Courbe hard/soft

Tite question à partir de quelle année les Kt 250 exc ont le bouton magique ? Merci d'avance

Le bouton magique logiquement c'est le bouton du démarreur car si on devait donner un petit nom au bouton de double courbe d'allumage ce serait le bouton qui sert à rien...
Et pour te répondre il me semble que c'est à partir de 2007

Ok merci !

Je l'avais sur mon 400 EXC F sixdays de 2009, et effectivement ça changeait pas grand chose

je l ai sur mon 530 oui la dif n est pas enorme mais dans des conditions bien grasse elle est plus coupleuse et moins vif
le changement se resent seulement dans ses conditions !!

Non je ne crois pas que ça soit si simple. Selon moi cela depend de la cylindrée, toutes n'en ont pas ete équipées la meme année

Je crois que c'est une option. La mienne c'est une 2013, et je l'ai pas, sauf à acheter le petit bout de faisceau qui va bien....

Merci à tous et si cette double courbe ne sert pas à grand chose, est il possible sur un 2t de se faire une courbe" à la carte" en jouant sur certains réglages ?

la seule courbe reglabe est la rotation du poignet !!

mais ca tu connais sur la piste !!!!

C'est pas faux 😜

nico_svn a écrit:

Merci à tous et si cette double courbe ne sert pas à grand chose, est il possible sur un 2t de se faire une courbe" à la carte" en jouant sur certains réglages ?

Oui!!,,,

Pour répondre à board sur les 250 et 300 2t le boîtier cdi avec double courbe possible, bouton présent ou non c'est à partir de 2007. Suffit de retirer le réservoir et sur la gauche de la poutre centrale il y a une connexion entre un fil noir et un fil noir et gris. Il faut les débrancher et y conecter un bouton 2 position. Ouvert=soft fermé=hard

Des réglages il y en a plein mais qu'est ce que tu veux exactement ? Ou qu'est ce que tu ne veux pas ? Pour savoir sur quoi agir.

Nico,
Si tu cherches le bouton magique qui te fais rouler comme méo, y'a pas... même sur les KT
Moi je ne connais qu'une seule chose qui marche plutôt bien , c'est la persévérance , la patience et la motivation.
Pour info le bouton magique je l'avais sur mon ancienne, je ne l'ai plus sur la nouvelle et il ne me manque pas du tout !

Merde je me voyais déjà rouler comme Méo comme tu dis !!! Si en plus il faut persévérer merde

Nan c'est juste que je pense prendre un 2 temps pour avoir une moto plus légère vive et réactive mais n'ayant jamais eu de 2t je voulais savoir si on pouvait " assagir " sans rendre anémique non plus !

tu vois nico, sur les KTM, il faut un bouton magique pour avancer, motos de gonz, avec les bleues, halte la pas de ça, tu visses la poignée, un point c'est tout
enfin pas tout à fait car avant il faut te vider la tête, et ça j'ai du mal

nico_svn a écrit:

Nan c'est juste que je pense prendre un 2 temps pour avoir une moto plus légère vive et réactive mais n'ayant jamais eu de 2t je voulais savoir si on pouvait " assagir " sans rendre anémique non plus !

Je pense que sur un 2t tu peux faire beaucoup de choses pour te faire un moteur à la carte.
Tu as les ressorts de valve,l'épaisseur du joint de culasse, tu peux faire aussi joujou avec les masselottes de l'embiellage,le poids du piston, la taille des gicleurs,la forme du pot, etc...
C'est sans limite.
Si ton idée est de l'assagir ne prends pas une cylindrée trop faible alors.
Je vais peut-être dire une connerie mais il doit être plus facile d'assagir un 300 deux temps que de gagner de la puissance sur un 125cc.
Il faudrait que tu arrives à essayer au moins un 200, un 250 cc et un 300 cc histoire que déjà tu sentes la différence.

Pour tout te dire c'est le 250 exc qui me tente mais voilà j'ai un peu peur ( a priori) du car acteur ou de la réputation de caractère on/off du temps d'où ces quelques renseignements avant de faire le grand saut ! Pour ce qui est d'un 300 2t j'ai peur de faire le drapeau à chaque rotation de la poignée et si c'est pour rester toujours un voir deux rapport au dessus perso je n'y vois pas mon intérêt.
wrf34 oui les bleues sont de très bonnes motos je n'en doute pas mais ça manque de fun a mon goût d'où mon intérêt pour une moto qui envoi la ganzou ;-)

Par contre j'adore les mecs qui mettent des annonces pour vendre leur brèle et te marquent contact par mails mais qui répondent pas aux mails justement !!! Aaarrrrggggg

tu as raison, ce que je reproche à ma brêle, et aux autres 250 4t?, c'est leur manque de peps, c'est pas la moto pour faire du weeling ou des virgules en sortie de virage c'est sur, mais ça tracte maxi
j'ai essayé le 300 sherco 4t l'autre jour, j'ai trouvé l'avant léger par rapport à la mienne, c'était pas mal car ça lève plus facilement, donc pour le franchissement c'est mieux et ça se place aussi plus facilement, en revanche ça demande plus de doigté pour ne pas se mettre sur le bérêt

nico_svn a écrit:

Merci à tous et si cette double courbe ne sert pas à grand chose, est il possible sur un 2t de se faire une courbe" à la carte" en jouant sur certains réglages ?

Tu peux l'assagir en utilisant l'un des 3 ressorts de valve vendu avec la mobylette. C'est ce que je faisais avec le 300 exc.

Pour compléter ma réponse. Tu as un ressort de valve vert, un jaune, un rouge. Le vert te permet d'avoir une accélération très souple, très linéaire. Le rouge : tu as une moto très réactive, plus vive à l'ouverture des gaz. Le orange entre les deux. Ça prend moins de 2 mn à le changer.

Merci t'a plus qu'à en trouver une maintenant !

nico_svn a écrit:

Merci t'a plus qu'à en trouver une maintenant !

Voire 2. Une pour toi, une pour moi.

Tu cherches quoi un 250 ou 300 toi?

J'ai déjà eu le 300 c'était vraiment top même pour un debutant cpmme moi. Je pense cette fois partir sur le 250 car mon but est de faire un petit peu de cross et c'est déjà bien suffisant.