vase d expention

je monte un vase d expention sor mon kxf , j ai un doutte sur le branchement quelqu un pourait me renseigné ?

Je ne doute pas de ce que tu vas y mettre dedans ......

golgothe a écrit:

Je ne doute pas de ce que tu vas y mettre dedans ......

merci les gas mes la j ai tjr opas de reponses !!!

Ben, déjà, il faut une pompe à eau pour provoquer une circulation forcée du liquide de refroidissement (50% eau, 50% liquide spécial).
moteur froid, le liquide de refroidissement ne circule que dans le cylindre et la culasse.
moteur chaud, (70°), un thermostat doit se mettre en route, et envoyer le liquide dans les 2 radiateurs vers la partie haute, la sortie, se faisant, je pense par la sortie basse du radiateur, et c'est là, qui tu doit pouvoir mettre une diurite de dérivation pour un vase d'expansion...
Sur mon ktm, pas de vase, si ca chauffe, il préconise un ventilateur, j'ai vu ça dans le manuel!

La durit de dérivation (si le radiateur peut en être équipé) se branche à priori au niveau du bouchon de radiateur. Normalement il doit y avoir une.
Il arrive que certaine moto ne soit pas équipé de vase d'expansion, il suffit donc d'en branché un à cette durit. Le mieux, c'est de mettre le vase plus haut que les radiateurs pour que le liquide présent dedans après une chauffe puisse redescendre.

Plus haut que les radiateurs !! le vase d'expansion ne sert'il donc pas à recuperer le liquide surchauffé ?

Le thermostat que cite Dug ne se prénome t-il pas carlostat ? C'est une valve dont le degré d'ouverture dépend de la température : elle est fermée à froid, et l'ouverture augmente progressivement avec l'élévation de la température, jusqu'à ouverture complète. Lorsqu'elle est fermée, elle isole le moteur du radiateur, et l'y relie progressivement lors de son ouverture. Supprimer ce dispositif ameliorera le debit donc le refroidissement, chose aisement pratiquable dans nos contrées plus chaude.

Chez KTM SX le diametre interne des durites est plus large d'après mes lectures, voir avec ton modèle de moto.

Beh oui, le liquide en expansion va monter dans le vase. Sur mon gasgas de 97 il était sur la colonne de direction juste sous le té inférieur. faut voir si il s'adapte sur une kawa

Et il revient par ou Mosta ?

golgothe a écrit:

Et il revient par ou Mosta ?

Exactement par là où il est arrivé... c'est simple comme système.

merci les gas !! suite au conseil du pot je monte un ventilo avec une sonde de temperature au moin sa evitera la chauffe !! contrairement au vase qui lui recycle l eau et empechera pas le moteur de chauffé !

Salut Thayson, j'ai eu une info ce Wk, je sais pas ou sa se vend mais il existe un truc que tu montes au milieu de la durite (côté refroidissement par l'air). C'est en alu et c'est strié pour refroidir l'eau. Apparement sa marche.

Kent1 a écrit:

golgothe a écrit:

Et il revient par ou Mosta ?

Exactement par là où il est arrivé... c'est simple comme système.

Donc sa sert uniquement à agrandir la chambre "d'air". L'eau ne peut pas revenir.

http://www.scooter-system.fr/catalog/ref-890-radiateur-de-durite-str8.html
oui c est pas mal ! la duritte alu diffuse la chaleur la chaleur de l eau , mes c est efficace que si la moto ce tien a une certaine alure pour que l air refroidisse le mini radiateur !! j en mettré un quand meme pour le prix sa engage a rien ! mes le top et quand meme le ventilo !

Oui le ventilo est l'avantage premier.

KTM le préconise et sont pas foutu de le vendre avec la moto !!

golgothe a écrit:

Kent1 a écrit:

golgothe a écrit:

Et il revient par ou Mosta ?

Exactement par là où il est arrivé... c'est simple comme système.

Donc sa sert uniquement à agrandir la chambre "d'air". L'eau ne peut pas revenir.

que si que si, l'eau redescend dans le radiateur (si il est placé plus haut) Sur le bouchon de radiateur, il y a deux soupapes, celle qui permet l'eau avec la pression de remonter vers la durit et vers le vase d'expansion, et l'autre qui permet à l'eau de redescendre...

Bien, je comprend mieux ainsi, merci.

finalement j ai moté deux ventilo ! un de chaque coté !!
branchemnt galére un pot elec me la fait !! mes maitenant j ai piget le truck !!

je vous dit pas les ventilo que j ai monté !!

Vérifie-bien que les polarités soient OK = faut que les hélices tournent de façon à ce que l'air soit extrait du radiateur ( l'air chaud doit sortir par l'arrière du ventilo et non pas que le ventilo souffle l'air à travers le radiateur )

c est fait !! merci du conseil ! mes j oré aimé en avoir avant !! mdr
maintenant je peut en donné a force de me prendre la tete

Obliger maintenant de mettre plein gaz pour eviter que la moto se refroidisse.

Thayson a écrit:

mes j oré aimé en avoir avant !! mdr

Vieux motard que jamais, ou l'inverse !

Attention, souvent, problème sur les ktm avec le montage d'origine .
La sonde (peu importe la marque) déclenche automatiquement et trop souvent, même une fois arrêté ... résultat... plus de batterie .

Une mise en marche commandée (inter manuel) quand tu le juges nécessaire (passage trialisant ou autre) est la solution pour l'éviter .

il est malin ce François quand même!