échange gasgas contre 4 temps

salut amis enduristes!
cela fait maintenant 1 ans que j'ai commencé l'enduro je roule avec un 250 ec racing gasgas de 2014, je voudrais passer  sur un enduro 4  temps (250 à 350)
pour plus de souplesse et surtout pourvoir rouler à bas régime sur les passages techniques mon gros point faible car le 2 temps c'est très brutale...
je fait appel au forum pour proposer un échange contre un enduro 4 temps récent mais pas de 450 je ne passerai pas d'annonce sur leboncoin car trop de farfelus et d'arnaques...
la moto est saine et totalise 130 heures
L'échange se fera sur une base de 3700 euros
sinon  la gasgas sera en dépôt vente chez offroad34 d'ici quelques semaines (pour quelques centaines d'euros de plus).
possibilité d'organiser une petite sortie pour tester la moto sur Corconne.

Super moto je vous la conseille, une moto neuve qui n'a pas souffert car trop puissante pour Antoine et donc pas exploité, je suis content que tu suive mon conseil, en tt cas l'acheteur ne sera pas déçu 👌😉

pourquoi n'essais-tu pas de l'adoucir tout simplement ??

c'est pas compliqué la dessus

Salut,
Personnellement je ne pense pas que le 4t soit le moteur idéal pour rouler à bas régime dans le technique. Tu vas te prendre des coups de piston en permanence si tu ne mets pas assez de tours ou alors il te faudra être très fin avec l'embrayage.
Comme nounours je pense que tu devrais l'assagir avant de la changer.
Si vraiment tu veux te faire plaisir avec un 350 4t et que tu roules lentement dans le technique, rajoutes lui un rekluse.

Merci pour vos avis!
Plus concrètement pour adoucir la moto c'est au niveau de la carburation (gicleur, aiguille...)

C'est plus au niveau du ressort des valves et au niveau de l'épaisseur du joint d'embase que ça ce situe.
Un joint d'embase plus épais décomprimera le moteur. Des ressorts de valve plus souples permettront d'ouvrir les valves d'échappement plus tard, donc un moteur plus souple.
Tu peux aussi l'appauvrir en jouant sur la carburation. Mais essaye déjà le joint et/ou les ressorts.
Normalement il y a 3 couleurs de ressorts. Les plus souples sont les verts.

Sinon prend un 300 roulant en 300 tu peux énormément rouler sur le couple sa rechigne pas par contre quand tu viol la poignier si ta pas l'habitude tu reçoit ! Après en 4 Temps dans le technique tu va un peux plus souffrir à toi de juger

mon WRF ne donne pas de coups de piston à bas régime, c'est souple avec une arrivée de puissance progressive et un grip de 100%, seul problème, un peu dur à mettre sur la roue arrière, un handicap en franchissement, mais sinon, dans une grimpette sévère ça repart au ralenti sans te mettre le guidon dans les dents, en rando c'est royal, lors d'un l'enduro comme dimanche, c'est l'idéal, moins s'il y avait du franchissement sévère, il faut juste savoir ce que tu veux faire
et puis un bon, 4tps ou 2tps ça reste un bon

Je suis d'accord avec les commentaires précédents. Si tu vends ta moto parce que tu éprouves quelques difficultés dans les franchissements techniques à basse vitesse, le 4 temps n'y changera rien. D'autre part tu risques de perdre pas mal d'argent dans l'affaire, surtout si ta moto est impeccable. Les GasGas sont difficiles à vendre et en revanche les 4 temps sont souvent surcotés. Pour 3700€ tu risques de trouver une moto avec beaucoup d'heures et des frais à prévoir.
D'un autre côté, un joint d'embase, des ressorts de valve, un bon réglage carbu, une dent de plus (ou de moins) sur le pignon de sortie de boite, une masse sur le volant magnétique tout ça ne coute pas grand chose et peut transformer ta moto (à modifier pas à pas).
Ensuite il faut voir ton gabarit et ta condition physique. Une cylindrée inférieure est peut-être la solution... Je sais de quoi je parle, l'égo est souvent le premier responsable et il nous pousse à vouloir toujours posséder la plus grosse ... alors qu'une petite travailleuse ...

Super merci pour tout ces bons conseils
J'ai essayer qu'une fois le 4 temps sur un 300 sherco j'ai trouvé vraiment maniable
Et facile à prendre en main.
Je vais me renseigner pour faire des modifs pour avoir une conduite plus linéaire et moins sportive.
Je vais commencer par changer le ressort de la valve et voir les résultats

Et surtout je vais m'entraîner !!!!

oui mais un 4tps cela marche aussi dans le technique !!!!!!

si c'est vraiment la réponse sur le coup de gaz qui te pose problème commences par un le B-A-BA

montes une cale entre BAC et carter , 4 mm devrait être bien

quel est ta configuration de carbu ??

démultiplication actuelle ??

suspensions standart ?? préparées ?? assouplies ??

C'est quoi BAC?
Sinon la moto n'a jamais été modifié
Je l'ai juste assoupli et rehaussé les suspensions
Sur le carbu je sait pas je regarderai et je te dit sa mais ca doit être les réglages d'origine .

ANTOINEGAS a écrit:

C'est quoi BAC?
Sinon la moto n'a jamais été modifié
Je l'ai juste assoupli et rehaussé les suspensions
Sur le carbu je sait pas je regarderai et je te dit sa mais ca doit être les réglages d'origine .

BAC = boite à clapets

elle y est déjà la boite a clapet sur ça moto ^^

Slt Tom30 Il parle d'une cale entre la boîte à clapet et le carter

ANTOINEGAS a écrit:

Slt Tom30 Il parle d'une cale entre la boîte à clapet et le carter

heureusement qu'il y en a un qui suit

nounours a écrit:

ANTOINEGAS a écrit:

Slt Tom30 Il parle d'une cale entre la boîte à clapet et le carter

heureusement qu'il y en a un qui suit

Ahhhhhhhh dacc j'ai pas bien lu, effectivement j'ai répondu vite fais, autant pour moi