bougie???????

salut ,je voudrais savoir les difference entre des bougie dites"normale" celle conseille par le constructeur,et les bougies iridium.Je m explique,je vient d acquerir un sx 50cc pour mon fils,le constructeur donne comme boigie de reference BR8HIX,et l ancien proprio me dit qu il avait monter dessus du BR9 EG!!!!! je vous avoue que je m y perd un peu.Si ma memoire est bonne BR c le culot longueur etc... Le chiffre c la puissance de l etincelle (plus nombre petit plus c fort!!!c ca??) et le reste je sais plus ....
que me conseillez vous de l iridium (avantage inconvenient??) l origine???

je voudrais pas foutre en l air le piston en fait!!!

T'as tout faux.

Le plus important est le chiffre : c'est l'indice thermique qui correspond à la température de fctionnement optimal du moteur. En gros au plus le moteur tourne vite, au plus il faut évacuer de la chaleur autour de l'électrode (culot court) sinon serrage ou plutot piston percé.
Pour mon 125 enduro 2T, je monte de la BR9EG (culot moyen)
Pour un 125 cross, l'été il vaut mieux de la BR10 (culot trés court)
Pour un 250 2T, il faut de la BR8 (culot long), car régime de rotation inférieur au 125.

L'indice de fin, EG par ex, c'est l'alliage des électrode/cathode, donc avec un métal "précieux", moins d'usure et de calamine (en théorie), mais en usage loisir, vu la différence de prix tu peux de contenter laaaaaaargement d'une bougie "bas" de gamme.

Pour ton 50SX, respecte le chiffre 8, sauf si ton minot lui mets le compte en permanence entre juin et septembre (T° élevées) c'est à dire qu'il est parmis les 3 premiers de la ligue éducatif et qu'il roule exclusivement en cross et à fond !!!!

si y a de l origine met de l origine ... l iridium a une meilleure etincelle mais elle est plus sensible et claque plus ... faut un reglage precis avec tandis que l origine permet plus de souplesse dans le reglage puis t as qua chercher sur internet

bon vaut mieux 1 qui sait ... just for fun est largement plus cale que moi ...

alors phi
justement l ancie proprio m a dit que comme l echapement et le racingueuh de chez ktm il a fait reregler la carburation et que les bougies iridium ne bronchez pas ,par contre les origines ce flinguees les unes derriere les autres!!!!!!
dessus pour le moment c une BR8 HIX de monter,je penser laisser ca dessus en rachete une au cas ou!!! quoi vous en pensez ???j ai bon ????


au fait phi ta batterie ca charge???

pourquoi tu veux changer la bougie, si ca marche touche à rien, j'ai jamais changé la bougie sur mon gas, même pas démonté....
çà fait 2 ans bientôt.

oui c sur ,mais comme c des moteur assez fragile (piston du moins) je voudrais pas limiter la dure de vie !!!mais l iridium ca a l air pas mal.

Enleve le R de la bougie...

En effet le R veut dire Résistance et c'est elle qui claque.

Si tu veut pas etre emmerdé prend une B8 ou B9 en fonction de l'indice thermique préconisé,et tu n'en changera plus.

ok apparement et au vu de ce que j ai lu ici et la ,les iridium sont celles qui ont l air les plus adapter,longevite ,qualite etc...

sur la gas c'est une b8evx, ca va faire 2 ans, c'est pas mal comme longevite comparé à ma husky et la br8eg qui me durait 1 bon mois
(mieux que la br9eg qui claquer a chaque sortie)

evx c platine je crois c la gamme entre l iridium et les standart

Laisse tomber les Irrudium et platine.

Ca va te couter la peau du cul.

Regarde OLIVIERONE te le confirme.Une bougie sans le R vaut environ 4 Euros pour une tres longue longévité.

Fa a écrit:

ok apparement et au vu de ce que j ai lu ici et la ,les iridium sont celles qui ont l air les plus adapter,longevite ,qualite etc...

salut Fa, c'est tout le contraire qu'on te dit, pas la peine des iridium, ou machinbidulechose, ça coûte + cher ( beaucoup+ ) et ça sert pas a grand chose...

Je rejoint Olive, Steph et Kurt, prends juste une bougie simple qui respecte l'indice, donc une B8 dans ton cas et tu ne risqueras qu'eud dalle avec le moteur pour une utilisation normale.

Les "platine" "irridium" z'et autres appelations d'origine (non) controlées par le marketing ne sont faites que pour tirer un peu plus de ton portefeuille, et sont destinées aux Team Pro qui poussent les moteurs VRAIMENT à fond.

Si l'ancien proprio montait des BR9EVHIXTrucmachin avec l'échapement racing et une carb "miraculeuse" que le préparateur lui impose le secret, c'est que dans le monde du cross (j'en vien, j'y suis encore, j'y retourne tjs), si tu veux pas passer pour un blaireau, il faut avoir le même matos que le worldchamp, y compris pour le parent du gamin de 6 ans qui débute en ligue-éducatif.

Les crossman sont addicts aux super prépas, maxi bidouilles, extra combines qui feront gagner 10s au tour à la moto, alors que tout le monde sait bien que la différence c'est le pilote qui la fait.

Just for fun a écrit:

alors que tout le monde sait bien que la différence c'est le pilote qui la fait.

heu quand même je dois dire que depuis que ma suspension est réglée, ca va beaucoup mieux, je roule plus vite quand je chute

ok je suis les conseils des gense qui savent merci a tous

Pourtant en PW 50,t'a les pieds qui touchent par terre...

A savoir, et je viens d'en faire l'expérience que même si la bougie a une belle étincelle, c'est pas pour autant qu'elle est fonctionnelle. Ca fait une semaine que je cherchais pourquoi ma moto ne voulais pas démarrer.
Avec une bougie neuve elle est partie au quart de tour