avis 400 DRZ

salut a tous

j'aimerais un avis sur cette moto, je compte changer le 600 ttr qui est très coupleux mais trop monstrueux dans le technique niveau poids, les purs enduros style ktm et hva trop typé course pour moi

la meilleure chose que je puisse te proposer, c'est d'essayer le mien ....

Sinon, c'est une moto très agréable à conduire, assez souple (j'ai essayé le 450 WRF de cyr et j'avais l'impression d'être assis sur une poutre en béton ). Les accélérations sont franches mais pas violentes. les suspensions sont largement suffisantes pour de l'enduro loisir. tu pourras toutefois les "faires préparer enduro" pour environ 150 €. coté entretien, y'a rien à y faire ou presque. le seul point faible coté moteur serait le joint de sorti de boite il me semble qui a tendance à lâcher sur certaines motos. il suffit de surveiller de temps en temps.

Après, c'est sur que c'est pas une KT ou un Hva. le poids reste important, surtout en fin de rando mais ca passe partout. elle est aussi un peu haute donc en fonction de ta taille, il sera interessant de faire retailler la selle.

Coté DR 400, tu as également 2 modèles le DRZ-S (trail - c'est celui que j'ai) et le DRZ-E (Enduro ou plutôt trail sportif) les différences sont au niveau poste de pilotage (compteur notamment), l'arbre à came est aussi différent il me semble et deux ou 3 autres conneries.

Tu pourras également aller faire un tour ici http://membres.multimania.fr/drz400/forum2/forum.php . c'est un forum dédié aux possesseurs de DR pour avoir une idée plus générale.

Graffiti pourra également compléter mes réponses vu qu'il a également un DRZ-S.

Voili voulou

Salut,

Dans les 400 DRZ il y a les 400 DRZS qui sont des trails et les 400 DRZE, qui sont des enduros.

J'ai un 400 DRZS de 2001 qui a été préparé pour l'enduro (partie cycle, ligne d'échappement, ...) et cela me suffit largement pour ce que je fais, je suis même allé faire du franchissement avec MotoGasgas et j'ai suivi (à mon rythme, mais je suis passé partout). C'est sûr que la moto est assez lourde lorsqu'il faut la porter ou la tirer mais on y arrive toujours. Ce qui m'a attiré sur cette moto c'est que je pouvais aussi aller au boulot avec sans faire hurler le moteur. Elle est très fiable et solide. Il n'y a qu'un truc, c'est que si tu ne l'utilises pas régulièrement, le compteur électronique te vide la batterie en 3 semaines .... c'est vraiment le seul défaut que je lui ai trouvé.

Il existe un forum spécialisé sur ce modèle : http://membres.multimania.fr/drz400/forum2/forum.php

N'hésites pas à t'y inscrire et à discuter de ton choix. Tu y retrouvera aussi Padawan qui roule en 400 DRZS.

A l'occasion tu pourras essayer le mien aussi.

A+. Graf.

on a tiré presque en même temps Pad !

c'est ce que je voulais à la base un 400 drz-e "48ch" et pour que le trail soit pareil il faut changer les pneus, changer l'arbre à came, percé ou changer le filtre à air et une modifs au carbu

graffiti a écrit:

on a tiré presque en même temps Pad !

et pour dire la même chose en plus

malmax a écrit:

c'est ce que je voulais à la base un 400 drz-e "48ch" et pour que le trail soit pareil il faut changer les pneus, changer l'arbre à came, percé ou changer le filtre à air et une modifs au carbu

Tu pourras faire une grosse prépa moteur, suspatte, carbu, ligne échappement, etc, mais franchement, autant acheter un katoch d'entrée...
sur le mien j'ai juste viré la cheminée d'admission d'air dans la boite à ir pour qu'elle respire mieux, j'ai viré le fil rose (cela n'a rien a voir avec le téléphone de la même couleur je t'expliquerais si tu l'achètes) viré les cligno, les rétros et tout le superflux, j'ai mis un sabot moteur et basta, ca va très bien
Il faudrait peut-être que j'investisse quand même dans des protèges radiateurs mais tant que je tombe pas, tout va bien

merci pour vos tuyaux, je vois qui en a qui connaissent,lors d'une prochaine sortie ca me brancherait d'essayer cette machine en condition off road.
aujourd'hui j'en ai repéré une a vendre a ABS moto, nickel rabaissée(plus basse que mon TTR ), avec un sabot crd,protège cadre et radiateur, mais elle me parait surcotée elle est de 2003 a 18000 KM et vaut 4700 euros !!!
qu'en pensez vous? sont sérieux chez ABS ?

je ne connais pas ABS et je n'ai absolument aucune idée de la cote par contre n'hésite pas à poser la question sur le forum qu'on t'a indiqué avec graffiti. tu trouveras surement une réponse.

Je t'ai aussi mis en ligne un article parru dans MV en août 2004. il est un peu vieux mais vu que la moto n'a pas (ou peu) évolué depuis, tu devrais pouvoir te faire une idée. c'est par là -> http://padaweb.free.fr/comparatif%20400%20DRZ-E%20-%20EXC%20-%20XR%20aout%202004.pdf

ok je vais aller voir ce forum et causer un peu chez les jaunes, en fait j'ai jamais eu de suzuki , et suis plutot inculte pour l'istant sur le modèle mais je vais rattraper mon retard

Chez ABS ils sont réglos, mais les motos se vendent mal en ce moment. Il faut donc discuter, être patient et ne pas craquer au premier essai ... Il faut aussi faire des contre propositions. Elle me semble un peu chère cette DRZ. En plus, si c'est une blanche avec les arbres à cames d'origine en pieces détachées elle est là depuis longtemps (au moins 9 mois). Il faut donc négocier ...

Padawan a écrit:

Tu pourras faire une grosse prépa moteur, suspatte, carbu, ligne échappement, etc, mais franchement, autant acheter un katoch d'entrée...
:

t'as aussi les 450 wrf, plus typés courses, monstres d'éfficacité et surtout ultra fiable, je tiens la mienne a ta dispo pour l'essayer

pour ce qui d'abs je serai pas aussi positif, jettes un coup d'oeil chez w-e motos, là tu auras de vrai conseils tt , demandes patrick (le boss) t'auras un vrai pro tt, tu peux aussi aller chez off-road a jacou voir gaëtan un top pilote...

C'est clair qu'ABS n'est pas du tout spécialisé dans le TT. Il vend des motos, tous types de motos et c'est un bon vendeur. J'endends par là qu'il a du bagou. Après pour les conseils effectivement je ne pense pas que ce soit le top. Lui, il vendra une MT-01 à une mamie de 90 ans sans problème à partir du moment ou elle paye ...

Après si c'est vraiment pour faire de l'enduro, il vaut mieux se tourner vers les vraies motos d'enduro (KTM, WRF, ...).

Le DRZ est une moto polyvalente qui s'en sort bien en TT, mais ça reste sur la base d'un trail.

c'est sur qu'une vraie enduro c'est quand meme autre chose enTT , et j'en ai eu husquy 2T(125 wr)une turbine!! et 4T( 250 TE) , mais je recherche désormais des machines plus polyvalentes et "confortables" style DR,TTR avec un entretien plus cool et moins onéreux, on peut pas tout avoir,par ailleurs c'est vrai que le wrf yam 450 est très réputé comme moto

Alors le DRZ me semble un bon compromis. Tu essaieras lors d'une prochaine balade.