Pneus enduro

Salut,
est-ce que quelqu'un sait quels pneus sont capables de résister aux cylindrées de + de 400 ? car les crampons de mes compétition III michelin (pourtant de bons pneus) disparaissent mystérieusement a chaque coup de gaz, je les ai eu a 70 % quand j'ai acheté la moto et 3 sorties aprés il manque la moitié des crampons et ceux qui sont toujours la c'est parce que c'est les crampons du milieu..

Donc si quelqu'un a ou a eu une de ces moto mangeuses de pneus et qu'il sait si il y a une solution, qu'il m'en fasse part SIOUPLAIT

peut étre trop tendre, éssais un marque moins chere et plus dure. a frontignan le magasin freeride rentre de pneu pas trop cher.
je peut vous donner les prix et les marques demain soir!si tu roule pas en mondial ou si tu cours pas aprés les chronos tu peut monter du plus dur.

si c'est des pnô fim ( enduro) que t'as et vu que tu fait pas de courses , monte des cross qui sont beaucoup plus rigide que ce soit en structure ou en "gomme" , y s'useront beaucoup moins vite .

sinon en fim , pour avoir fait le tour de quasi toute les marques , c'est le metzeler qui résiste le plus en longévité , tu les trouvent souvent en promo chez cardy au même prix que le Michelin .

[quote="diego[b]"]si c'est des pnô fim ( enduro) que t'as et vu que tu fait pas de courses , monte des cross[/b]
atteuntion tout de meme a rouler en pneu cross faut savoir que tu n es pas homologuer donc en cas de probleme l assureur va t emmerder

Merci de te soucier de moi lologas ! Mais je roule que sur des petits sentiers ou du terrain privé, donc pas de permis, pas d'assurance.. Oui, je sais, c'est PAS bien , sinon comme pneus cross ya quoi de bon ? je veux dire c'est quoi le bon compromis au niveau adhérence+résistance+prix ?
Si c'est trop dur, ça change vraiment beaucoup l'adhérence ? il faudrait pas que ça se transforme en savonette sur chaque petite plaque de rocher un peu lisse..

salut dams347, pour les prix je sais pas trop mais la résistance d'un cross dépasse largement celle du FIM et l'adhérence c'est surtout sur terrain gras que le cross et moins bon car moins souple.

salut
si tes crampons du milieu resistent et ceux des cotés se decoupent tu as un problème mysterieux
je pense que ton pneu est sec(trop vieux)
d habitude le michelin ne se decoupe pas meme sur les grosses 4tps
pour le pneu cross monte un michelin ac10 il nest pas fim mais par contre il est homologué route

En fait les crampons du milieu ne résistent pas : ils ne s'arrachent pas mais partent quand même trés vite et ceux des bords, a force de se faire couper par les cailloux finissent par s'arracher. quelqu'un qui avait un 400 wrf m'avait dit que rien ne durait sur ces bécanes la, je voulais en être sur...

Le pneu est un compétition 3 pas trés vieux, quand je l'ai eu il étais a mi usure, le caoutchouc encore bien noir et encore quelques trace des lignes de peinture. De toute façon, les prochains pneus ça sera des cross pour terrain dur, je verais comment ça évolue et je vous tiendrais au courant

essaye le michelin T63 pour moi un des meilleurs

moi je roule en 530 ktm et les pneus tienne
tous les gens qui vont dire qu il faut accelerer ils n ont cas venir rouler derriere moi il verront que ce n est les crampons qui volent mais des caillous et des plaques phares
des cross, fim ou pilot mo sousis

Ou alors tu fais du que du chemin ou alors je suis un bucheron, je passe les 3/4 de mes ballades dans les PR pleins de cailloux et de marches, je ne conduis pas a grand coup de gaz, uniquement sur le couple (enfin j'essaille) , c'est peut être a cause de ces sentiers... Mais toi aussi tu dois faire ça je pense.

Je verrai ça sur mon nouveau pneu. aussi bien c'était un gomme tendre et tout s'explique..

Et les gens qui disent d'accélérer a un gars qui a un 530 ktm ils sont un peu inconscients, ou masos... Ou alors ils roulent devant, et ne pensent pas a ceux qui sont derrière lol

dams si tu veux garder tes pneux arretes les derarararararararapageeees et les buuuuuuuuuuuuuurrrrrrrnssss bordel tu verras , c est marrant ca leve tout seul pour les weehling aussi mais tu laisses tes pneux sur e goudron ....

Je ne fais pas de goudron, pas de burns et des wheeling pas beaucoup et que sur la terre...

Pailhasse a écrit:

dams si tu veux garder tes pneux arretes les derarararararararapageeees et les buuuuuuuuuuuuuurrrrrrrnssss bordel tu verras , c est marrant ca leve tout seul pour les weehling aussi mais tu laisses tes pneux sur e goudron ....

trop fort...

Je peux me tromper, mais ce que tu décris sur ton pneu, c'est typique d'un pneu qui a "séché" et dont les crampons s'arrachent car la gomme n'est plus assez souple ....

Essaye un nouveau pneu (cross ou FIM) et je pense que tu ne n'auras plus le pb

et oui simplement

si il avait toujours les lignes de peinture et qu'il était encore bien noir, je pense qu'il n'étais pas sec.. Mais tu dois avoir plus l'habitude que moi..

dams347 a écrit:

si il avait toujours les lignes de peinture et qu'il était encore bien noir, je pense qu'il n'étais pas sec.. Mais tu dois avoir plus l'habitude que moi..

Question pneux secs qui roulent pas .....Marin, 49 ans d'expérience dans la gomme dure ... t'as pas meilleur interlocuteur tu peux lui faire confiance

françois a écrit:

Question pneus secs qui roulent pas .....Marin, 49 ans d'expérience dans la gomme dure ... t'as pas meilleur interlocuteur tu peux lui faire confiance

Ca fait très longtemps que Scherkann ne l'avait pas sorti de sa valise ... ben cette fois, c'est pour toi =


Et c 'est d'autant plus mérité que je t'ai fait une invit' de reprise "cool" de roulage ... hier, je crois !

Tout comptes faits, c'est ces pneus F.I.M... c'est de la daube
La j'ai monté des scorpions midhard, ça laboure méchamment, mais même aprés 4 heures d'affilée a jardiner dans les cailloux, ils sont a peine arrondis..

C'est la qu'on comprend pourquoi c'est interdit, même en roulant comme un papy, a chaque virage on envoie la terre a 1m sur le bord.. Et c'est sans parler des rochers que ça sort a la moindre petite accélération..

Par contre, niveau franchissement : rien a voir, je trouve que les gommes un peu plus tendres passent beaucoup mieux, la c'est un massacre dès que c'est humide on perd 50% d'adhérence sur terrain dur.. j'ai pas encore pu éssayer sur du sec, vu qu'il pleut tout le temps en ce moment !