Quelle cylindrée pour vous ?

Alors qui lance le débat ?

125, 200, 250, 300 ?

le débat 2T / 4T est réglé : 2T uniquement.

4T : entretien et poids trop élevé ....

endurault a écrit:

Alors qui lance le débat ?

125, 200, 250, 300 ?

le débat 2T / 4T est réglé : 2T uniquement.

4T : entretien et poids trop élevé ....

pas gros enrobé!!!

4tps a écrit:

endurault a écrit:

Alors qui lance le débat ?

125, 200, 250, 300 ?

le débat 2T / 4T est réglé : 2T uniquement.

4T : entretien et poids trop élevé ....

pas gros enrobé!!!

530=gros

Tu ne peux rien y faire
Vocabulaire, blabla ou embrouillade

530=gros

Je t'ai proposé un essaie.
Maintenant tu fais ce que tu veux lol.

Titus a écrit:

Je t'ai proposé un essaie.
Maintenant tu fais ce que tu veux lol.

Oui je sais merci

Je suis convalescent. ..pb de dos

Dis moi quand tu sors j'essai de venir

Gros physique = 250 et+
Petit physique = - de 250

Après il faut tester !!!

Mon parcours que tu connais 450 > 250 > 200 > la prochaine je n'exlue pas une 125
Je me considere comme petit physique, trop dur de tenir une grosse sur un sortie d'une demi journée.
Avec la 200 je n'ai plus besoin de faire une sieste obligatoire apres la sortie !

olivierlui a écrit:

Gros physique = 250 et+
Petit physique = - de 250

Après il faut tester !!!

Mon parcours que tu connais 450 > 250 > 200 > la prochaine je n'exlue pas une 125
Je me considere comme petit physique, trop dur de tenir une grosse sur un sortie d'une demi journée.
Avec la 200 je n'ai plus besoin de faire une sieste obligatoire apres la sortie !

Apres c'st sur que je la ramasse souvent la moto....

endurault a écrit:

Titus a écrit:

Je t'ai proposé un essaie.
Maintenant tu fais ce que tu veux lol.

Oui je sais merci

Je suis convalescent. ..pb de dos

Dis moi quand tu sors j'essai de venir

Ben heu tous les samedis  lol. C'est toi qui voit 😉

Suivant le niveau du pilote et le type de sortie hard / Dfci..

Te voila bien renseigné maintenant,
Tu peu faire t on choix

coyote a écrit:

Suivant le niveau du pilote  et le type de sortie  hard / Dfci..

Te voila bien renseigné maintenant,
Tu peu faire t on choix

et oui, vous préférez quoi les grandes blondes aux petits seins ou les petites brunes au gros...

olivierlui a écrit:

coyote a écrit:

Suivant le niveau du pilote  et le type de sortie  hard / Dfci..

Te voila bien renseigné maintenant,
Tu peu faire t on choix

et oui, vous préférez quoi les grandes blondes aux petits seins ou les petites brunes au gros...

je ne peux pas répondre il y a une page motochu ouverte sur le pc de la maison

le 4tps gros lourd et fragile, tes infos datent mon cher Endurault, pour celui qui comme toi n'a pas le permis, effectivement en 125 pas le choix, 2tps uniquement si on veut un peu de gnac, mais sinon, un 250 4tps c'est une sacrée arme, cela dépens de ce que tu fais si tu es accro Alestrèm, effectivement c'est 2tps en 300cc, si tu es rando, alors un 4 tps se conçoit et puis tu oublies le 350 freeride, 99kg et 25cv, pour un 4tps c'est du béton

Oldrider a écrit:

le 4tps gros lourd et fragile, tes infos datent mon cher Endurault, pour celui qui comme toi n'a pas le permis, effectivement en 125 pas le choix, 2tps uniquement si on veut un peu de gnac, mais sinon, un 250 4tps c'est une sacrée arme, cela dépens de ce que tu fais si tu es accro Alestrèm, effectivement c'est 2tps en 300cc, si tu es rando, alors un 4 tps se conçoit et puis tu oublies le 350 freeride, 99kg et 25cv, pour un 4tps c'est du béton

Je n'ai pas dit fragile, j'ai dit que l'entretien n'est pas facile.
Un cylindre de 2temps un cono comme moi y arrive avec une clef de 10 limé
Un jeu de soupape ou une chaine de distri ... behhh je ne peux plus

Pour le poids, ce n'est pas que c'est bien plus lourd mais ce n'est pas pareil ... pas le même centre de gravité ... ok ok excuses en bois ...
Bref je trouve l'effet tracteur pas super
Pour le peu que j'ai essayé

Et le permis je le passe dans 10 jours
J'ai mon code
J'ai mon plateau
Il me reste la circu à passer

1 - La première question à se poser : pourquoi faire ? Loisir ou compétition ?
2 - La deuxième : quel est mon niveau technique ?
3 - La troisième : quel est mon physique ? Gabarit et condition ?

1 - Il y a autant de façon de pratiquer l'enduro que d'enduristes (ou pseudos enduristes)...
Cependant seulement 2 tendances se dégagent : l'enduro classique (très mal connu à tord) ou le franchissement hard (beaucoup plus médiatique).
Mais dans les 2 cas il ne faut pas confondre la sortie entre potes avec pause clop toutes les 10 mn ... et le sport qui consiste à rouler 6 heures avec 3 ou 4 ravitaillements de 3 mn chacun !

2 - Cette question renvoie à priori à la première ... mais attention, on peut être un bon franchisseur lorsque l'on est frais mais une buse ou bout d'une heure de transpiration ! Idem dans un single rapide ...


3 - Taille et poids ? Age ... ? Condition physique ???

Bref moi j'ai toujours aimé les grandes blondes à gros seins et petit jouflu ... pardon je dérape

Avec mon petit 1m69, mon physique d'Apollon grec et ma pratique mi-loisir mi-compet (pas pour le résultat mais pour le plaisir du défit personnel) j'ai à peu près tout essayé dans mon jardin (du 50 2T au 610 husky 4t) mais j'ai gardé le 125 !
C'est comme les femmes, il en faudrait plusieurs :
Une pour les sorties, une pour le sport, une pour la bouffe, une pour faire des gosses ... jesors:

Team Coulazou a écrit:

1 - La première question à se poser : pourquoi faire ? Loisir ou compétition ?
2 - La deuxième : quel est mon niveau technique ?
3 - La troisième : quel est mon physique ? Gabarit et condition ?

1 - Il y a autant de façon de pratiquer l'enduro que d'enduristes (ou pseudos enduristes)...
Cependant seulement 2 tendances se dégagent : l'enduro classique (très mal connu à tord) ou le franchissement hard (beaucoup plus médiatique).
Mais dans les 2 cas il ne faut pas confondre la sortie entre potes avec pause clop toutes les 10 mn ... et le sport qui consiste à rouler 6 heures avec 3 ou 4 ravitaillements de 3 mn chacun !

2 - Cette question renvoie à priori à la première ... mais attention, on peut être un bon franchisseur lorsque l'on est frais mais une buse ou bout d'une heure de transpiration ! Idem dans un single rapide  ...


3 - Taille et poids ? Age ... ? Condition physique ???

Bref moi j'ai toujours aimé les grandes blondes à gros seins et petit jouflu ... pardon je dérape

Avec mon petit 1m69, mon physique d'Apollon grec et ma pratique mi-loisir mi-compet (pas pour le résultat mais pour le plaisir du défit personnel) j'ai à peu près tout essayé dans mon jardin (du 50 2T au 610 husky 4t) mais j'ai gardé le 125 !
C'est comme les femmes, il en faudrait plusieurs :
Une pour les sorties, une pour le sport, une pour la bouffe, une pour faire des gosses ... jesors:

pour résumé garde ton 125 !


le 250 2t est bien aussi ! et le 200 aussi....

ben des 200 il n'y n a pas
des 250 ce sont des saucisses rincées
et on dit qu'un 250 c'est plus technique a utiliser
les 4T c'est pas pour moi

reste le 3.....

et je n'ai pas passé on permis pour sucer des cailloux

Il faut surtout éviter les à priori.
Toutes les motos passent partout, c'est le pilote qui fait la différence.
Les 250 2t sont un peu plus vifs et technique que les 300 mais ils ont moins d'inertie et c'est aussi un avantage... Pourquoi seraient-ils rincés ?

pour moi, randos assez faciles, plutôt roulantes, du monotrace bien sûr, pas mal de km dans la journée, un ou deux passages un peu plus chauds, c'est 450 Wrf !

Team Coulazou a écrit:

Il faut surtout éviter les à priori.
Toutes les motos passent partout, c'est le pilote qui fait la différence.
Les 250 2t sont un peu plus vifs et technique que les 300 mais ils ont moins d'inertie et c'est aussi un avantage... Pourquoi seraient-ils rincés ?

En vente sur leboncoin en ce moment cest ce que je voulais dire

J'ai un budget de 3500 bolo

c'est sur que pour 3500 roros t'as pas la moto de Jarvis, et effectivement question haut moteur, c'est plus facile de bricoler un 2tps, pour le reste c'est kif kif, reste à savoir à qui tu achètes, c'est à peu près sur qu'un 300 2tps aura souffert car bien adapté au franchissement, pas à tout les coups mais attention, sauf peut être un beta Xtrainer, mais là c'est pas 3500 roros
bref s'il le faut on va faire comme pour Coyote, quelle brêle pour Endurault, ........... quand il aura son permis, s'il l'a un jour bien entendu

Oldrider a écrit:

, sauf peut être un beta Xtrainer, mais là c'est pas 3500 roros

non un peu + effectivement

je cède le mien mai 2016, 950 km

Pourquoi le beta xtrainer ?

Un 300 avec un ressort vert c'est pareil non ?