas de jeu à la bielle, c'est que la cage n'a pas totalement éclatée, seul une partie de la cage s'est désolidarisée et les aiguilles sont restées en place, sinon cela ressemblerai à la photo de Xérom.
Pour le carbu, la moto a du être stockée sans filtre, l'humidité a corrodé le boisseau qui est en acier (regarde la forme de la surface abîmée = circulaire comme le conduit côté filtre), change le ou au moins reprend la surface corrodée avec de la toile émeris + polish, sinon tu risques le blocage gas en grand (et GAZ en vrac juste après ....).
Ce qui est sûr c'est qu'il te faut changer la bielle (qui a nécessairement pris un coup lorsque le piston et la culasse ont joué le role de la masse sur l'enclume) donc les 2 cages à aiguilles = pied de bielle ( en plus du piston + segments + axe) et tête de bielle (côté vilo + maneton et roulements + spy de vilo).
Pour le cylindre si la (les) rayure(s) ne sont pas profondes et n'accrochent pas à l'ongle, il n'est pas nécessaire de refaire le nykasil. Par contre si ça accroche, réfection obligatoire

Moi non plus je n'avais pas de jeu dans la bielle...d'ailleurs elle ne tournait plus du tout parce qu'il y avait un gros morceau de la cage à aiguille qui était coincé entre le vilo et la tête de bielle (RIP ma vieille ktm)

Et tu ajoutes 2 doliprane et 1 tranxène !🤐

Ça ne vaut pas le coup qu'il change le moteur ?

moi j'avais vendu la moto pour pièce mais c'était une vieille 250 ktm de 2000 qui avait certainement eu pleins de proprios peu soigneux

Moi sur le hm je pouvais monter Debout sur le kick ça bougeait pas d'un poil ! Tout bloqué au vilo ,tout niqué et tout payé 😭

J'ai remonté une 125 cagiva supercity pour mes gosses l'année dernière avec un moteur complètement explosé !
Bilan environ 450€, quelques heures de boulot dans le garage et elle marche nickel !
Quand on refait cylindre, piston, vilo et roulements tout est neuf ... mais ça prend du temps et des sous Il vaut mieux réparer que trouver un moteur seul dont l'état sera toujours aléatoire.

la panne est du a un petit grain de sable que le fenneck a du ramener du désert juste pour faire chier son ami le coyote  !

il suffit de tout demonter et remonter nikel et hop prete pour allez rouler dans le fameux désert du fenneck !

si tu as besoin d un coup de mains