compteur GAS GAS 300 ec

imprime la

Ou emmène ton carbu devant ton PC.

Humm, ça va sentir l'essence dans la maison ...

C'est bon j'ai les 4mm.

PAr contre lorsque je souffle dans la durite pour rechercher le moment de la fermeture du pointeau je n'ai plus 6.5mm par rapport à la parallélité du flotteur et du plan de joint mais 8.5 mm la tolérance est de +- 1mm

Je vais essayé de modifier le calage de la patte ou porte le pointeau pour être dans les clous.

Le carbu dans la maison même t'y penses

Pour la tirette de carbu suffit de la reglée non ?

Kent1 a écrit:

Pour la tirette de carbu suffit de la reglée non ?

Il n 'y pas de réglage dessus puis à la première taule le levier en plastique va dégager....

Mouais Titus à pas de problèmes de ce coté la...

Kent1 a écrit:

Mouais Titus à pas de problèmes de ce coté la...

C'est vrai bon de toute manière j'ai commandé l'autre on verra bien.

Il en ai ou titus de sa boite ?

Mika l'aiguille fournie dans un sac d'origine c'est la N1EG qui vient prendre la place de la N1EF montée sur le carbu ?


Celle que j'ai dans le sachette il y a d'inscrit dessus CHN et elle est dorée !
Merci

Non, la CHN c'est celle pour l'homologation donc garde-la mais pour elle ne nous servira plus.

La N1EG il te faut l'acheter ( - de 10€ ) chez ton concess' ou chez 3ASRACING ou SEBMOTO sur le net, en même temps qu'un filtre d'avance + des leviers.

Pour l'histoire de la tirette Vs cable au guidon, ne te pose pas de question ...

Bon je vais la commander sur le net

Merci

Mets déjà ta N1EF au 1er cran en partant du haut si c en'est pas déjà le cas.
Tu as quoi comme GP, GR et réglage vis d'air ?
Ton niveau de cuve était de combien ?

Pour niveau de cuve j'étais en dessous le 0 du réglé

Le GP 178

GR 40
-vis d'air (avec le ressort ) visser à fond je dévisse de 4 tours.
-Vis de richesse 2T 3/8

Je viens de monter pour le GP, le 172 j'ai remonte pour le GR le 40.

Aiguille déjà au 1er cran en partant d'en haut

Bon je dois allé chercher la belle mère à la gare pour les fêtes donc arrêt des jeux pour aujourd'hui.

Merci pour ces infos

@+

La tige de la valve touche au repos.

Salut à tous,

Aujouird'hui mise en situation avec ivax petit tour dans la bouillasse

On a bien roulé, rythme soutenu 3/4h de franchissement du monotrace puis du rapide.

Résultat des courses un kick fendu en deux ( trop de force dans les jambes !)

Une fourche raide comme la justice, et pour finir un conso de 17l/100km

J'ai fait 56km avant de passer en réserve et le réservoir à été rempli à ras la tronche.

je récapitule

Niveau de cuve fait à 4mm
GP 178
GR 40
Aiguille d'origine N1EF au 1er cran
Richesse 2 tours 3/4 ( j'ai un peu ouvert car en grimpette longue ça chauffé sévère
Ris de ralentie 2 Tours 3/4.

Concernant le caractère de la bécane, à des moments le diable s'empare d'elle la sauce arrive brutalement passé les mis gaz.
Alors dans le cote tout en pierrier avec un fourche raide c'était du sport...

Pour preuve, la première grimpette Ivax à du m'attendre 15 bonnes minutes en haut, pendant que je labouré le moindre cm² de terre ...

Je vaudrais pas foutre le bordel mais le clip ne doit pas se trouver aux extremités de l'aiguille, que ce soit en haut ou en bas.

Elle est neuve, la fourche doit être réglée au minimum ( setting ) pendant le rodage et surtout la vidanger par la suite comme la boite.

Va bien la belle mère ?

si golgothe le clip de l'aiguille est au plus haut.

La fourche est réglée au minimum mais est quand même un bout de bois je vais la vidanger avec de la kayaba 01.

J'ai testé la brèle de Ivax c'est l'huile qu'il a intallé dans sa fourche et c'est un fauteille roulant. Top confort.

La belle mère pour le moment ça passe jusqu'au moment ou


@+

comment ça un fauteil roulant ma honda, traites moi d'handicapé aussi!!!

ivax a écrit:

comment ça un fauteil roulant ma honda, traites moi d'handicapé aussi!!!

Pour un handicapé tu monte plutôt bien

Némox a écrit:

Concernant le caractère de la bécane, à des moments le diable s'empare d'elle la sauce arrive brutalement passé les mis gaz.

C'est le symptôme de la tige de valve qui accroche le carter: tes valves s'ouvrent d'un coup passé le "point accrocheur ".
Faut que ta valve tourne librement de butée à butée: tu ouvres ton carter et tu tords ta tige pour que ça tourne librement.

GP 178 comme déjà dit c'est bcp trop !!!! Passe en 172 voire 170 si tu as les gicleurs en stock.
Pour l'aiguille, c'est ce que j'ai sur la mienne et c'est TOP: sortie après midi dans du bien gras, de la spéciale ( 5 ou 6 gamelles au total donc perte de carburant ) et toujours - de 10L aux 100 sur une sortie de + de 70 bornes.

Elle démarre niquel même après avoir mis la cabane sur le chien.



Pour la fourche, en rodage il faut rouler " tout ouvert en hydraulique ": c'est le B.A.BA.
La 300 EC "standard" doit consommer - que la RACING ( échappement FMF, allumage cross ).

L'été je roule avec un GP de 170 et un boisseau N°9 ( qui appauvrit ) donc n'ai pas peur de descendre la valeur de ton gicleur.

Pour ce qui est du confort de la moto d'IVAX: compare ce qui est comparable, c'est un HM 4T ( rodé ), donc ce qui se fait de mieux en partie cycle d'origine et puis le poids d'un 4T te donne cette sensation de sécurité/stabilité qui a fait la réputation des HONDA.

Règle bien ton niveau de cuve + coulissement de la tige de valve

Pour finir, en rodage j'ai fait 80km la 1ère sortie avant de tomber en réserve ( 7.2L de consommés soit 9L/100km) et 70km ( soit 10.3L/100km ) la 2ème sortie en roulant un peu + fort: le tout avec le carbu d'origine GP 175 / GR 40 / N1EF 1er cran /Boisseau 7

10L/100km c'est normal pour un 300 GAS qui watte !


Bonne chance.


PS: ma fourche est préparée ( + ressorts à mon poids ) car les RACING sont vraiment dures si tu fais moins de 80-85KG. ( j'en fais 60 ... )

Ta 300 EC a une fourche + saine d'origine, par contre il faut un temps d'adaptation en venant du 4T, j'en suis persuadé.

Moi au bout de 6 mois je pense que je me suis fait à avoir un avant + léger/vif ( ça fait + de 50CV un 300 GAS ... ) et c'est très important de bien accorder amorto/fourche, ça se ressent nettement + que sur un 4T.

Et tu n'as pas fait 17L/100km car cela voudrait dire que tu as consommé 9.5L avant de passer en réserve alors que normalement ta moto a un réservoir de 9.5L réserve incluse.

Tu dois avoir 8L + réserve 1.5L: faut que tu mesures précisément, ça te servira pour tes essais futurs.

Si bien 8L avant réserve, tu as consommé aujourd'hui un peu + de 14L/100Km, c'est bcp trop encore ...

Ta tige de commande de valve frotte toujours ?

Vérifie aussi que ta tirette de starter au guidon soit bien poussée à fond.

Position repos, ta commande de valve est comme sur la photo ou pas ?
Elle doit être comme ça au repos = position fermée de la valve :



Je suis quasi certain que c'est ta tige de commande de valve qui fait c.ier et qui, du coup, laisse ta valve ouverte en permanence même à bas régime.




Dernier cas possible, ton ressort de centrifugeur de valve à meuler un petit peu pour avoir la bonne cote de 16.70mm.

Tout est expliqué en détail ici ===> http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=7090&p=64953


Allez, tu vas y arriver et tu vas voir c'est une super moto la 300 GAS: coupleuse ou très vilaine à la demande !

Bon j'ai passé le jet d'eau à la bêle et je vais tout redémonter

J'ai commandé mon nouveau kick et une aiguille N1EG chez week end moto.

j'attaque et te tiens au jus, je vais débuter par la commande de la valves.

J'ai lu sur des postes que les gars passaient sur des boisseaux de 9 ce qui permet de diminuer la conso sur le 1er 1/4 d'ouverture ( en gros l'ouverture rando).


Allez, tu vas y arriver et tu vas voir c'est une super moto la 300 GAS: coupleuse ou très vilaine à la demande !

J'ai confiance

J'ai mis le boisseau 9 et le truc c'est que la moto est + violente et aussi qu'elle consomme - quand on roule dans les tours: en enroulant au couple, j'ai l'impression qu'avec le boisseau 9 on consomme + qu'avec le 7, et je ne suis pas le seul à l'avoir remarqué.

A+

gas gas c est des moto pour mecano non???

Fa a écrit:

gas gas c est des moto pour mecano non???

ca dépend, moi j'ai jamais bidouiller tous ces trucs.

J'ai toujours la même bougie depuis 3 ans!!!

la vidange, je ressere les boulons de temps en temps et ca suffit.

meme quand diego roule avec ya pas de soucis