Avis sur GG 300 ec

Bonjour a tous

Je pense changer de monture dés que les finances me le permettrons pour une Gas 300 (le plus récente possible)
Je sais que vous êtes au moins 2 sur le forum a avoir eu cette moto (Nemox et Titus)
Sachant que je viens d'un exc 450 que je trouve bien trop lourd et pas exploitable en franchissement hard (modèle 2003, les plus violents parait-il) est ce un bon choix?
Il y a t'il des millésime a éviter?
Des point a surveiller particulièrement?
Et la question bonus!! L'investissement dans un embrayage "Rekluse" me trotte depuis un moment dans la tète... pour un niveau poireau comme moi ça devrait m'aider a vous suivre sur les prochaines sorties non?
Y'a un sherco 300 chez week end moto qui est en train de s'en faire équipé.

Salut, ben, j'ai eu un 2005 et maintenant, j'ai toujours mon 2009.
C'est une moto qui doit avoir une préparation amortisseurs, surtout avec nos caillasses.
Pour la mécanique, c'est du costaud.
Avec un plein de 9;5 litres, tu devrais pouvoir faire 100 km.
C'est une moto, une fois bien réglée, est trés facile, moteur souple a bas régime, puis péchu dans les tours.
Perso, demain, je vais faire un stage "franchissements", j'ai 2 motos, ben je prends la 300 gasgas.
Voilà, rien de plus.
A+

Titus a écrit:

Perso, demain, je vais faire un stage "franchissements", j'ai 2 motos, ben je prends la 300 gasgas.
Voilà, rien de plus.
A+

T'as peur de rayer les stiq de l'Husa ... surtout hein Titus

En fait si je passe le gros cube, (l'année prochaine j'espère) je vais tenter de te racheter ta gas, Titus, mais c'est pas gagné, je sais que tu l'aime beaucoup. Il va falloir allonger de la caillasse

Si tu veux, tu l'essaies toute a l'heure.
Pour ce qui est de la vendre, vu que le marché est au raz des paquerettes, j'ai préféré la garder pour le moment, en double avec la husaberg, parce qu'elle est en bon état et elle est plus basse que ma bleue....
On se voit toute a l'heure, A+

PASTRANA vends son 2010 qu'il m' dit.....

Noire, avec molette de réglage manuel des valves....

Au prix du marché qu'il m' a dit....

Si intéressé MP à PASTRANA.....

Salut Benou,

Moi je commencerai par dire quel est ton physique ? parce qu'un 300 faut le tenir.

C'est comme le 450 pour moi avoir un moto trop puissante ne sert à rien car tu vas exploiter qu'1/3 de la puissance tu vas de fatiguer avec le poids l'inertie etc...

Me concernant je mesure 1.84 pour 80kg équipé.

La gas

Se sont de bonnes machines à condition de prêter attention à quelques points.

1-Les suspensions, suivant l'année et ton budget cela varié radicalement pour des vielles brêles tu peux trouver de l'ohlins, plus récent se sera de la marzzo ou du sach.

Celle que j'avais était une 2010 ec équipé en Sachs, acheté neuve chez Week End Moto

Prévois 350€ en plus de l'achat pour une préparation suspensions.

2-la carburation

d'origine le réglage de cube n'est pas bon ( sur béquille elle siphonne toute seule) et est bien trop riche donc tu passeras 9.5l pour faire 50 km ( vécu)

Donc il faut passer par la case prépa 80€ le tout chez mac racing à méze

Après ces deux points la gas est performante idéal pour débuter le franchissement, ça passe partout. Puis, c'est une machine qui ne coute pas cher.

J'ai vraiment progressé avec mais j'ai fini par la vendre car en spéciale lors des enduros je ne la tenais pas sur une journée de courses.

Des que tu cherches le chrono et que tu tapes dans les tours faut avoir les bras d'un grizzly.

Ah oui j'y pense sur la mienne j'avais installer un carter de valve réglable à gros volume, c'est bien mais pour 300€ cela n'en vaut pas la penne.

Le gros point noir des gas pour moi c'est les vibrations dans les cales pieds. La nuit t'as les pieds qui vibrent encore... 

Si t'as des question n'hésite pas mais sache une chose, quand t'achète une gas tu te maries avec car c'est invendable... -> Titus

La mienne j'y est perdu 4000 € en 16mois. Donc n'achète pas neuf ça sert à rien sinon à pleurer quand tu la vends.

Au fait pour le rekluse pour moi c'est une connerie c'est pour les manchots, un 300 ça monte au arbre sans forcer, pourquoi veux tu installer ce système d'assisté. (Même si on est en France t'es pas obligé )

Comment veux tu faire du franchissement avec un système qui n’empêche de cabrer? de donner des coup d'embrayage en sortie de virage ou devant une marche ???

 

Nico je ne serai pas aussi affirmatif que toi sur le Rekluse
J'ai eu plusieurs fois l'occasion de sortir avec Marin qui en a un sur sa Honda , c'est super efficace .
Tu peux cabrer , tu peux tout faire sauf que tu cales jamais , et en spécial tu ne te concentre que sur ton pilotage
Je l'ai essayé , c'est top.

J'avais essayé la HM d'ivax lorsqu'il l'avait.

et bien je préfère un vrai embrayage....
Chacun voit midi à sa porte.

Merci de vos réponses, ça me conforte dans mon choix.

Pour le Rekluse je sais pas, je pense qu'il faut juste adapter son pilotage, les derniers modèles ne gomme pas totalement le frein moteur ce qui est plutôt bien dans une grosse descente.
Bon après c'est quand même 800 roros..

avec le rekluse tu gardes quand même ton levier d'embrayage fonctionnel donc rien ne t’empêche d'en mettre un coup pour cabrer, le seul défaut que j'y ai trouvé c'est qu'il arrive parfois que tu cales en montée et la roue arrière n'est pas bloquée par le moteur donc tu repars en marche arrière et là c'est grosse frayeur assurée  , mais le systeme a peut-être evoluer depuis

Niveau revente dans tous les cas tu vas galérer (sur n'importe quelle marque) sauf peut etre les oranges (va savoir pourquoi). je me suis renseigné une neuve c'est 7590 1 an après c'est 5900 (pour la racing) au pire 5500 pour une qui a pas souffert (Les prix de leboncoin en ce moment) donc 1650 euros de perte en un an si tu la revends chaque année, c'est un budget qu'il te faudra pour n'importe quelle autre moto.

Par exemple la 350 Ktm 2013 est a 9190€ neuve, elle se revend en moyenne a 7200 euros sur LBC ça fait + de pertes que la Gasgas. c'est peut etre plus facile à vendre mais c'est pas sur, je connais quelqu'un qui vendait sa KTM, il a finit par se la faire reprendre car il avait pas d'acheteur..

Pour avoir essayé une gasgas 300 ec 2014 je peut te dire qu'elle a rien a envier a une katoche, c'est même plutot l'inverse, c'est un super moteur coupleux et explosif quand on ouvre, super maniable, la roue avant est un rail, il on fait une bonne bécanne en bref.

Je suis complètement d'accord avec ton analyse Dams.
J'ai une 2009, aprés avoir eu une 300 ec 2005.
La 2009 m'a demandé beaucoup de travail, pour la rendre comme je la souhaitais. Elle n'était pas suffisament "enduro" et beaucoup trop "cross" a mon gout.
Elle consommait trop.... Bref, ça a été du travail, (mauvais millésime?).
Une fois Tout ça mis en ordre, ben, ça devient une petite moto, stable et légère, avec un moteur élastique en bas puis rageur a souhait au régime de valves.
Une fois le guidon réhaussé, je me plais a rester tout le temps debout.
Coté conso, ça reste un 2 temps, mais je fais 100 km avec le plein.
La double courbe est trés facile d'acces, pas besoin de repasser par le point mort, elle est trés efficace, elle enlève le coté rageur du moteur, de façon trés nette.
J'ai une 300 te husaberg dans le garage ,ben, c'est vrai que je suis plus rapide avec la 300 te, mais perso, je préfère le coté joueur de la gasgas.
Tous mes collègues de jeux dimanche dernier peuvent en témoigner.
Pour ce qui est de la question financière, ben je pense que la revente est trés difficile "au juste prix".
C'est pourquoi, j'ai décidé de ne pas la laisser partir a 3000€.
Je roule avec et ça me va bien.
A+

POUR MA PART JE VAIS CONTINUER DANS VOTRE SENS .J AI UN 300 GAS DE 2003 ET UN KTM 250 2TEMPS DE 2007.LE KTM EST A VENDRE A 3000E .IL A ETE ENTRETENUE CHEZ KTM NIMES ET BIEN IL EST TOUJOURS LA.ET MEME SI JE RESSENS QUE MON GAS DE 2003 MANQUE D EVOLUTION (DISQUE PETALE ENTRETIEN PLASTIQUE MOINS BIEN FINI ECT ECT)JE N AI JAMAIS RETROUVER L AISANCE QUE J AVAIS AVEC MON GAS EN FRANCHISSEMENT.MA PROCHAINE SERA QUAND J AURAIS VENDU MON KTM UN 300 GAS NAMBOTIN CADRE OR DE 2011.COMME CELA J AURAIS MOTEUR AU TOP ET CHASSIS .CA C EST UNE ARME.SI JE METS UNE TROISIEME MOTO AU GARAGE JE PREND UN COUP DE FUSIL.

Une armes ! tout dépends ton gabarie et ce que tu recherches.

rekluse sur un 2T pas d interrer "surtout sur un gas"
rekluse sur un 4t pas d interrer "autrement tu roule en 2t"
remarque pour les marche arrieres en franchissement c est royal !!