decompresseur automatique

Bonjour à tous j'ai besoin d'un coupde main pour l'ex moto de mostagaga qui va d'ailleurs m'aider j'espere au passage.

Voila j'ai je crois un probleme de decompresseur auto qui fonctionne plus du tout.

En fait j'arrive à demarer au kick sans trop de probleme avec le decompresseur manuel mais au demareur impossible je pensais que c'etait la batterie qui etait un peu faible mais avec batterie neuve c'est idem.

Je ne connais pas le principe du decompresseur auto a t il un branchement electrique ?????

Lors d'une chute un fil avait été coupé net et ce jour la je n'avais plus du tout de jus (micka peut en attesté) j'ai cherché la panne et reparé et ça marchais bien à mon sens mais la je trouve ça plutot bizare que je sois tout le temps en galère avec ce demareur électrique.

Merci d'avance pour vos conseils et vos lumieres

Oui c'est vrai: je le jure votre honneur ! ( sur une merde dure ... )

+ sérieusement, ZELTAK a fait une seule petite sortie avec nous ( 14 juin, journée des petits MOTOCHU à Lunel ) et effectivement après une pause: plus du tout de jus.

Il bouge les fils du faisceau et le jus revient.


Les pros en méca, on vous attends !

Des problèmes électriques jen 'en ai jamais eu dessus. Il est possible qu'un fil soit pincé.
Par contre pour le décompresseur, il n'y a pas de branchement. Il s'agit d'une sorte de doigt qui touche une came sur l'arbre à came, ce qui actionne le décompresseur. C'est une pièce qui se change il me semble si elle est usée.
Tu peux essayé de lancer ton moteur en activant le décompresseur manuel au moment d'appuyer sur le bouton rouge.

mostagaga a écrit:

Des problèmes électriques j'en ai _______ eu dessus.

C'est dingue comme vcertaine phrase change de sens en enlevant rien qu'un mot !!!

Salut Zeltak,

Pour ce qui est du décompresseur qu’il soit manuel au guidon ou automatique, aucune action électrique dessus.

En ce qui concerne le démarreur, une fois le manque de charge de la batterie éliminée et le démarreur évidement (tu le démontes et le fait tourner à « vide » pour voir) , les problèmes électriques sont souvent liés à un pincement de fil au niveau de ta colonne de direction vers le bouton magique (suite à un mauvais placement de la gaine, un accrochage avec un élément extérieur etc …)

Une "ouverture" sur la gaine te permet de visualiser si le problème vient de cet endroit sur l’un des fils (attention il faut bien regarder, ce n’est pas toujours visible au premier coup d’œil, n’hésite pas à « remuer » fil à fil pour être sur qu’il n’y a pas de coupure, mieux, si tu as la revue technique recherche la couleur correspondante ) , une fois "inciser" tu remontes en aval, déconnecte l'ensemble du réseau (bien repérer au fur et a mesure) et tu repasses une gaine thermo rétractable sur l’ensemble pour rendre à nouveau étanche la liasse.

Cette opération te permet d'éliminer le "pincement" ou "contact aléatoire" à ce niveau avant de rechercher une panne purement « mécanique ».

La gaine thermo de ce diamètre se trouve chez des grossistes en matériels électriques style BOUDARD, AGEI, TEISSIER, GRAPIN qui servent également le "particulier", c'est en longueur de 1 ml, mais pas très onéreux.

Ce mode d’isolation électrique est très usité dans tous les domaines mécaniques, il te faut un décapeur thermique pour « rétracter » la gaine, un briquet peu faire l’affaire, voir même une allumette si tu es très méticuleux car il ne faut pas « affaiblir » la câblerie en place.

Une fois la panne électrique éliminée….. voir du coté de la panne mécanique.

Bon la panne électrique est éliminée je pense donc à un probleme de décompresseur auto
si quelqu'un en a un peu plus à m'aprendre
merci d'avance

t'es sur de ne pas la noyer ????

normalement il ne faut pas toucher à la poignée d'acélérateur.
tu penses aussi à mettre le starter. je connais un petit jeune sur une moto jaune et beleu (par respect pour lui je tairais le nom d'husa ge de cette personne ) qui avait des problèmes de démarrage jusqu'à ce qu'il trouve la titerette magique qui va avec le bouton magique.

je sais, c'est peut être basique comme remarque, mais avant de tout démonter, il vaut mieux éliminer les petites conneries possibles.

Padawan a écrit:

e connais un petit jeune sur une moto jaune et beleu (par respect pour lui je tairais le nom d'husa ge de cette personne ) qui avait des problèmes de démarrage jusqu'à ce qu'il trouve la titerette magique qui va avec le bouton magique.

oui oui Padawan je suis sur de ne pas la noyer
c'est j'en suis persuader un probleme de decompresseur automatique

Merci à tous mais inutile de vous prendre la tête à chercher d'où ça peut venir car on sait exactement où est le problème ... ( qui ne date pas d'hier ... )


Allez, ce sera bientôt réparé et il pourra profiter à nouveau du bonheur du bouton magique !

Micka 34 a écrit:

on sait exactement où est le problème ... ( qui ne date pas d'hier ... )

va y envoi les infos

diego a écrit:

va y envoi les infos

Curieuse va !

Puisque tu insistes: http://husqy.forumsactifs.com/moteur-carburation-4t-f6/demarreur-husqvarna-450-te-t1047.htm

MOSTAGAGA s'y confie.


Voilà pourquoi j'avais insérer le car pas très franchouillard tout ça, surtout dans notre " petite famille MOTOCHU " ...

Laisser galérer un pote du forum ( acheteur de la moto en question ) alors qu'on sait très bien d'où venait le problème et surtout à quelle fréquence ( 1 mois de fonctionnement c'est pas long chez moi) celui-ci allait ressurgir, je ne trouve pas ça très clean comme attitude.

Alors quand en + j'entends " ça vaut pas la peine de changer la came du décompresseur qui coûte 60€ + la main d'oeuvre que cela incombe forcément , je te conseille de remettre de la soudure ...": là, j'hallucine.

La soudure qu'on ajoute et qui se rebouffe, elle part sous forme de limaille dans le moteur non ????


Il y a eu des explications en MP donc sujet clos pour moi car ce n'est pas ma moto mais je sais à quoi ( qui ) m'en tenir.

Ben moi, je n'étais pas intervenu sur ce débat, mais la seule chose dont je peux attester factuellement, c'est qu'en plus de 10 années de pilotage d'HVA diverses et variées, j'avais jamais connu ça (même si j'avais prêté mes bottes à Diego pour qu'il essaye ma moto) :

salut
effectivement pour abimer ton haut moteur ca doit pas etre mal la limaille.j espere qu il arrivera au mois d aout a trouver quelqu un pour reparer .
a+

Tout le monde conseille OFFROAD à Jacou donc sa moto va aller là-bas au + tôt car révision à prévoir.

Hier ZELTAK a roulé avec nous et plusieurs pbs ( peut être récurents sur ce modèle de moto ???? ) ont fait leur apparition, la chaleur y étant pour bcp je pense.


Après 2 mn à l'arrêt, elle chauffe et fait comme une cocotte minute: de la vapeur sort d'une sorte de soupape. Cela doit être une soupape de sécurité non ?
=== VIDEO: http://www.kewego.fr/video/iLyROoafMlhv.html

Fuite d'huile au niveau du carter d'embrayage: le joint doit être HS

Embrayage hydraulique qui ne fonctionne plus d'un coup en roulant: on 'arrête et il remarche, c'est dangereux.


Je ne mets pas tout ça sur le dos de MOSTAGAGA car c'est de l'occasion avec les aléas que cela incombe : tout marche super bien avant la panne !


Sinon elle tourne bien cette moto, une fois révisée cela va aller.