guidon pro taper

voila je suis pas tres fan du guidon origine ktm (450 exc 2007)je le trouve asser droit pour amelioré la conduite debout j ai rajouté des cales de 1cm se qui corrige deja un peu le tir mais c est pas encore sa donc je voudrais le changer pour un guidon pro taper mais quel cintre choisir sachant que je fait 1m81 je sait beaucoup vont me dire c est au feling le guidon mais bon a 100 roros le bout je voudrais avoir quelques avis de grand dadets comme moi pour savoir vers quel cintrage s orienté merci d avance pour vos reponses

salut, là tu soulèves une question trés compliquée.
Perso, je me suis rendu compte que les guidons d'origine, assez droits, me faisaient mal aux poignets,
et m'obligeaient a piloter les coudes écartés dans l'inconfort total.
J'ai cherché a remplacer mon guidon par un "pas cher", genre cardy 36 bolos.
Finalement, en allant de magasin en magasin, avec mon guidon d'origine, démonté, pour comparaison, il s'avère que le cintre "Everts", me convient trés bien, il est très cinté.
Seul truc a modifier, il m'a fallut avancer le guidon d'une position, pour obtenir une position naturellement neutre, que je sois debout ou assis, pour les mains et les pieds.
Depuis plusieurs années, je suis fidèle a ce type de cintre et ça se passe bien.
Bonne chance

merci titus mais quelle taille tu fait?le cintre everts et quant meme assez haut?voir si oui supprimer peut etre les cales de 1cm? il et vrais que les cintre droit pour ma part me casse les poignets au bout de 20mn de tour de roue j ai remonté le guidon un maxi sur le tés sa vas deja mieux mais je suis persuadé que c est le cintrage qui me convient pas, ma position debout est bonne le dos pas arrondie les commandes me tombe bien sous la main mais idem bras trop ecartés on dirait un zoiseau

moi je suis pas super grand (1.78) mais j'aime les profils haut.
tu trouvera du pro taper.
Moi j'adore les OSHIRO, qui existent en bas, moyen et haut et comme je viens de le dire j'ai acheté un profil haut.
NAAAAAANNNNN excuse. j'ai acheté un OSHIRO étiquetté HAUT. C'est con, ils se sont plantés sur l'étiquette et c'est un moyen...  et par fénéantise je l'ai pas changé...

oui,c'est ce que je ressentais.
Le cintrage du guidon m'a permis de ne plus avoir mal aux poignés.
J'ai des cales de 1.2 cm, ce qui m'a enlevé les douleurs de dos.
J'étais un peut trop sur l'arrière, donc, pour recentrer ma position, j'ai avancé le guidon, et là, c'est le top.
En position "normale", je me retrouve pile avec une adhérence neutre avant arriere.
J'ai pas a faire trop d'efforts pour me placer sur l'avant (virages) ou, sur l'arriere (freinages et accelerations).
Que ce soit sur ma 300 gasgas ou sur la 300 husaberg.
PS: je fais 180 cm.
Une fois, j'ai même essayé un guidon de super motard.
Il était bien pour les poignés mais trop étroit, donc, j'avais une direction lourde.
En tout cas, j'avais trouvé le bon cintrage.
A+

ok les gads merci de vos precieux conseil je croit que je vais demonter mon guidon sa sera le mieux et comparé avec le cintre windham pro taper pour pilote de grande taille et le Hawkins Woods le guidon parfait pour l'enduro voir ce qui me faudrait ce qui et sur c est qu il faut que le guidon revienne plus vers moi pour avoir les bras moins ecarté apres je comprend pas trop les guidons qui on aussi le cintrage qui remonte vers le haut pffffff c est la misere en fait quant tu peut pas essayé j ai tout fait pour corrigé ma belle grosse prepa suspensions par gprp ligne akra et gaché le plaisir pour un bout de feraille       

Quand tu montes ton guidon, moto sur le lèvemoto, Avec un mètre, tu vérifies que le centrage soit bon, en mesurant la distance centre du guidon, extremité des poignées.
Aprés, tu fais tourner le guidon dans ses fixations, de maniere a ce que les poignées de guidon soient parfaitement horizontales.

heuuuuuuuuu moi pas avoir tout compris titus?

Ben, tu installés ton guidon dans ses fixations.
TU Serres à la mains les vis.
A l'aide d'un mètre à ruban' tu mesures. Par exemple. La distance entre la fixation de gauche et l'extrémité gauche du Guido n.
Tu fais la même mesure entre la fixation droite et l'extrémité droite du guidon.
Les deux mesures doivent être les mêmes, au millimètre prêt.
Quand tu a fais ça, tu tourne le guidon d'avant en arrière, de manière à ce que le guidon soit à plat au niveau des poignées.
De cette manière, t'es poignées, une fois montées, seront horizontale, ni vers le haut, ni vers le bas.
Tu termine e par la fixation des 4vis, en faisant un premier serrage légers, puis un deuxième costaud.
A+

ok c est compris merci titus

bon reglages a titus effectuer ce matin je verais lors de l essaie dans 5 ou 6 mois voir si sa me fatigue moins les poignets puis comme je doit faire une sortie avec 4temps il pourra me donner son avis aussi

tant fait pas ! avec 4T on va s'occuper du test  

mdr je n en doute pas d un 450 vous me rendrez un 50 avec des roues carréé  

du 66 aussi je voit real me tarde de faire une sortie avec vous quant j aurais fini ma réeduc

viens kan tu peu !!!!!  

ben la c est en mode réeduc depuis 4 semaines mais suis pas encore pret de voir le bout a mon avis d ici octobre sa sera bon   

 

ben oui c est pour nous en fait qu ils ont sortie le petit bouton rouge  

et la pillule bleue !!  

vaut mieux la bleu que celle du lendemain