Gagner de l'allonge

et sinon alu ou acier y a vraiment une difference?

Alors si tu as une calculette tu peux te faire un petit calcul pour t’éclairer....

Il te faut savoir a l'origine ce qui est monté. ce qui te donne une référence (R) de 100%

Et tu fais calcul de ce que tu as 13/50 je crois:

R= ((nouveau pignon x couronne origine) / (nouvelle couronne x pignon origine))
R= ce que tu roule actuellement en %

Si inférieur a 100% coupleux
Si supérieur à 100% allonge (comme tu dis)
Et puis tu te fais les calculs avec toute la gamme (si tu connais excel en 5 min tu as toute la gamme) et tu prend ce qui te correspond...

bonne chance

CONE a écrit:

et sinon alu ou acier y a vraiment une difference?

Le prix le poids et le look.

A l'utilisation c'est kif Kif!!!

ok merci

Tu t'en sors...
Voici un exemple sur le forum Rapport transmission KTM 50 SX:

https://motochu34.motards.net/t3873-rapport-transmission-ktm-50-sx#70909

Je vais partir sur du 14*48.Car sans point de comparaison c'est compliqué

prend quand même une référence origine puis calcule les rapports 13/50 pour avoir ton % puis fait la même avec 14/48. Et là, tu sera ou tu te situes en pratique et vers ou tu veux aller....

diego a écrit:

pour avoir essayer ta moto , dans ton cas on essaye pas de gagner de l'allonge , on essaye d'avoir de l'allonge tout court , juste le pignon ca suffira pas mais en 14x48 ca me parait pas mal .

ceci dit je suis d'accord, le 14x48 me semble bien, mais ca te donnera pas l'allonge ni le couple de la 300 gas

Essaye un 14 dents devant, avec ta couronne et ta chaine actuelle, à mon avis sa te suffira. Une bonne heure d'essais ne va pas te bouffer le pignon, et après selon tes sensations, tu modifie l'arrière avec une couronne neuve et une chaine neuve.

golgothe a écrit:

Essaye un 14 dents devant, avec ta couronne et ta chaine actuelle, à mon avis sa te suffira. Une bonne heure d'essais ne va pas te bouffer le pignon.

Et l'experience te coutera tout juste 15 €.

salut tout le monde
depuis que j'ai mis le pignon de 14 le pignon frotte sur le recepteur d'embrayage est-ce que c'est deja arrivé a quelqu'un en plus sa decale un tout petit peu le pignon et sa crais une mini fuite d'huile de boite
Comment faire? sachant que j'ai toujours pas changé ma chaine ni la couronne j'ai preferais faire le piston segment qui etait plus urgent.

La seul solution que je vois pour pas abimer le recepteur d'embrayage c'est de repasser en 13 mais il me faudra quoi comme couronne.Pour garder l'allonge.La j'ai une 50

Un truc qui coute rien mais qui prend un peu de temps et la modification de l'avance à l'allumage. Le bordel pour régler c'est démontage selle, réservoir et bougie. L'idéal est de régler lorsque tu changes le piston avec la culasse dehors.

Tu mesures la hauteur au point mort haut (PMH) du piston et tu décales le top de l'allumage de la bougie. Le hic c'est que je ne connais pas la valeur à régler. Tu peut en discuter avec un mécano qui connais bien cette cylindré et il te dira qu'elle valeur à régler (hauteur du piston en phase avec le "top allumage").

Je l'ai fait ce WK sur la TM et sa joue bien pour gagner du couple. Je te l'ai déjà dit mais tu peut aussi changer le ressort centrifuge des valves et mettre le plus dur afin de retarder l'ouverture.

Sinon repasse en 13 et 48 derrière.

étrange que ton pignon passe pas, c'est quoi qui gène l'épaisseur ou le diamètre ?

J'ai l'impression que c'est l'epaisseur.

sinon golgothe pour ta premiere explication j'ai pas tout bien compris et sa ma l'air bien compliqué mais je vais me decider a regarder le ressort de valves.

pour ton pignon es tu sur de l'avoir mis dans le bon sens? a t'il la même épaisseur que le 13 dents?

Le pignon a un coté plat et un coté ou sa ressort.J'ai mis le coté qui ressort vers l'exterieur.
C'est vrai que si je mets le coter qui ressort vers l'interieur je vais gagner un peu moin de 1 cm qui devrait surement suffir a ce qu'il n'y est plus de frottement.Mais je pensais pas que fallait le mettre dans se sens la??????

je pense que tu as trouvé le probleme, habituellement les inscriptions sur le pignon doivent etre vers toi

ok bon je suis un otiste de la mechanique on est fixé.

Merci ivax

Donc maintenant tu peut mettre un ressort le plus souple de façon à avoir les Watt rapidement, décaler ton avance à 1,3 mn/PMH et tu grimpes aux arbres !! ( sur le filet, hein ? sur le filet de gaz ......).