Bridage, debridage, permis B, assurance ......

Salut, suite au message de Clark, que faut-il faire ou quoi faire surtout pour l'assurance.

Bref, piloter un TM, une KTM, une Gas tous sa en 125 cm3, en version débridé : est-on bon pour l'assurance et pour la route ?

Clarkgaybeul a écrit:

Salut Golgothe et tous les Motochusiens,

Voilà un petit moment que je n'avais pas posté (pas beaucoup de temps et beaucoup de chamboulements) mais je suivais vos aventures de loin..
Je profite de ton message Golgothe pour te mettre en garde sur un petit truc à propos des 125 TM et d'autres 125...
Si je me souviens bien Golgothe tu pilotes ton Katoche EXC en étant titulaire du permis B ? Si rien n'a changé ces dernières années (parce que je ne suis pas spécialiste TM) les TM 125 ne peuvent pas se piloter avec ce permis, simplement parce que celles-ci dépssent les 15 CH (11 KW) réglementaires. C'est tout bête mais si tu n'y prends pas garde, tu te retrouves à piloter un engin sans avoir le permis approprié... et du coup l'assurance qui va avec
un petit lien utile et bien expliqué :
http://www.leguidevert.com/_V5/permis.php
Bien sur à moins que TM ait sorti une version "permis B" ce qui me surprendrait, faute de quoi soit c'est l'illégalité assurée (mais je te rassure, beaucoup parmi les forces de l'ordre ignorent cette distinction de puissance relative aux 125)...

@+
Clark

S'il y a un gros carton, avec expertise etc ... ===> t'es cuit, ton assurance ne te couvre pas.

Pareil pour ceux qui ont le permis gros cube et qui mettent un kit 300 sur un 250.

Après ce serait déjà pas de bol de cartonner et encore moins qu'il y ait expertise vicelarde: mais comme plus rien ne m'étonne et que je n'aime pas chercher la merde où elle n'est pas ...


Je voulais acheter un 250 CRFX kitée 290, j'avais un bon plan et j'ai finalement lâché l'affaire.

Pour essayer de faire court :

En fait nous sommes dans l'hypocrisie la plus totale (ah bon ? ça m'étonne !!!)
En effet, ce qui fait foi pour ton assurance c'est ce qu'il y a d'inscrit sur la carte grise. Avec une 125 type TM, si celle-ci n'est pas classée en catégorie MTL tu ne pourras simplement pas l'assurer avec ton permis B.
Là où réside l'hypocrise et surtout le jack-pot commercial, c'est que certains constructeur vendent des motos bridées et pilotables avec permis B (comme la 125 EXC) tout en sachant qu'une fois débridées elles dépasseront les 15 ch... voire les 34 ch... (attention pour les jeunes permis moto...)
En cas d'accident que se passe-t-il ? Parce que c'est de ça dont il s'agit (de pognon !!!)
Soit ce n'est pas très grave, tu tombes sur des forces de l'ordre pas très regardantes, un expert en assurance peu curieux et ça passe. Soit c'est corporel et susceptible d'entraîner de gros frais et indemnisations à gogo, et là c'est l'expertise (légale, avec démontage et compagnie) de la moto et le petit rapport qui dit qu'au final tu pilotes une moto non conforme... D'où l'intérêt d'avoir le permis A, parce que même avec une 125 débridée, tu es couvert !

Bref c'est la même chose qu'à l'époque des kits polini sur nos 103... Autorisé à la vente mais interdit d'utiliser...

Clark

j'avais oublié ce parametre pour les 125 mais cela me parait trés important de le rappeller surtout pour les assurances en cas de gros pepin et d'indemnisation élevées les experts sont là pour traquer çe qui n'est pas conforme de même pour les cylindrées non conforme à la carte grise ainsi que pour les pneus cross non homologués route obligation de fim j'ai également entendu dire que les bibs ne sont pas homologués route quelqu'un est il au courant et puique on énumére les cas d'exclusion si quelqu'un en connais d'autres cela peu intéresser tout le monde

Micka 34 a écrit:

Pareil pour ceux qui ont le permis gros cube et qui mettent un kit 300 sur un 250.
Je voulais acheter un 250 CRFX kitée 290, j'avais un bon plan et j'ai finalement lâché l'affaire.

Effectivement le Kit n'est pas le débridage... Tu peux débrider ta moto, c'est prévu, à condition d'avoir le permis qui va avec la puissance débridée (par exemple : il y a quelques années, les yam TZR, les Honda NSR voire même la Cagiva Mito qui une fois débridée avoisine les 36 ch)
Par contre le kit c'est interdit puisque tu augmentes ta cylindrée par rapport à ce qui est prévu par le constructeur et inscrit sur la carte grise.
Mais bon, là nous sommes dans du légal uniquement... Vous l'aurez compris, tout est une question d'assurance et d'indemnisation en cas de pépin...

Clark

Clarkgaybeul a écrit:

tout en sachant qu'une fois débridées elles dépasseront les 15 ch... voire les 34 ch... (attention pour les jeunes permis moto...)
D'où l'intérêt d'avoir le permis A, parce que même avec une 125 débridée, tu es couvert !

Clark

merci Clark d'eclairer la chose, tu dit "jeune permis moto" : combien de temps faut-il attendre ? faut-il avoir conduit ou tous simplement attendre sur le divan ?

jeune permis moto : de 18 à 21 ans limité à 34 ch, sauf si le jeune en question a déjà deux deux ans de permis moto en moins de 34 ch (ex : permis 125), auquel cas permis A sans limite de puissance.

Heuuu , rassure moi Golgothe, t'es pas si jeune que ça...

Clark

oui effectivement les bibs ne sont pas autorisé sur la voie publique ( chemins compris)
mais malheureusement comme beaucoup de chose sur nos brêles, le contacteur de feu stop enlevé, les rétros absents, ainsi que les clignos ...

Hé oui, tous ces petits trucs en moins (clignos, rétros ...) ou en plus (bib, lignes d'échappement racing ....) ne sont qu'une tolérance dans le cadre d'une ......................................................................compétition officielle (Enduro FFM ou UFOLEP)

et pas pour la balade, ni même un entrainement
dans l'absolu et pour être "en règle", en dehors de toute compétition (et même pour Johnny'Au notre Double-Worldchamp) il fau(drai) avoir une moto 100% conforme, sinon en cas de gros souci (accident corporel à un tiers, immaginons par exemple : renverser un gamin au détour d'un virage dont les parents seront à raison procéduriers, j'ai déjà vu !!!) tu manges la barraque.

DURA LEX SED LEX